汽車限縮檢舉的內幕
國立宜蘭大學
在此期許「交通疫情指揮中心」的目標是：八千人
為什麼有這樣的高標準？
因為在街上發面紙，跟朋友聊天，或是網民指教，蠻多人都說連署沒用，行政院的平台沒用。我部份同意，但我們仔細想想，這個連署平台所扮演的角色是什麼？
坐上時光機(醒醒你沒有光機)，我們把時間拉回到2020年：
4月，劉櫂豪提案修改《道路交通管理處罰條例》第90條，要將執法單位「製單期限」由90天降低至七天，修法原因是怕違規者被連續開罰。
5月，陳歐珀提案修改《道路交通管理處罰條例》7條之1，要直接把原文的「舉發」改成「勸導」。修法原因是怕惡意檢舉，而且說舉證的民眾手機、相機沒有國家認證。
11月，提案人郭先生提案廢除檢舉，秒過門檻五千人，飆破八千人次。
