#經驗分享 長榮航空違法無下限
東吳大學
看到版上的大家拼了命的想進長榮就覺得好可怕
或許大家跟我一樣，在還沒進來前不會知道內部資訊，但長榮航空如此大的企業，知法犯法實在不恥。
以下幾點，如果你可以接受，再投履歷吧！現在很羨慕沒考上的各位，得到不用進地獄的機會。
1.長班輪休依照資深程度排序選床位，然後最資淺的需要睡椅子，公司票位能賣絕對賣，所以不會幫組員保留商務艙休息座位，你就會是睡經濟艙的椅子的那個！經濟艙椅子你根本睡不著，所以你工作到很累，休息時間沒辦法好好休息，等於你飛時多久就工作多久。舉個最常見的長程班例子：台灣飛舊金山
A. 準備上班加交通 1.5-2小時
B.簡報為起飛前2小時
C.飛時12小時 （回程可能為14小時）
D.飛機停妥至乘客下機至少0.5小時
E.機場到飯店約1小時
ABCDE相加就是你隨便飛個長班要保持清醒的時間17.5小時，這還只是飛時不長的狀況下。設想你飛個紐約，飛時就16個小時以上的狀況下該怎麼辦？
《航空器飛航作業管理規則》第2條第23點睡眠設備：指航空器上可供組員以其背部躺臥休息之設備。
經濟艙椅子顯然不是合規的睡眠休息設備，但長榮航空不在乎！甚至前陣子連組員經濟艙休息位置都賣掉，所以你輪休的時候旁邊還有坐人偷拍你😌
2.在長榮航空上班，你必須趟趟注意公司有沒有違法讓你過勞，這你可能想都沒想過，曾經的我也想說公司不可能那麼大企業會是違法的吧？但當你相信公司依照班表安排飛的快要累死的時候，去計算一下你的工作時間，就發現公司就是明目張膽違法讓你過勞。
舉例：
一趟台灣飛新加坡，公司讓你飛去程工作，抵達後立馬要你再當乘客回程，不給你在當地過夜休息
A. 簡報2小時
B.去程飛時4小時55分鐘
C.地停1小時
D.回程飛時4小時30分鐘
E.機場至公司1小時
ABCDE即為你的工時共13小時25分鐘
《勞基法》第32條明確規範前項雇主延長勞工之工作時間連同正常工作時間，一日不得超過十二小時
所以長榮航空違法但他不在乎，今年一月開始這種違法的班還越排越多了呢！
上面例子回程你是當乘客，但長榮航空無極限，它還可以安排你來回都執勤，然後掩耳盜鈴說在機上輪休40分鐘，這種差一小時就違法超時的班是長榮航空的日常班
舉例：
一趟台灣飛胡志明，當日來回，且兩段皆執勤
A.簡報2小時
B.去程飛時3小時25分鐘
C.地停1小時
D.回程飛時3小時15分鐘
E.機場至公司1小時
ABCDE總工時10小時40分鐘，僅一小時20分鐘即違法超時
3.
2024年總休假日為116天，也就是說以一般辦公室上班族，週休六日加上連假休假日總共為116天，因航空業執勤日可以是週休日，所以116天需平均分佈，至年底需休滿116日
結果長榮航空做不到，許多人都沒休到116天，且寫信都裝死，最後年底了還是不還休息日，直接決定將未補休時數變現，中間都沒有與員工協商，也沒有取得員工的同意。大家可能覺得有變現沒什麼，但你能想像你的公司要你在週休六日或連假的時候強制你上班，然後最後說有發薪水給你的鴨霸行為嗎？
長榮航空違法《勞基法》第32-1條規定需由勞雇雙方協商：前項之補休，其補休期限由勞雇雙方協商；補休期限屆期或契約終止未補休之時數，應依延長工作時間或休息日工作當日之工資計算標準發給工資
———————長榮航空好棒喔—————
1.
長榮航空特休倒是依照勞基法給假喔！
然後規定請特休需要前一個月申請，當作大家都是算命仙，班表甚至都還沒出來，你就要請好假。如果你沒在一個月前提出申請，那你請假就叫做臨時特休，然後他會鎖你的班表不能調班。
等於你使用原本被賦予的特休權利，還會被懲罰
2.
長榮航空最近得到母性健康守護聯盟模範事業的頒獎，真的不知道是怎麼評比的呢？！
因為在公司你懷孕留停升遷就遙遙無期。
升遷超級不透明，他想升誰就升誰，你問公司，他只會跟你說：綜合評估！
3.
若航班飛時超過十六小時，適用超長程的休時，公司明知許多航班實際飛時就會超過16小時，還是將表定飛時設定為15小時55分鐘，讓你在外站休時不能以超長程來休息。
4.
長榮航空大賺215億然後分給員工七個月，以底薪33000去隨便算就差了華航至少13萬。不要說比華航了，虎航、星宇開出來的年終依照比例算起來都優於長榮航空很多，長榮不知道為何還敢在新聞稿上說要凸顯「五星級航空」的薪資水準，改善過往外界覺得華航比長榮優渥的刻板印象，藉此樹立航空業合理的薪資參考指標。
長榮 | 華航
淨利 215億 | 104億
年終 七個月 | 6.6個基數+14.5萬
試算 23萬1千 | 36萬3千
5.
請病假及事假都會扣分，扣你績效，影響你的升遷及年終獎金。績效還有排名，如果你太後面還會被要求參加改善計畫。所以生病請個假是很貴的！年終已經給不多的情況下還各種扣
最後只想說，進長榮請三思，為何他一年五招，請用心思考一下嘍！
