什麼是賣頭？
當我們出口LCL散貨的時候，碼頭＆倉庫＆海關＆報關行現場人員，他們會看外箱賣頭，來辨別貨物。
台灣出口的規定，LCL貨外箱務必要秀賣頭，若沒有，在進倉前就會被攔下來。
想想，倉庫每天都收上百個貨物，堆積如山，如果外箱上沒有賣頭，報關行現場和倉庫人員上哪找你的貨物、又怎麼知道這個貨物是屬於哪個貨主的呢？
雖換作其他國家不一定有這樣的要求，有些LCL貨物進來照樣秀N/M = NO MARKS。
總之，有賣頭好辦事。
FCL整櫃出貨，不一定要秀賣頭，可以NO MARKS，因為不用找貨，但若出口的貨物很多元，不是單一項產品，建議還是要補上包裝單位和箱數，海關若要驗貨指定會比較方便，也好讓進出口雙方去檢查貨物是否有短缺。
賣頭上需要秀什麼？
基本上它的功能就只是辨別貨物而已，如果進口方沒有特別要求內容，秀個簡單包裝單位和箱數，或是品名、進口商名稱都可以，但不能不秀的，是『產地』。
如果你的貨物是台灣製造的『國貨』，賣頭和出口文件（packing & invoice）上都必須要寫MADE IN TAIWAN。
要是沒秀會怎樣？
切單前趕快想辦法補上，後續若被抽到驗單驗貨，海關就會來問了。
如果不是台灣製造的，就要寫清楚哪些是A國製造、哪些是B國製造。
這些不是本國製造的產品，都是自其他國家進口：洋貨＝外貨。
好了，說到賣頭，來說個貼近時事的事（嘆）。
隨著最近台海局勢緊張，不只是空運航班被取消大半，就連海運的香港大陸線也跟著聞雞起舞發神經。🙄️
（到底是覺得我們有多閒？）
從台灣出口，不能不秀MADE IN TAIWAN。
但進口中國，不可以秀MADE IN TAIWAN，除非加些字、修改一下，不然進口時就扣貨。
這下好了，那賣頭和文件到底要怎麼秀？
物流公司不會幫你決定，因為風險最終是由進出口商來承受，文件上不秀很簡單，一句話的事，但是外箱上到底要怎麼秀，就考驗著客戶們心臟是否強大。🙃
SHPR & CNEE這部分要協調好，清楚各種風險所在，才能將後續效應降到最低，至少有個心理準備。🤦♀️🤦♂️
每年都要弄一下的無聊文字遊戲，今年又特別拿出來大玩特玩，看起來刺激了些，還是希望大家出貨順順利利。🙏 
