Ferrari F80 馬王登基DPutamanFerrari F80繼承LaFerrari的地位，與McLaren W1分庭抗禮 F80與現行法拉利完全不在同一個檔次，120度夾角、代號F163CF 3.0L V6渦輪增壓引擎本體能輸出900hp/850Nm，紅線轉速上看9200rpm，並以兩具電動馬達消弭渦輪遲滯並提升反應速度，與296 GTB抑或是499P賽車相比大幅強化；e-4WD包含了前軸雙馬達、MGU-K後軸馬達、800V系統與2.3kWh電池，搭配8速雙離合器自手排變速箱，綜效馬力來到1184hp、零百加速2.15秒、0-200km/h只需5.75秒、極速350.8km/h，許多方面數據都比McLaren W1強上那麼一點點 F80採用非對稱單體碳纖維複合材質座艙，好處是空間不侷促且座椅能夠自由調整，而非W1那般嵌合在車體；全車以碳纖維與鋁合金打造，乾重僅有1525公斤；援引自F1等諸多賽道結晶的主動空力系統以及NACA格式氣孔，能在250km/h時提供1000kg下壓力；F80的主動懸吊以48V電力系統驅動，結合3D列印搖臂，此外雖然沒有後輪轉向，但擁有SCC9.0側滑系統，配胎則提供米其林Pilot Sport Cup2及Cup2 R兩種選項，性能實力不在話下，外傳於自家賽道勝過SF90 XX數秒之多 F80的外觀隱約可以看見了F40、12 Cilindri、365 Daytona、296、SF90等車的元素，車高又比LaFerrari低了些許，引擎蓋的設計透露著高科技V6的配置，頭燈之間如同12 Cilindri致敬365 Daytona以黑色飾條相連，車尾主動式空力與整體方正的設計致敬F40，中央的排氣管則與296雷同 F80的內裝概念為「+1」概念，完全以駕駛為中心導向設計，具備數位儀表但沒有大型中央觸控螢幕，中控台只用以調整檔位與冷氣等基本功能，副駕駛座可選配小型觸控螢幕，整體風格簡潔有力Ferrari沒有釋出F80的正式售價與交車時程，但外媒近乎確認要價360萬歐元/400萬美元起跳，幾乎是McLaren W1的兩倍售價，且限量799輛，應該皆名花有主了 當年的holy trinity，如今法拉利與麥拉倫皆在一個月內輪番推出後繼車款，雖然不少車迷對於McLaren W1的外型略有微詞，但不可否認其先進的輕量化技術以及完全重新開發也並未縮減缸數的V8油電混合加諸堅持的後輪驅動設定，讓W1不只比F80輕了一百多公斤，0-300km/h甚至比Chiron還快 F80雖然採用排氣量與汽缸更少的V6設定，但並非含糊地運用現有科技，帳面性能與W1相比有過之而無不及，於技術方面並未有太多置喙的空間 至於918的後繼車，推出時程不明，一度傳出保時捷將以純電動設定打造新一代蛙王，但似乎也重新思考該套用何種動力形式了 另一方面，隨著AMG ONE再度打破自己的紐柏林北環紀錄來到6:29.090，也替各大對手包含Aston Martin Valkyrie、Redbull RB17以及上述三神獸後繼車設下相當有難度的門檻 至於Lamborghini，即便有Veneno、Sián FKP 37這類吸睛度毫不遜色的限量超跑，但面對Ferrari、McLaren、Aston Martin這些使出渾身解術運用自家最先進的科技在hypercar的對手時，顯得氣勢有點不如人，非常可惜汽車閒聊
