Porsche：GT3 純粹的自然進氣引擎只剩兩年的時間

保時捷作為跑車起家的車廠，自然進氣引擎寥寥無幾，如今更被官方證實可能只剩兩年可以維持純粹的自然進氣設定在AutoCar的訪談中，保時捷GT部門負責人Andreas Preuninger證實了這個消息，他表示為了同時應付Euro 6法規，並且維持9000rpm的轉速與不變的馬力，GT3小改款已經讓他們使出渾身解數，即便車迷們針對排氣系統更動對於聲浪造成的影響感到擔憂，但他認為仍然擁有極致的感官刺激

未來的GT3更是需要在Euro 7法規要求之下存活，這意味著勢必需從渦輪增壓與油電混合化之間做出選擇，Andreas Preuninger以992.2 GTS為例，全新開發的3.6L平列六缸單渦輪增壓引擎本身就具備了473hp的實力，直線加速與GT3相去不遠，然而對於操控的細膩度以及聲浪的咆哮，恐怕與現行自然進氣引擎相比仍有些許差距

Andreas Preuninger也以Ferrari與Lamborghini為例，二者替多數車款裝上渦輪增壓器或油電混合系統，不過他認為GT3的調性296之類的車款有所不同，並不能如法炮製

較可行的方法無疑是雷同Corvette E-Ray的作法，以自然進氣引擎加裝電動系統，不過Andreas Preuninger也相當憂心電池與馬達會對車身重量造成影響；這位GT部門的頭頭依舊認為現在的設定對於GT3是最適合的配置，無奈愈來愈嚴格的法規難以讓它繼續容身

至於保時捷目前搭載自然進氣引擎的跑車，包含輸出較低且較不性能取消的僅剩718 Boxster/Cayman GTS 4.0，不過二者的後繼車確定會以純電動車身分出現

而與GT3 4.0L自然進氣引擎血緣更為濃厚相近的，包含718 Cayman GT4 RS、718 Boxster Spyder RS，以及頂規911 GT3 RS

最後，保時捷近期也承認自己的顧客較喜愛燃油引擎，無奈Macan與718已經底定由純電動車接手下一代車型，至於電動版Cayenne與Panamera，則會與現行燃油車款並行銷售，直到燃油禁令真正實施的那天到來