情懷還是實力，GT-R還是東瀛戰神嗎？

05年的頭文字D電影應該是不少人的童年，電影讓我們看到了拓海的成長，也帶起一眾日系性能車款的熱潮，像是拓海的86、高橋涼介的RX-7、夏樹的賓士，以及阿木沒買到的GT-R…

電影裡，中里毅的GT-R R32雖然跑不贏86，但在現實世界中，R32可是包攬了不少比賽的冠軍，戰無不勝，並且獲得戰神的名號而玩命關頭更是把R34帶往全世界，兩代都是經典中的經典！

07年GT-R R35脫離Slyline車系，外觀變得更現代化的同時，也少了一點日系風味，用上極具改裝潛力的VR38DETT 3.8升雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力480hp，加上碳纖維+雙中央傳動軸之四輪驅動系統，這套設計堪稱經典，直到現在滑FB短片都還能看到有人在講解GT-R的底盤技術

當時GT-R以一個相對親民的價格，與一眾動輒千萬的歐系跑車叫版，一度成為紐柏靈最速量產車，甚至也曾在紐柏靈起飛過…

13年的GT-R Nismo最大馬力600hp，以紐伯靈7分8.68秒的成績成為日本最快的跑車

20年推出的GT-R50 by Italdesign最大馬力來到720hp，外觀多了幾分Ferrari的味兒，帥肯定沒話說，也不愧戰神之名，但已經快看不見「東瀛」的蹤影了

25年，日系跑車情懷依舊，但抵不過銷量、法規等因素，當初頭文字D裡的車款陸續停產，GT-R也將在今年走向尾聲…

不過也多虧GT-R優異的改裝潛力，現在仍可以在很多比賽中看到幾千匹的GT-R登場，甚至不少都還是採用原廠引擎架構，也讓人驚嘆這台問世將近20年的GT-R到底還有多少潛力

雖然一直有R36的聲音，但受到日益嚴苛的法規限制，下一代的GT-R無可避免的會走向電動化，不論是油電混合還是純電，可以確定的是，就算名稱依然是GT-R，也很難算做同一部車了…

GT-R畢竟是許多人的回憶&夢想，網路上有很多深入研究的文章分享一下GT-R更完整的歷史、引擎、底盤技術解析供參