來分享在大陸航空公司的飛行生活。
（以下不指名哪間航空公司，純屬巧合）
這十年來大陸的航空公司，頻繁來台灣招募空服員，大約在疫情後，台灣這邊不太能讓大陸的航空公司來台灣招空服員，後面像是廈航跟深圳航還有其他大陸航空改用他們自己的航空公司官方招聘網站來投遞履歷、視訊面試、公司提供機票Final Interview 飛過去大陸線下來招募台灣空服員最後任用。
來分享不需要浪費時間來大陸的航空公司工作
1.台灣航空公司大約一個月飛70小時左右，
大約7萬台幣左右，在大陸整整少了2萬塊左右。
招募的消息網路上年薪台幣百萬多少，其實到了那薪水根本沒有網上招募消息說的一樣，也不要相信那些補習班或是小紅書的那些仲介什麼待遇消息，都在吹喇叭。
而且大陸的航空公司的主管，聽不下數次說，因為台灣就業市場不好所以才招台灣空服員，看看上面比較後的薪水，請問到底是哪裡就業差？
大陸航空公司沒有先做過台灣航空業平均薪水調查，他們覺得這樣的待遇已經很好了，導致最後人才流失，同批早就跳回去長榮、星宇繼續飛。
2.台灣的航空公司出飛行任務是出好一個月的，在大陸是3-4天出飛行任務，像擠牙膏一樣沒有自己的時間安排。
然後飛行任務之外，你會有公司的各項技能考試，開線上會議，跟線上學習作業，各種檢查，每個月內都會有3-5個這些東西輪流轉直到你離職，你不可能在飛機上去完成這些東西，一定是在你休假的時候去做掉這些東西，有些沒完成算入個人績效會被扣分或是要檢討，小學生的管理模式。
3.大陸的航空公司不懂為什麼台灣人要來大陸飛行，台灣人來大陸就是因為大陸的航空公司規模大，大到可以同時把華航、長榮、星宇同時買下來，所以知道大陸的航空公司長程國際航線特別多，所以才來大陸飛行，但大陸的航空公司認為招了台灣空服員是要為了飛兩岸航線，所以公司化成灰死命的，排你飛行小時少的可憐的台灣航線，薪水跟飛行小時掛鉤，所以一個月到手跟台灣航空公司可以差到2萬塊。
你可以選擇留在你的家鄉台灣，選擇華航、長榮、星宇飛往世界各地，而不是你的認知是在大陸可以飛世界各地，結果他們只給你台灣航線。
4.每次飛航班組員們會問台灣組員很多問題，也有少部分大家常提到的鬼（機長/客艙經理/座艙長/組員）都會有，遇過客艙經理甩鍋要我認錯，遇到剛升機長的問台灣人看不看得懂聽不聽得懂中文字？然後在他們的角度我們應該是一家人，但是呢⋯ 有時候帶班排工作會把台灣人當作「外籍組員」去做菜鳥Position（外面跑的相親位），這個時候排工作又不把台灣人當一家人了，排才剛進來的新人做比較資深的Duty。
你說我這個時候還是中國人嗎？ 哈哈哈
（絕對沒有任何政治傾向，純屬玩笑）
另外有些早進來的鬼組員，以前高中或是專科畢業就進來飛了，所以除了英文爛之外，可能認知學識都比較粗魯，沒有辦法用正常人思維去溝通，因為他們只會把錯誤甩在你身上，還有以為自己是管理者所以有點小權限就會去欺負組員。
但大多數能進來的組員都還是很溫柔的，大陸人說話比較直但人沒有那個意思，也很喜歡跟台灣人工作，上面那些提到的是鬼，所以算我倒霉。
總結以下問題
1.你願意拿著以前大概遠X航空的平均薪水，然後住在消費高的大陸城市工作，然後主要飛台灣航線嗎？沒有什麼國際航線
（在台灣的航空公司，相同飛時台灣多2萬塊)
2.你願意在你飛行工作以外的休假時間，完成各種業務考試、功課作業、線上會議、還有各式各樣的群組的訊息回覆嗎？不是經常，是必須。
3.你能夠融入和大陸組員的文化差異一起工作嗎？
4.客艙工作，有些在台灣的航空公司是地勤、清潔隊等等其他部門的工作，但是在大陸的空服員大多數時間要去包含做他們這些人的工作跟檢查，明明是別的部門工作，結果因為在客艙上的錯誤，要空服員承擔責任處罰。
5.在大陸你可以提意見，但是你的意見不一定會採用，在這裡說什麼就是什麼，規定可以說突然改就改，在這只能是聽從指揮，你如果提出意見是對於公司不利的，槍打出頭鳥。
6.像這樣一天出一天飛行任務的模式你可以接受嗎？你怎麼安排你自己事情？
最後如果真的想要去大陸飛行，我的建議是去廈X跟海X，雖然一定也有那種在你休假時去做一堆工作外的事情，但至少薪水待遇跟台灣的航空公司可以到差不多，還真的有國際的長程航線。
所以廈X跟海X還有其他陸航在職，好好待不要跳槽了，沒有意義。
以上都是做夢夢到的，沒有提及哪個航空公司，若有雷同純屬巧合，發言不代表本台立場。
