和泰賣一台車賺多少？跟消費者利益一致？

國立臺北商業大學

U-CAR發了一部講解和泰汽車獲利結構的影片

其實看標題就知道，這部片很大機率會被網友噴爆，事實也確實如此，不過還是想提出一些我個人的觀點首先是BZ4X的售價分析影片假設進口價90萬，並一步步推出最終128萬，如下圖

以上算法大多數網友都不認同，畢竟憑空抓個90萬的數字，最後就剛好算出128萬未免太巧，雖然確切數字無從得知，總之90萬明顯是高估了；不過我也挺好奇的，改款前BZ4X賣到快160萬，帶入影片的算法來看，中間十幾萬的價差跑去哪了，U-CAR要不要也分析一下？

不可否認的是BZ4X這次小改款降價有感，不過降價原因當然也不是因為和泰佛心，個人猜測是銷量太難看，畢竟作為TOYOTA在電車領域的先鋒，一年可能連500台都賣不到，確實有損TOYOTA形象而U-CAR拿一台剛降價的BZ4X就想說服網友，未免還是想得太美，和泰一年的銷量超過15萬台，BZ4X的銷量佔其中不到百分之一，這樣分析好像沒什麼說服力

以銷量來看，TOYOTA的主力車型肯定是Corolla Cross，其次是Yaris Cross、Altis、Town Ace等國產車款，上述幾台都有月銷千台的實力，CC更是可以賣超過5,000台，如果要分析和泰的獲利結構，這幾台應該更具有代表性尤其是酸民常說嘴的點，像是東南亞規與日規的差異、拔了多少配備、改車美仕，這些都攤開來算清楚，不只可以洗清U-CAR幫車商洗地的嫌疑，也可以讓網路上一直攻擊和泰的酸民們都無話可說

作為全台灣最能夠理解和泰公司成本結構的人（影片裡面自稱希望U-CAR不要被這次的大逆風打倒，繼續拍新影片分析其他車款（甚至是其他車商），證明和泰真的是佛心公司，相信也是網友們最想看到的