開講前，來複習一下，什麼是CFS、什麼是CY。
CFS=散貨，數量不足單獨裝一個櫃子。
CY=包櫃/整櫃，獨自裝個櫃子出貨。
那什麼又是CFS to CY呢？
顧名思義，就是把幾票來自不同SHPR的散貨裝進同一個櫃子裡。
流程是：
首先發裝船通知書給各個LCL客戶，請他們在某年某月某日某期限前，將貨物送到某指定櫃場
然後報關放行，得要確定全部都放行之後，櫃場才會進行裝櫃。
Q: 可以在場外做嗎？
(場外=指定櫃場以外的場所)
A: 場外做就沒有CFS to CY的意義了，因為最終都是以一個櫃子的形式進倉，用一個公司名義做報關。
對船公司、海關和櫃場來講，就是CY to CY，這個貨裡面有幾個SHPR貨物對他們來說沒有差別。
Q: 那我自己場外裝櫃，櫃子進倉後可以分開SHPR做報關嗎？
A: 不行，對海關來說，用單一個SO進倉，不管幾個櫃子=一票貨物。
在倉庫/櫃場裡面，幾乎每個動作都要費用。
櫃子拖出來：要錢；吊上吊下：要錢；櫃上的封條：要錢；翻櫃：那更是不少錢。
所以櫃子裝完進倉後裡面的貨物還想單獨個別報關？
操作上不是絕對不行，客戶同意付錢就可以。
CFS to CY，不同的SHPR要併裝進同一個櫃子裏面，每個SHPR都需要拿到一個報關&進倉用的SO號碼。
報關行用這個號碼找貨簽單、物流公司用這個號碼配櫃、倉庫用這個號碼來把貨物裝進指定的櫃子裡，所以這號碼對CFS to CY是非常重要的。
我們跟物流公司訂的CFS貨物艙位，就是一種CFS to CY，統一在特定時間報關放行後，物流公司就會開始配櫃、並通知櫃場進行裝櫃作業。
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