#閒聊手把手教各位民航機型辨識 — Airbus空中巴士篇 - 航空板

#閒聊手把手教各位民航機型辨識 — Airbus空中巴士篇

先祝大家中秋快樂無聊之餘之外發現好像不少人覺得辨識民航機型有點困難（？當然高手不在話下小弟只是普通航空迷一只希望可以幫到一些有需要的人例如即將要進入民航業工作的人（文長圖多慎入）然後因為可能沒有拍過這麼多種機型所以大部分都會用到網圖還請各位多多包涵

今天的話就手把手教各位辨識民航機型啦其實很簡單的我們下面立即開始！最最最常見的大概就是空中巴士（Airbus）跟波音（Boeing）兩大系列其他現在很罕見的例如麥道（McDonnell Douglas）空客A300、波音B707之類的就先跳過不講以下以型號的字母順序為大家一一講解他的外觀特徵一、空中巴士（Airbus） 1. A320 Family（窄體機）先從最複雜的機型講起啦 A320的話可以說是現在最常見又最暢銷的機種先說整個家族共同的外觀特徵

（圖為漢莎航空Lufthansa的A320ceo）可以看到主輪的部分僅只有一排可以看出他是窄體機且全數為雙引擎配置小弟個人認為最好認的地方就是機鼻跟駕駛艙窗戶機鼻在窗戶的地方向內凹、且窗戶朝後上方有斜切角整個系列的機身較為其他機型來的小巧、圓潤以進化的歷程可以分成-100（極罕見）、ceo（Current Engine Option）系列跟neo（New Engine Option）系列通則大概無小翼的都是早期的-100 而-100、與早期的ceo系列小翼（winglets）多程ㄑ的形狀

而後期的ceo系列跟neo系列則換上sharklets

再來的話neo大多都配有墨鏡

（圖為北歐航空SAS的A320neo）當然也有例外的例子早期交付的neo一大批航空公司沒有選配多常見於陸籍航空公司、廉航而香港快運（HongKong Express）的ceo於新塗裝強行放上了墨鏡這時候建議大家還是直接查註冊號最快啦接下來以機身大小的話有A318、A319、A320、A321 另外再討論航程的話還有A321 LR、A321 XLR 但在外觀上難以區別辨識就先不提（建議查註冊號比較快） A318的話極為少見，在歐洲比較容易看到、機身最短且沒有出neo的版本

（圖為法國航空Air France的A318-100）其中間機艙只有一扇小門、機身極為短胖（原廠標準配置載客數一艙等最大132人/一艙等標準117人/兩艙等標準107人經濟艙座位排列3-3） A319相比A318較長一些（注意前輪與引擎的距離）且有-100、ceo、neo的版本

（圖為漢莎航空Lufthansa的A319-100）其機艙門也只有中間一小扇但在一些廉價航空也會出現中間雙門的款式

（圖為易捷航空Easyjet的A319-100）（原廠標準配置載客數一艙等最大156人/一艙等標準134人/兩艙等標準124人經濟艙座位排列3-3）接下來是最最最常見的A320啦有-100、ceo、neo的版本

（圖為Corendon Airlines的A320ceo）其機身又比A319長了許多最經典的配置（絕大多數）都是四扇門、二大二小也有少數中間只配一扇門的配置

（圖為科威特航空Kuwait Airways的A320neo）（原廠標準配置載客數一艙等最大186人/一艙等標準164人/兩艙等標準150人經濟艙座位排列3-3）那最長、載客數最多、也算常見的就是A321 有-100、ceo、neo的版本

（圖為美國航空American Airlines的a321ceo）其機身細長、最經典的配置是四扇大艙門但自從空中巴士在neo系列推出了ACF（Airbus Cabin Flex)構型後又讓整個neo系列在辨識上極為複雜了⋯⋯

簡單來說就是透過更改逃生門、廁所與廚房的配置來讓航空公司可以塞更多人⋯⋯ 讓A321出現了有跟a320系列一樣二大二小的艙門為原本的A321第二扇大門改成兩扇小門，且拆掉第三大扇門

