Model X 7人開箱 (Prius 4)關箱&半年心得

2021年9月21日 17:20
遲來的開箱+ 半年心得,希望能給還在猶豫的人一些參考(推坑或退坑就看個人了) 個人消費習慣是偏好“一次買齊”,一開始貴沒關係但後續持有成本,維護成本(時間或金錢)越低越好的那型。不喜歡花時間比價,也不想花時間和業務培養感情以 贈品。如果你也類似的話會滿適合特斯拉的。 原本開的是Toyota Prius 4,看上的就是低持有成本(低保養費用,和油車比),低時間成本(大概800公里加一次油),和科技感(5年前是少數有ACC的車款),直到賣車的時候其實都還很滿意Prius的表現 1) 低速或怠速時純電,寧靜無震動(高速其實也會純電,但胎噪,風切早蓋過去了…) 2) 起步輕快,雖然極速不高(不知道有沒有200KPH)但其實不重要,開Prius本來就不是為了速度 3) 組裝品質佳,車齡5年都沒有什麼異音(原廠無改),也沒因為什麼大小問題在保養前回廠過 4) 獨特性,路上Prius到現在數量還是不多 買Model X 7人座時的考量(如果你家庭或居住背景和我很像,這或許可以當作你選車的指標) 吸引點 1) 全家2大2小+父母共6人,大概每1-2個月會一起出門一次(我個人是不信奉買小車然後偶爾有需要再租車的論點,租車的時間成本和非預期成本太高了…內裝不乾淨影響心情,租來的車小問題影響心情,租來的車大問題還要換車影響心情和時間…etc) 2) 全景前擋玻璃,在車上時間最久的是駕駛人,我喜歡寬闊視野,而且Model X後座視野也不到差的程度 3) 後續幾乎免保養,花費遠遠低於同等級休旅油車/油電車(Mercedes/BMW/Lexus/Volvo)再加上Lexus以外歐洲車的環保材質疑慮…直接跳過2B1A… 4) 免費超充…這就不用說了,上一代的小確幸,同時也減少很多持有成本 憂慮點 1) 台北市車位很小,地下停車場有的很低又很窄,怕出門停車會變得很受限 2) 哩程焦慮,即便Model X LR號稱里程580公里,但Prius 4可是隨便800公里+的怪物… 3) 迴轉半徑大/車寬驚人,都市內通勤焦慮感,很可能轉進某個巷子就只能到車出來了 4) 鷹翼門的不確定感,很怕感應器不靈敏,隨便一開門就撞天花板,撞鄰車…等等 猶豫了一陣子,最後在免費超充可能取消的前一刻下訂,12月中就拿到車了(還好 不然 一等就不知道要等到哪裡去了…)到目前為止里程14,000公里,心得如下 優點 1) 家裡能充電所以沒特別擔心充電的問題,倒是車買了以後發現上班停車場,台北到處都有目的地充電,家裡充電樁根本用不到(除了後來三級警戒都關在家裡才開始用),疫情爆發前的10,000公里中大概8,000公里都是超充或是目的地充電,真的是省爆 2) 視野非常遼闊,路邊停車搭配左右後三個鏡頭就很好用了,從Prius到ModelX適應期不到一個禮拜 3) 7人座最後一排放倒非常寬闊,第二排放倒更可以睡午覺,搭配電車無引擎震動根本睡覺神器 4) 幾乎全線性的加速力,讓人驚艷,感覺速度的極限在駕駛而不是車子 5) 鷹翼門中看也中用,上下車出乎意料的方便,感應器目前為止都滿準的,但除非不方便下車,否則還是都盡量從外面開門避免不小心敲到 6) 基本款的AP不論是長途駕駛/短程駕駛,根本是降低疲勞神器,從此旅遊都能保持好精神 缺點 1) 感覺真的有一些公差,有些地方目視就看得出左右側不對等,但沒影響功能性,自己是不在意,交車只花5分鐘 2) 原車(美特)雨刷真的是爛到爆,怎麼刷都刷不乾淨,後來某次內湖超充的時候買一組台特雨刷就全部解決了,清潔溜溜 3) 偶爾在快速道路上會遇到一些車(有印象的是Honda & BMW)從後面貼很近,加速拉開就再黏上來,這時候只好海放他了… 4) 有些停車場真的會很難停,主要是左右距離太窄了,停進去就不用下車了…可能是該買FSD了吧… 5) 剛交車的時候依照車主手冊買了隨身碟,但行車紀錄器無法正常啟動,打電話客服叫我買另一組,結果還是不行才願意線上維修,線上維修也跳票,說一個禮拜,實際上修了兩個禮拜,這點體驗是滿差的… 不過讓我再選一次 我還是會選Model X 而且會選有免費超充版本 每次超充都是小確幸
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