🌸組員一天一篇機上生活#83
我記得我剛進公司聽老師講過一個印象超深刻的故事！是一架全機人因缺氧失去意識，飛機處於無人駕駛狀態航行了很久，但仍有一個人試圖進入駕駛艙，剛開始還以為是什麼恐怖份子劫持飛機，才知道這人是一個體能不同於常人的空服員！
就是太陽神522號班機，因為機務犯了一個嚴重的錯誤，再加上一連串機長與副機長都沒有檢查到這個錯誤而造成的空難
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前情提要
這個航班是一個由賽普勒斯拉納卡國際機場（Larnaca International）起飛，先停希臘雅典國際機場（Athens International），再前往捷克布拉格魯濟涅國際機場（Prague Ruzyně International）的航班
事故發生正值旅遊旺季，機上有59名乘客及8名兒童是度假完後返回雅典，另外46名成年人及2名兒童是要前往捷克首都布拉格，看到有這麼多小朋友在班機上真的好難過
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事件時間軸
09:00 班機ETD預計起飛時間
09:07 賽普勒斯拉納卡國際機場起飛
10:37 已失聯，班機進入雅典飛航情報區
10:45 ETA預定抵達雅典的時間
10:55 希臘軍隊總參謀長派飛軍用飛機監看這架飛機
11:05 兩架F-16 戰鬥機從希臘艾拉索克斯起飛
11:18 戰鬥機駕駛員看見班班機副駕駛昏倒但整架飛機沒有破損，也沒有恐怖份子挾持的跡象
11:49 戰鬥機駕駛員看到一名男子進入駕駛艙
12:04 飛機墜毀於雅典東北方的Grammatikos附近
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為什麼他還醒著？
事件發生時，F-16的駕駛員曾看到有一名身分不明的男子試圖進入駕駛艙，當塔台聯繫不上航班時，就一度以爲是恐怖攻擊、因為距離911事件也才四年的時間，所以也合理懷疑此人是劫機恐怖分子，但事後經DNA鑑定後確認當時進入駕駛艙是當班的組員安德烈斯（Andreas Prodromou），他坐上正機長席試圖挽救飛機
那為什麼全部人缺氧昏迷，他卻可以醒過來，原來他是特種部隊退役軍人+潛水員+甚至有飛行員執照，然後轉行當空服員？未免也太大材小用🧐後來才知道原來那班航班上還有一個組員是他的女朋友，原來一切都是為了愛啊～（其實也是我個人猜測，不過外國人好像就更多是那種體驗人生的信仰，不以人生追求大富大貴為目標）
當全機人都陷入昏迷時，他因為曾在特種部隊受訓過，擁有更高的缺氧耐受閾值，因為特種部隊在訓練中會反覆經歷體能極限挑戰，例如長時間負重、高強度運動、在高海拔或封閉環境中任務，這會讓身體對低氧的反應延後，另外他也是潛水員擁有控制呼吸的能力
我記得我在考前Advance 潛水照時，教練就說根據他觀察的經驗，一般來說女生的耗氧量會比男生低，一是因為身體本身就比男生小隻，二來是女生可以更好的控制呼吸不要太過於急促，換句話說，比較冷靜啦！
所以每次潛水的時候我們都會練習低頻率、深呼吸，好處就是可以延長氣瓶的使用時間，可以待在海裡更久一點，相對的，在氧氣不足時減少能量消耗，也能延長意識清醒時間
我記得我曾在自由潛水練習的時候曾經閉氣3分41秒，雖然不是很厲害的成績，可是我當時真的沒有感覺時間過了那麼久，原因就在於練習自潛很重要的是需要「放鬆」，因為缺氧初期普通人會因為恐慌而快速換氣，反而加速二氧化碳累積，而二氧化碳就是一個身體訊號，它會告訴你「趕快呼吸」「大口呼吸」「你缺氧了」，但其實越是過度換氣，會越快讓自己更快失去意識，所以受訓過的人能避免這種惡性循環
雖然安德烈斯擁有商用駕駛員執照且曾接受過約200多小時飛行訓練，但他卻沒有受過駕駛波音的任何訓練，因此，他費了九牛二虎之力解除了這架波音737的自動駕駛模式，但最後飛機仍因為在盤旋過程中消耗了大量燃料，導致燃料不足失去所有動力而墜毀
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墜機後事件還原
根據墜機殘骸中找到四隻POB攜帶型氧氣瓶，其中三隻使用過研判，他和他的女友兩人後來有揹著POB在客艙內行走，這樣讓他們有足夠的時間進入駕駛艙，試圖挽救頹勢
自911事件後為了提升駕駛艙的保全避免不肖份子侵入，後來的飛機都有裝防爆門+密碼鎖，門只能從駕駛艙內開啟或只有知道正確密碼的組員才能從駕駛艙外開啟。而根據座艙通話紀錄器內的資料還有F-16駕駛的證實，安德烈斯約於11:47分成功解除駕駛艙門鎖，進入駕駛艙，但就在他進入駕駛艙內剛坐定的11:49時，左引擎就因燃料耗盡而熄火，真的是老天不眷顧，就差那麼一點點🤏
而且在引擎熄火後，他曾嘗試手動控制客機的飛行，並呼救五次的「MAYDAY」🆘，但當時因為機上的無線電設定頻率還在出發地的頻率，而他已經到了別的領空，所以根本沒人聽到他，黑盒子雖然錄到求救聲，但當時他的呼救根本無濟於事
根據F-16駕駛員的目擊與地面撞擊的痕跡證實，一直到墜機之前，安德烈斯都一直嘗試保持飛機水平姿勢來減少撞擊的力道，而且F-16的駕駛還有使用手勢示意安德烈斯在順利操縱客機後跟隨上護航的戰機
調查報告是這樣說的「以安德烈斯的飛行經驗，在缺氧與高壓環境下，任何人都無法重新控制一架因油料耗盡而引擎熄火的飛機能力」
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事故主因
簡單來說，就是一連串的人為疏失！
機長是一名太陽神航空當時假期客量增長的需求而聘請的特約機長，就是臨時工啦！而且他是德國人英文很不好⋯在前一次特聘期間就有人反應過與他難以溝通
再來，正副駕駛在客機起飛13分鐘後就因缺氧而喪失判斷能力或甚至昏迷，而且由起至終正副機長都沒有及時矯正錯誤
錯誤一：飛機前一天機務檢查完後沒有將機上加壓系統的旋鈕調整回自動
錯誤二：正副駕駛在地面時都沒有檢查到加壓系統的鈕是在手動狀態，導致飛機起飛後客艙內一直沒有加壓
錯誤三：兩人都一直以為系統警示聲是起因於機上空調系統故障所造成的設備過熱，沒有意識到是客艙失壓，客艙內的氧氣面罩早就掉下來了，因此他們兩個也進入缺氧狀態
我前幾天剛好寫到這篇關於客艙失壓時，人真的只有幾秒的黃金反應時間，大家可以去看一下⬇️
