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奴性從教育開始 東華大學偷襲，不改道路硬設測速

編了600多萬預算，硬是不「開標」修有問題的道路，卻只想插測速?降低汽車的車速如有用的話，台灣每年汽車交通事故怎麼會死快3K人呢? 就跟花蓮國一樣，汽車車禍時，只想花錢辦祈福法會，而不是把錢拿去改善道路建設，尤其當大家都知道車禍熱點是道路設計不良引起汽車車禍，花蓮國還要硬幹。 大家怎麼看呢? 汽車車速真的是車禍主因? **************** 全文/
PS.以下梗圖不是他們加的。 直播/
**************** 【校園六處測速急闖關 道路改善「先蓋再說？」】​今（10日）為110學年第一學期期末考週第一日，多數學生仍艱辛準備著期末報告與考試，自 ＃校園設置車輛測速設備公聽會 訊息公告後，便有許多學生質疑這般做法是在期末考週進行 ＃偷襲，因此在公聽會開始前，學生活動中心演藝廳湧入關心此案的同學。​ ​
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本場公聽會由徐輝明副校長（總務長）主持，並邀集林穎芬學務長、張國義副學務長、鄭袁建中生輔組長、邱翊承營繕組長及許健興環保組長等橫跨學務處、總務處的行政人員；學生方面，則有 東華學生會會長洪梓惟及車管會吳書凡、陳彥伶、古昀哲等三位學生代表，如此盛大的場面，顯見校方對此議題的關心。​ ​ ｜為降低傷亡設定點測速 學生會長：暫緩測速，先改善道路​ ​ 公聽會首先由徐輝明副校長說明整體車輛測速設備的緣由，強調主因是這兩年校內發生兩起Ａ１車禍（車禍24小時內死亡），為降低傷亡，依照「外環道彎路線」、「曾發生死亡或嚴重事故地點」、「事故熱點及多交會路口、行人之地點」等三項原則在外環道的六個位置設立定點測速。徐副校長強調，原先是要採區間測速，參考學生會回收問卷後，改成定點測速，裁罰的對象包括學生、教師、職員、廠商和訪客。在速限方面，裁罰標準為每超過五十公里，一公里一元，超速時的車速就是罰款，也就是說當你騎乘時速六十公里被拍照後，需繳六十元的罰款。學生的部分，能轉換成點數，做愛校服務或是轉換成申誡。​ ​ 學生會長洪梓惟再次強調 ＃暫緩測速照相、＃優先改善道路，認為要從交通3E的工程和教育開始做起，然後再思考執法，才能真正治本。
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去年年底，學生會邀請 台灣交通安全協會 、 標線改造台灣路 TW-Road Reformation 等專家來到校園與相關處室一同會勘，針對校園幾個彎道做出實際改善具體內容，包含道路瘦身、路口正交、自由度過大的改善等，比起安裝測速照相，洪梓惟認為應先著重在道路改善工程。此外，對於去年發生的Ａ１車禍與路測的固定點相關，會勘的專家建議應加固路側邊的防護，才能避免單一固定點撞擊，造成嚴重危害。​ ​
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圖/標線改造台灣路 TW-Road Reformation
台灣交通安全協會 3E手段
｜資訊不對等的公聽會 學生參與形同背書？​ ​ 綜合討論的環節，多位同學質疑 ＃資訊不對等，包括在經費、設置地點、車禍主因等環節，公聽會提供的資訊與學生會提供的有落差，學生若只被動接收資訊，容易與事實有所出入。就以降速的討論而言，車管會學生代表吳書凡表示，他同意降速能降低車禍發生的機率，但如果不改善道路，直接改採測速，那將來所有的事故都只會被歸因於車速過快，難以找出真正的問題。​ ​
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許多同學明確的指出在總務處所欲加裝測速照相的路段，道路品質原就有顯而易見的缺陷，再加上學生駕駛的行車的習慣，一旦測速啟用，憂心會造成打滑或輪胎鎖死的情形。發言的社會學系同學提出，大學這樣的教學單位，應先從道路教育開始，不但能提升學生駕駛素質，也能減少肇事機率。​ ​ 在一面倒反對設置測速照相的聲浪來襲後，徐副校長中斷大家的發言，並希望在下一輪討論，能就限速方面進行討論。
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現場採舉手點名發言，相當踴躍，於是徐副校長喊出「一、二、三」搶答的方式，來決定發言的順序​
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不料引來現場族文系學生的不滿，提出 ＃程序問題，認為這樣並不妥當。隨後，徐副校長以較為強硬的語氣說，不然接下來都寫完並繳交發言單再進行發言，引起現場一陣騷動，場面一度緊張。​
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多位同學質疑，很明顯在場的同學並不贊成設置，即便如此學校還是希望他們 ＃背書，無法理解徐副校長要求大家就速限部分討論的舉動，徐副校長也在一陣混亂中，請大家就回到自己的想法進行發言。​ ​
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｜期末考週公聽會突襲惹議 政策定調遭批缺乏正當性​ ​ 不少同學對於公聽會舉辦的時間高度不滿，因為辦在期末考週，使得許多同學即便想關注也難以抽身參與。更令同學不滿的是，整場公聽會聽下來，這樣的政策已經大致定調，公聽會又缺乏專家能諮詢，只是為了趕本週三的行政會議通過。整個案子自去年十二月二十九日從車管會通過，僅僅半個月的時間，就要闖關通過，缺乏足夠的對話與瞭解，遭批程序正當性有瑕疵。​ ​
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徐副校長則強調，面對同學們質疑程序問題，認為 ＃一切符合程序，如果有異議，大家可以到教育部檢舉，他也提到，限速最快也是在下下學期才會設立。雖會中徐副校長不斷強調不單是因為死亡車禍的關係而建測速，但在發表言論的過程中，仍然將校方陪同死亡車禍家屬的部分參雜其中，引來法律學系黃惠榆同學的批評，認為第二階段的討論過於偏題，不應有太多的悲情牌。​ ​ 長達近兩小時的討論之中，公聽會的焦點已逐漸發散，學生會長整理同學們的建議，認為公聽會舉辦的時間、資訊不對等都是使同學氣憤的關鍵，再來是就現有的資訊及擔憂來看，設置測速是不合比例原則的事情。​ ​ ｜學生會長呼籲：邀專家再辦一回公聽會 徐副：無法保證​ ​ 會議尾聲，洪梓惟提議，希望徐副校長能承諾暫緩設置，待下學期再加開一場公聽會，邀請校外專家加入討論。但徐副校長表示他只能保證將今日公聽會所蒐集到的建議帶到行政會議，其他的他無法做決定，只能看會議上共識。​ ​
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進到行政會議中，除 ＃學生會長列席 外，並無其他學生代表能出席，將使此案暫緩的可能微乎其微。學生們憂心自己頂著期末考壓力參與這場公聽會，最終只是為不合理的政策背書。​ ​ 記者／多元碩 簡子涵​ 攝影／自資碩 尹若宇、多元碩 簡子涵​
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主席：「為防止校內因車速過快而發生車禍憾事，區間測速是本人期望能推動實施的。」 難怪阿
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到了東華
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愛心
哈哈
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