南陽還是沒學到教訓，Inster這樣賣李多慧都要哭了

國立臺北商業大學

不知道還有多少人記得現代的上一台電車KONA Electric 先拔配備再開個遠高於同級的價格，一套常規操作下來成功把KONA Electric變成稀有車款（這價格甚至跟Volvo EX30一樣？！

近期李多慧的愛車Casper也來台了（電車版

韓國叫Casper/ Casper Electric 全球化版本則改名Inster

幫各位畫重點 INSTER EV400-A 【94.9萬】 42kWh電池/預估里程416km（實際應該不到300km 少了LED頭燈、ACC（就沒有完整LV2）、後座充電、皮椅、甚至皮質方向盤值得慶幸的是還有無線CarPlay（還有高質感皮布椅^^ INSTER EV400-B 【104.9萬】一樣的電池前面提到沒有的都補上了 INSTER EV450 【109.9萬】 49kWh電池/預估里程465km、115ps 加大電池加大馬力順帶一提 99萬的n7電池推估是60kWh 再來比較一下台灣跟韓國版的規格差異（韓國vs台灣） 1. 車機縮水，10.25吋變8吋

2. 本來就知道會被拔掉的通風加熱座椅，但沒想到連選配都無法，留一堆沒用的按鍵超醜…然後通風座椅就算了，倒車雷達的開關也要拔我就看不懂了==?

話說現代為什麼都賣的特別貴啊？雖然進口車關稅很高沒錯，但大家的起跑點都一樣，更別說連國產車也是貴的離譜，前陣子還看到一篇在說台灣現代是中國的三倍價，連多慧都不只一次在影片中提到台灣車很貴，去展間隨便看一台都快要韓國的兩倍… （多慧都嫌貴了，像我這樣的社畜這輩子也就勁戰了…

還好多慧當時去展間Inster還沒進，不然看到價格也會哭吧… 心想：怎麼韓國最便宜的車來台灣要快百萬（配備還都不見了

帳面上Inster是目前台灣最便宜的電車，但稍微看一下規格就知道Inster完全不值這個價現在只能寄希望於快上市的n5，應該可以看作縮小版的n7？售價沒意外會低於n7，有機會比Inster更便宜，希望n5趕快來打破市場價格

如果Luxgen找多慧來代言n5，應該會挺有趣的