Nissan:法規扼殺了GT-RDPutamanNissan全球副總裁Pierre Loing在Top Gear的訪談中,憤慨地說道GT-R逐一淡出各大市場的原因 Pierre Loing抱怨著各地的法規:「GT-R已經生產17年了,如果車迷們還想要,我們可以再生產17年,但是法規逐漸不允許這麼做」,的確,GT-R在2021年因為新版噪音法規而從歐洲市場消失,澳洲方面乃因為改版的側面撞擊測試而就此退出,更多市場則是由於日漸嚴格的排放法規,使得GT-R一一離開,只剩少數市場仍在販售 另一方面,隨著R35 GT-R在2025年的全面停產,Pierre Loing暗示下一代車型將在一陣時間後才會推出,Nissan汽車項目設計總監Giovanny Arroba也認為至少要到2030年才有可能出現後繼車;事實上,R35最原始的概念車出現在2001年,量產版樣貌在2005年公布,2007年才正式開使量產,前前後後也有約莫6年的空窗期雖然Nissan將一款已有年歲的跑車停產原因完全歸咎於法規更迭,似乎有點意氣用事,不過縱觀近期的確許多車廠因應不同法規而做出影響不小的決策 例如Toyota GR86、Subaru BRZ,以及Porsche 718 Cayman、718 Boxster兩對兄弟檔,都因為歐盟第二階段安全法規強制要求新車配備ISA智慧限速輔助系統與ELKS緊急車道維持系統,而紛紛退出歐洲市場 歐洲人買到的Ford Mustang GT,比起美國人開的Mustang GT少了52hp;BMW M135、X1 M35i、X2 M35i美規與歐規版本,相差了15~20匹馬力不等 最後,以歐洲為首,許多市場的法規日益嚴苛,也讓更多性能車款導入油電混合動力,不過實際體驗也紛紛有「與帳面數字感受有落差」、「體感上不若前代燃油車款激情」等評論,只能說是趨勢洪流之下難以避免的轉換期了汽車閒聊nissan