（圖為中華航空China Airlines以及星宇航空Starlux的A321neo）

（圖為香港快運HongKong Express的A321neo）也有三大一小、三大二小（多見於廉航）的配置（原廠標準配置載客數一艙等最大230人/一艙等標準199人/兩艙等標準185人經濟艙座位排列3-3） 2. A330 Family（寬體機） A330的話也算是蠻暢銷的一款機型

（圖為國泰航空Cathay Pacific的A330-300） A330的話，全數皆為雙引擎、且配置較短較寬的小翼（neo系列的小翼形狀不同）、兩排主輪、四扇大門（或是三扇大門、一扇中門）地停的時候機身有些許前傾而窗戶、機鼻的形狀與A320 Family類似、但較A320 Family來得尖一些整個家族有-200、-300與neo的-800、-900的型號先說現在較為少見的A330-200（332）

（圖為阿聯酋航空Emirates已退役的A330-200）機身較-300來短得許多注意第一扇與第二扇艙門的距離題外話圖片中的A330選配了勞斯萊斯（Rolls-Royce）引擎，整流罩的形狀較細長、特殊，華航早前從維珍航空所租用的夜店機A330（B-18391、392）便搭載了此款引擎（原廠標準配置載客數一艙等406人/兩艙等293人/三艙等253人經濟艙座位排列2-4-2） A330-200的neo版本為A330-800neo（338）目前極為少見

（圖為科威特航空Kuwait Airways的A330-800neo）與經典A330的差別為全數皆戴上了墨鏡、小翼程圓弧狀題外話A330neo也是當時胎死腹中的A350早計畫的復活再生喔！（原廠標準配置載客數一艙等406人/三艙等257人經濟艙座位排列2-4-2）整個系列最常見的就是A330-300（333）啦

（圖為澳洲航空Qantas的A330-300）機身較A330-200、A330-800來長的許多題外話A330算是在長程很好運用的機種，但極少航空公司選配組員休息室（Crew Bunk）因此常常將商務艙或是經濟艙後排的座位裝上窗簾，有需要就拉上作為組員休息室使用！（原廠標準配置載客數一艙等440人/兩艙等335人/三艙等295人經濟艙座位排列2-4-2/極少見3-3-3）而A330-300的neo版本為A330-900neo（339）

（圖為葡萄牙航空TAP的A330-900neo）其特徵差異與A330-800neo一樣而長度差異與A330-300一樣（原廠標準配置載客數一艙等440人/三艙等287人經濟艙座位排列2-4-2/極少見3-3-3） 3. A340 Family（寬體機） A340算是A330的四引擎衍生版本，令其航程更長為各航空公司開啟了超長程航線的版圖但也因為其令人詬病的耗油問題而逐一消失在亞洲現在也算是少見的機種了！而整個家族有-200、-300、-500、-600的型號

（圖為瑞士國際航空Swiss的A340-300）其機體的特徵都與A330一樣、最大的不同就是他搭載了四顆引擎 A340-200（342）機身短了許多

（圖為國泰航空Cathay Pacific已退役的A340-200）其差異在於機身最後一段比起A340-300短了許多（原廠標準配置載客數三艙等240人經濟艙座位排列2-4-2） A340-300（343）

（圖為漢莎航空Lufthansa的A340-300）為A340 Family裡面最常見的一款機型（原廠標準配置載客數三艙等295人經濟艙座位排列2-4-2） A340-500（345）是一款現在極為少見的機種

（圖為阿聯酋航空Emirates已退役的A340-500）為A340-300的延程型，達到了超長的航程機身比起-300有略微增長而新航也用了A340-500開通了新加坡至紐約的航線而目前則用A350-900 ULR接替了他的任務（原廠標準配置載客數三艙等313人經濟艙座位排列2-4-2） A340-600（346）

