開點不同的車比較NISSAN X-TRAIL e-POWER/ TUCSON L油電/RAV4油電

國立清華大學

平常工作都在林口到中和來回一天大約40~45左右的里程電車對我來說可能是蠻好的選擇但特斯拉有點超過預算家裡也沒辦法裝壁掛式充電座而且我怕有里程焦慮所以就把目標鎖定在油電SUV 查了一下網路資訊並不是每一台的內容都很完整決定寫出三台油電SUV的試乘比較心得讓有需要的車友參考- -

車型： TUCSON L Hybrid X-TRAIL e-POWER RAV4 2.5 Hybrid ____

TUCSON L Hybrid 之前有試過舊版也有去看新版簡單來說新舊版是同一台車只有駕駛正前方的座艙、還有下氣壩跟燈的風格改了底盤、動力調校都一模一樣跟01廣編提到的一致 [在動力配置及底盤架構大致不變的情況下，Tucson L小改款的動態表現與先前並無太大差異] 只有漲價跟拔掉盲點要加錢才能裝回去的差異所以試駕心得是一樣的：開啟SPORT模式起步有電車的輕快感內裝也比汽油的要好

當初試駕舊款時覺得方向盤抓握感不錯不過中控螢幕解析度稍低

改款後中控螢幕有提升到1080P 做成由兩個小螢幕組成的偽環繞式螢幕動力則完全相同質感確實有上升 ACC抓的沒這麼快懸吊偏硬朗不過他號稱同級最大後廂但駕駛座座起來寬度稍顯不夠 (或我太胖 QQ)

後座椅面比較短，沒這麼好坐外觀有法系感，但內裝硬質塑膠比較多是可惜的地方 4/1剛改款漲價後連最高階都拔盲點偵測有點不知道在幹嘛後來被罵一罵加價才能裝回來不然就是要買到最高版本好樣的南陽新版只有配件金不可折價可能舊版領牌車性價比較高(可以折3W) 外觀我喜歡新款因為氣壩跟燈面積放大車頭會有略變厚實的感覺本來設計已經很好了現在覺得反而沒有舊版這麼俐落內裝則是新款好稅金：7120+4880 ____ X-TRAIL e-POWER

因為X-TRAIL e-POWER是油發電的電車一般模式起步跟電動車一樣輕快，整趟開下來確實就像在開電動車，終於了解他們說的不用充電的電動車是什麼意思了業代表示e-POWER相較HYBRID沒有變速箱所以動力更為直接，也少了一個保養項目動力切換不像HYBRID容易產生明顯段差所以當場要我放心踩去感受它開起來其實就是純電車但沒有里程焦慮又有雙馬達4驅但價位遠低於純電車4驅

駕駛座的寬度非常好後座好坐/有後座出風口

中控螢幕解析度佳抬顯品質相較其它車更加清晰且大 NISSAN傳統優勢的沙發椅座起來相當有包覆感

內裝軟材質多整體質感相當不錯跟前一台TUCSON L同樣在電動座椅部分都可以調整腰靠的氣囊這點很加分但NISSAN的氣囊調整幅度比較大支撐度比TUCSON L好 ACC抓的比較快喇叭還是用BOSE音響耶懸吊適中稅金：7120+4880 ____ RAV4 HYBRID 這台大概不用貼照片了天天叫車都會坐到扭力比較低動力沒這麼棒還是喜歡e-POWER 2500CC稅金高很多是硬傷三台中最省油不過懸吊比較軟欠改駕駛座寬度良好後座好坐市佔最高維修件比較多可能是未來優勢(? PTT最近開始說除了漏水還有災情但我還沒找到稅金：15210+7200 ____ 個人綜合心得：整體來說： X-TRAIL e-POWER > TUCSON L>RAV 4 駕馭感： X-TRAIL e-POWER >TUCSON L>RAV 4 舒適度： X-TRAIL e-POWER >RAV 4 >TUCSON L 質感： X-TRAIL e-POWER =TUCSON L>RAV 4 稅金： X-TRAIL e-POWER =TUCSON L>RAV 4 實際試駕前其實比較偏向現代但試駕完後X-TRAIL e-POWER 真的有衝動當場下訂 ____ 以前開過NISSAN 方向盤還是那個孰悉的感覺但駕駛感受是完全的電動車感符合我想要的輕快加速而隔音跟組裝品質部分 X-TRAIL e-POWER是在這三台中唯一沒有後輪拱聲，喇叭又最好聽的而且是駕駛座跟後座女生都同樣感受又安靜、膝部空間又大目前X-TRAIL e-POWER的排序是第一名再加上養車成本跟稅金好像也沒有更好的選項本週在和家人討論一下沒有意外要去簽約了剛看到社團有個車友說這是一台馬兒好，但馬兒吃的草又少的車空間寬敞、內裝質感佳、隔音更佳全時電動四驅、零百加速6秒多 <跟油車比較> 油耗只有17.5公里/公升但有類似電車性能 <跟電車比較> 不用排隊充電、沒有里程焦慮油耗只輸RAV4一咪咪，但零百加速快2秒，年度稅費減半、置物空間不輸內裝質感好更多除非感性上真的不能接受NISSAN或是預算不夠不然理性上，這台進口SUV在這個價位帶無敵 01分享的也是我