Lexus ES大改款即將在4/23上海車展登場，在釋出近期的預告後，更追加說明新ES將會是”global flagship”，很可能意味著ES定位上推的些許變動，連帶地也讓車迷外媒擔心LS是否會就此消失
Lexus歐洲產品經理Patrick Scheelen公開表示：「Lexus並沒有要在全球停產LS的意思」，Lexus北美資深公關Leigh Anne Sessions也澄清：「從日本母廠的詮釋而言，”flagship”一詞為形容ES對於Lexus至關重要的角色」似乎並不是傳統意義上的「旗艦」詞義
然而難以否認2017年登場的LS，即便歷經數次大大小小的改款與新年式更新，已經略顯老態，與該級距雙雄S-Class、7 Series的銷售量落差甚巨，二者也都進入新世代一點時日了不過LS依舊有自己的支持群眾，2024年在北美總共賣出2163輛，同樣級距的Audi A8僅有1628輛，後起之秀Genesis G90只賣出1503輛，雖不及S-Class的8809輛與7 Series的10714輛，但尚不至於敬陪末座
另外，有傳聞懷疑Toyota正在評估以Century SUV打造Lexus版本旗艦休旅車的說法，不過其與TX同樣基於TNGA-K平台，動力單元也相去不遠，雖然二者的定位迥異，但還有旗艦休旅LX可以發揮，外媒也認為Lexus不太需要推出更多休旅車了
總之，無論是維持現有狀態，抑或是更迭成跨界旗艦，LS一時半刻不會離開眾人的目光，只不過在休旅車當道之際，Toyota品牌的次豪華/奢華取向房車款式的數量，似乎快要超越自家豪華品牌了 
