Lexus IS300H F Sport

☆油電共舞，找出屬於自我的駕馭樂趣☆ Lexus IS300H F Sport外拍以及分享心得文本篇心得文章及照片皆為本人拍攝，謝謝。

你是否與我一樣，對於某台車情有獨鍾，IS對於我而言是一台有著特別情感的一台車，我一直認為它是在Lexus車系裡一台很具個人主義的車款，外型絕對是它最具有特色的地方。

車輛配置的部分，一具從2013年開始就使用的2AR油電引擎沿用至今，遲遲仍舊未有大改款的消息是非常可惜的一部分，引擎本體馬力及扭力分別為181p／22.5kg，綜效馬力為223p，不過這個綜效馬力其實能維持輸出的時間並不長，全油門下約5～7s就把滿電的電池用光了，所以其實把它想成是一部只有181p的IS就好，官方數據0-100km 8.7s，通常打個折扣，在一般駕駛的測試下，約9s左右，直線加速很顯然不會是IS300H的駕駛樂趣。

對我而言，它在與強化New N底盤的搭配下還有AVS電子懸吊及19吋F Sport鋁合金鑄造圈前235／40 後265／35的搭配，都讓IS300H本身車身動態有著不錯的穩定性，犧牲了些微的加速性能表現，換來的卻是更高的彎中穩定性，我想這個一直是Lexus工程師想要去表達的，在運動與舒適中取得一個均衡，也讓駕駛者能夠在盡可能安全的狀況下，能夠享受操控駕馭的樂趣。

雖然和泰的IS300H F Sport與國外相比，拔掉非常多的配備，ML音響（以前的F Sport Navi版獨有）、通風椅、記憶椅、10.3吋螢幕更換成特規螢幕等等之類的是真的很可惜的地方。

來分享IS300H F Sport的整個駕駛心得吧

先分享動力部分，直線加速相較於8AR的渦輪，在0-60km的加速地帶其實挺快的，不過在中高速的延展性就沒有渦輪的力道來得這麼過癮，但是我認為還是具備了一定的水準，如果是對動力部分較為要求的駕駛，那這顆引擎的直線輸出表現可能會較為失望。但就於我個人而言，它的直線加速表現我是還可以接受的。在夢中，拉到最高時速為196km／5700rpm左右斷油。

煞車表現，油電車的電能回收+上本身就不差的煞車力道，讓IS在跑130km以下的制動絕對是足夠，引擎本體輸出馬力本身不大也是讓這台車非常好掌控入彎前的煞車力道，煞車點的時機判斷也很好掌握。

懸吊系統是採用F Sport AVS可變電子懸吊，會隨著模式的切換下適當的改變懸吊的軟硬，Sport +模式下能夠讓人感受到車身動態有確實的支撐住，屬於微Q卻不死硬的感受，在直線行駛過坑洞時，也不會有BMW搭載M Sport懸吊過度的死硬感，Lexus F Sport的調性在原廠工程師不斷的努力下，在Shimoyama賽道（IS300H為首輛調校）及F富士賽道的反反覆覆測試下，即使在中高速彎以80km過Apex點出彎加速到三位數都還是能感受到懸吊系統尚未到極限（但車身開始有輕微的晃動，但不排除是輪胎及駕駛操控問題），保留了Lexus慣有的車身動態特性。 ☆〈高速穩定性〉☆

輪胎是配置普利司通S001，舊款的Potenza系列，相比於一次小改配的ER33，其實差距還是有落差，抓地表現我覺得是最明顯的，S001明顯強上不少，算是這次原廠配置裡算是滿有誠意的。

變速箱部分算是我覺得可惜卻又沒辦法的部分，一樣搭載E-CVT變速箱，雖然有模擬6速換檔，不過那個進退檔感受並沒有SPDS 8AT來得好，應該說就是有跟沒有一樣😂，退檔稍微能夠感受到一點，但那個就是模擬的，很微小的差異，升檔的部分倒是真的順到很像沒有升一樣，算是我覺得較為可惜的一部分。

來個總結，對於我而言，我認為IS300H F Sport是一台雖然在動力表現差強人意，但是操控部分依舊有點水準的一台油電跑房車，外型的部分真的沒話說，內裝見仁見智，有人討厭就有人喜歡，操控性的部分我覺得還是比不上G20，但是也沒有輸到一條街的部分，整體來說，IS300H還是一台很棒又很帥的一台車。

IS300H F Sport 1.動力表現：60 對於一般駕駛而言絕對足夠，想稍微激烈一點的操駕也絕對沒問題，可大節能可小熱血，允文允武，喜愛跑山路的駕駛者我會非常建議去開看看。不過如果是屬於直線熱血或是要跟人家直線拼輸贏的，說真的那這台車在動力部分可能就會讓人失望了，畢竟0-100km 8.7s的參考數據在這個級距裡，其實算是後段班的水平，這點就沒辦法。 2.內裝格局：70 內裝依舊維持著從以前就傳承下來的格局鋪陳，雖然原廠設計師有更換細節處及材質來讓調整設計（EX：冷氣出風口造型及中控鋼琴烤漆），但整體的格局變化不大算是比較可惜的地方。 3.操控特性：85 這次原廠強化了New N底盤、19吋鋁圈及輪圈鎖點的變化及AVS電子懸吊的加入，都讓IS的操控水準相較於小改款前擁有更均衡更穩定的動態特性，犧牲了一點加速性能來強化車輛穩定性我認為也是不錯的一個部分。 4.外型特色：95 不得不說，這一次IS的外型水準真的是非常帥！確實如同官方所宣稱的魅惑跑格，這樣的跑房車外型設計實在是厲害，如果是外型派的，應該第一眼都會被它的造型所吸引。 5.改裝潛力：50 礙於油電引擎的關係，在後續的升級潛力可能就沒有渦輪車來得這麼多，再加上原廠AVS電子懸吊，後續想要改裝懸吊的部分又會讓人覺得放棄電子懸吊很可惜，實在是讓人難以決定，這點是我覺得比較可惜的一部分，但如果是原廠流的玩家，相信這不會是什麼大問題。

謝謝看到這裡的您，讓我們一起與自己的愛車寫下屬於自己的回憶吧！