有人也不想在高速公路上遇到特斯拉嗎

國立陽明大學

如題國一北上，我用最高速限行駛在內側車道，前車距離安全、後面沒車（時速108 ＊其實108只是說說自行腦補平常內線的速度不好打出來以免被公審超速）一台從原本就在二線前面的Model S 硬切進來內側（當下約80 離我半台車距而已），然後定速100 我會隨時從後照鏡觀察後面的車是否要讓路，確定沒有特斯拉在我後面過我改要換道超他車時，他才加速不讓超，等我回來到他後面，又繼續用100開類似情況已經遇到三次以上都是白色Model 3/ Model S 只有我不希望在高速公路上遇到他們嗎？更嚴重的是，車子在接近下交流道時，沒注意正在塞車，直到最後一刻才被自動駕駛急煞、AEB快閃緊急雙黃燈，後面車差點追撞我是不喜歡路隊長，更不想當這種人，所以會隨時觀察後照鏡，都知道誰在我後面。只要有車接近，就讓道或加速，這點好好開車的人都會知道。 ----------後記---------- 啊..沒想到這麼多迴響速度的部分，在低卡，不管你講100、110、120，永遠會有人說他更懂我放個108，看誰會出來跳腳，完全沒讓我失望耶😊 也讓我驚呼了呢，原來超速20公里是可以這麼理直氣壯說的，這不是心知肚明就好嗎🤣 「內側車道：供小型車超車使用，另小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段之最高速限行駛（該路段是100）」供猴子科普，台灣允許你持續以最高速限行駛內側道，不是你車子的最高速唷這裡只想討論一個現象：自動駕駛輔助不代表不用負責開車哦它不會替駕駛判斷所有風險，過度倚賴只會放大反應延遲的危險以下想法（理性觀察，禁止人身攻擊）： 1. 在內側務必讓道或加速保持流暢，這是高速公路最基本的責任。 2. 用定速或輔助時，駕駛睜大眼睛看好前後，尤其避免在內側用低速度前進。 3. 要降速或下交流道，務必提前打燈減速，急煞會讓後車無預警承受巨大風險。希望大家把焦點放回「行車安全」與「駕駛責任」。也希望各位在釐清事實之前，不會再任意用攻擊的方式毀謗人，理性溝通，這世界會更美好以上，行車平安。