每日一篇機師知識助你考上機師（13）
【副翼 Aileron】
飛機要向左、向右轉彎，並不是單純把機頭轉向左邊或右邊，而是要先讓飛機產生滾轉（Roll），建立傾斜角（Bank Angle）。
—————————我是分隔線————————————
而控制飛機 Roll 最主要的操縱面，就是：
副翼（Aileron）
副翼屬於飛機的主要飛行操縱面（Primary Flight Control Surface），通常位於左右機翼的後緣外側（Outboard Trailing Edge），靠近翼尖的位置。
它最重要的特色是：左右副翼會反方向作動。
也就是：
一邊向上（Aileron Up）→ 另一邊向下（Aileron Down）
藉由改變左右機翼產生的升力，形成滾轉力矩（Rolling Moment），讓飛機繞著**縱軸（Longitudinal Axis）**旋轉。
—————————我是分隔線———————————
1️⃣① 副翼如何控制飛機？
假設飛行員將操縱桿：向左操作
此時：
左副翼 ↑
左翼的有效彎度與局部升力減少
→ Left Wing Lift ↓
同時：
右副翼 ↓
右翼的有效彎度與局部升力增加
→ Right Wing Lift ↑
於是：右翼升力 > 左翼升力
產生向左的 Rolling Moment。
✈️ 最後飛機：
Roll Left → 建立 Left Bank
因此可以記成：操縱桿往哪邊，哪一側副翼就往上。
—————————我是分隔線—————————————
2️⃣② 向右滾轉也是相同原理
如果飛行員：
Control Wheel / Sidestick → Right
則：
右副翼 ↑ → 右翼升力 ↓
左副翼 ↓ → 左翼升力 ↑
左右機翼產生升力差：
Left Lift > Right Lift
因此飛機會：Roll Right → Right Bank
—————————我是分隔線————————————
3️⃣③ Roll、Pitch、Yaw 不要搞混
飛機有三個基本旋轉運動：
‼️Roll（滾轉）
→ 繞 Longitudinal Axis 縱軸
→ 主要由 Aileron 副翼控制
‼️Pitch（俯仰）
→ 繞 Lateral Axis 橫軸
→ 主要由 Elevator 升降舵控制
‼️Yaw（偏航）
→ 繞 Vertical Axis 垂直軸
→ 主要由 Rudder 方向舵控制
所以考試看到：
Aileron → Roll → Longitudinal Axis
這三個觀念要直接連在一起。
———————————我是分隔線———————————
4️⃣④ 副翼真正的作用不是「直接讓飛機轉彎」
‼️‼️‼️‼️這是一個很容易搞錯的地方。‼️‼️‼️‼️‼️
副翼最直接的作用是：
控制 Roll，而不是直接控制 Heading。
當副翼使飛機產生 Bank Angle 後，原本大致向上的升力向量（Lift Vector）也會跟著傾斜。
此時升力可以理解成具有：
Vertical Component維持飛機高度以及
Horizontal Component提供轉彎所需要的向心作用
因此飛機才會開始沿著彎曲的航跡轉向。
所以完整概念是：
Aileron=》Roll=〉Bank Angle=》Lift Vector Tilts
=〉產生水平分量=》Aircraft Turns
———————————我是分隔線———————————
5️⃣⑤ 為什麼轉彎時還要使用 Rudder？
理想情況下，我們希望飛機在轉彎時保持：
Coordinated Turn（協調轉彎）
但副翼偏轉除了改變升力，也會改變阻力。
尤其是：向下偏轉的副翼
通常會增加該側機翼的升力，同時也可能增加較多阻力。
這可能使飛機的機頭短暫朝與預期轉彎方向相反的一側偏航。
這個現象稱為：Adverse Yaw（反向偏航）
例如準備：Roll Left
左副翼 ↑
右副翼 ↓
右翼阻力可能增加較多，使機頭產生向右偏航的傾向。
因此飛行員需要適當配合：Rudder來維持協調飛行。
———————————我是分隔線———————————
6️⃣⑥ Aileron 與 Spoiler 的關係
大型民航機除了使用 Ailerons 控制 Roll 外，部分 Spoilers 也能協助滾轉。
這類功能通常稱為：Roll Spoiler / Spoileron
例如飛機向左 Roll：
左側 Roll Spoiler 升起=》左翼 Lift ↓=〉進一步幫助飛機向左滾轉。
因此部分大型飛機的 Roll Control 並不是只依靠 Ailerons，而可能是：Aileron + Roll Spoiler共同完成。
———————————我是分隔線———————————
7️⃣⑦ Differential Aileron 是什麼？
為了降低 Adverse Yaw，一些飛機會讓兩側副翼的偏轉角度並不完全相同。
通常：
Up-going Aileron 偏轉角度較大
Down-going Aileron 偏轉角度較小
這種設計稱為：Differential Aileron（差動副翼）
目的之一就是減少向下副翼產生的額外阻力，降低 Adverse Yaw 的影響。
——————————我是分隔線————————————
8️⃣⑧ 副翼通常裝在哪裡？
一般會位於：Wing Trailing Edge + Outboard Section
也就是：機翼後緣、較靠近翼尖的位置。
原因之一是距離飛機縱軸越遠，所產生的滾轉力矩效果通常越明顯。
不過不同飛機的設計並不完全相同。
部分大型客機還可能具有：
Outboard Aileron 外側副翼以及Inboard Aileron 內側副翼
並依照不同速度或飛行狀態使用。
————————————我是分隔線——————————
✈️ 今日最重要的觀念
‼️向左 Roll‼️
Left Aileron ↑ =》Left Lift ↓
Right Aileron ↓ → Right Lift ↑➡️ Aircraft Rolls Left
‼️向右 Roll‼️
Right Aileron ↑ →=》Right Lift ↓
Left Aileron ↓ → Left Lift ↑➡️ Aircraft Rolls Right
最後記住這組：
Aileron → Roll → Longitudinal Axis
Elevator → Pitch → Lateral Axis
Rudder → Yaw → Vertical Axis
————————————我是分隔線——————————
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
💡機師面試常見問題
Q：What is the function of an aileron?
可以回答：
Ailerons are primary flight control surfaces located near the trailing edges of the wings. They move in opposite directions to create a difference in lift between the two wings, producing a rolling moment about the aircraft’s longitudinal axis.
如果想快速記憶，就記：
‼️‼️Stick Left → Left Aileron Up → Left Wing Down → Roll Left
‼️‼️Stick Right → Right Aileron Up → Right Wing Down → Roll Right
————————————我是分隔線——————————
最後⋯
可樂教官祝想要成為培訓機師的各位順利～～～！！
然後希望考生都能心想事成～～
👍👍👍😍😍😍
⭐️趕快收聽最新的精彩內容！
IOS：
安卓：
✈️加入社群和教官一起討論吧✈️