（圖為泰國國際航空Thai Airways已退役的A340-600） A340-600的話其特長的機身令其看起來更為纖細其差異是在中間多設了一扇小門曾經一度是最長的民航客機，後為B747-8i所取代題外話A340-600是唯一有給航空公司選配地下一層廁所的機種，例如漢莎航空就將整個經濟艙共五間的廁所都選配到了貨艙旁邊，所以客艙可是跟B747、A380一樣配有樓梯的喔！（原廠標準配置載客數三艙等380人經濟艙座位排列2-4-2） 4. A350 XWB（EXtra Wide Body、寬體機）終於到了現在最新的、最受到大家歡迎的A350系列啦 A350在整架飛機上做出了許多重大改革因此也讓他多了很多特點令他很好辨識而整個系列有-800（未推出）、-900、-1000的型號

（圖為中華航空China Airlines的A350-900）其特點有駕駛艙窗戶的墨鏡、最後一扇窗程半圓狀、機鼻程一斜線無內凹且偏下而整架飛機小弟覺得最美的地方就是俗稱月圓彎刀圓弧狀的小翼，而這個小翼在後來有進行細微改版，但不影響其辨識（華航只有B-18918採用了新版小翼）

（圖片上方為Airbus原廠的A350-900、配備了新款小翼；下方為越南航空Vietnam Airlines的A350-900、配備了舊款小翼）

（圖片為Airbus原廠的A350-900、上方的配備了舊款小翼；下方的配備了新款小翼）題外話A350的客艙艙壓的海拔高度皆比其他機種來得小，來到6000呎的氣壓，而舊機型為8000呎，且航空公司皆可選配加濕器，令其氣壓與濕度都更接近地面而A350有一款-800型號，比起-900來得短一些，但因計劃胎死腹中未上市就先帶過啦首先是A350-900（359）

（圖為星宇航空Starlux的A350-900）其-900與-1000最大的不同是-900配備了兩排主輪題外話星宇航空的A350-900是首架改良版的A350，其機身寬了4吋、皆配備了電子變色舷窗、增大了其機首廚房、機尾廚房的長度，因此令航空公司可以將兩間廁所塞在機尾（原廠標準配置載客數兩艙等366人/三艙等314人經濟艙座位排列3-3-3/極少見3-4-3） A350-1000（35k）

（圖為卡達航空Qatar Airways的A350-1000） A350-1000最大的不同是配備了三排主輪、且機身略長了許多而A350其衍生型號也有新航的A350-900 ULR（Ultra Long Range)、澳航的A350-1000 ULR的超長程型（原廠標準配置載客數兩艙等412人/三艙等350人經濟艙座位排列3-3-3/極少見3-4-3） 5. A380（寬體機） A380的話大家應該就非常好辨認了！看到全雙層的機身肯定就是A380啦！且只有A380-800（388）一種型號

（圖為阿聯酋航空Emirates的新塗裝A380-800）機身極為胖圓、龐大因為其四引擎非常耗油、載客數過大、可降落且停泊的機場較少因此令航空公司非常頭痛，加上疫情現今航空公司都加速退役了A380，目前只有阿聯酋航空廣泛運用A380，令其總架數119架而目前世界上載客數最多的民航機也是阿聯酋航空的A380（唯一配備兩艙等C58Y557配置、總共可搭載615人的航空公司）而目前台灣定期航班每日飛航的只有阿聯酋航空的EK366/367的杜拜-台北桃園航線，而大韓航空、韓亞航空則是不定期飛航，而桃園機場目前也只有C2、D6登機門可以停泊A380，C3、D5則於A380停泊時作為副候機室（商務艙、頭等艙候機室）使用（原廠標準配置載客數一艙等853人/兩艙等644人/三艙等550人經濟艙座位排列3-4-3）而空中巴士也曾經推出過A380 Plus的衍生型號，但因未有航空公司訂購故胎死腹中

其特點就是改良了其小翼，採用了與B737 max類似的雙分岔形狀且改良了客艙的空間與樓梯的配置讓航空公司可以多載約80人，更瘋狂的是空中巴士開放航空公司選配3-5-3的配置，令其載客數更達至極限感謝各位大大的耐心看到這邊，希望各位的收穫都不少，之後有機會的話會為各位帶來續集波音（Boeing）系列或是客艙辨識的東西，如果有各種問題或是想知道更多的話歡迎在下方留言，有錯也歡迎各位進行糾正喔！

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