【街拍】世界戰略車~福特Mondeo歷代演進史

1980年代中期，當時許多車廠由生產後驅轉為前驅，然而福特彼時當家的中大型轎車Sierra仍然被寄予繼承前身Cortina賽事基因的希望，因此仍維持前置後驅型式的設計。爾後福特意識到如此設計以及全球分為歐系、美系、日系福特銷售的策略已不合乎時代，故決定推出一款能以一套設計適應全球市場的車款作為改善方案；1993年源自拉丁文「Mundus(世界)」而名的Mondeo正式誕生，自此走向One Ford全球戰略車時代。歷經數代演變的Mondeo於2022年正式停產，這次就透過筆者拍到的照片來回顧這台世界戰略車的演變~ 📌第一代 (1993-1996) 第一代Mondeo推出後很快便於台灣上市，並以「西德原裝進口」（儘管當時東西德已統一，而本車實於比利時製造）名號在一片日系車中搏得注目取得不少訂單。然而此代Mondeo在台灣漸漸出現水土不服的狀況，包含環保材質易損毀、空調系統在悶熱氣候下顯得吃力進一步導致車沒力油耗差等等，銷售以開高走低的情勢做收。

▲ 受到前述水土不服問題影響，這代Mondeo現在在路上幾乎絕跡了。當年引進四門轎車及五門斜背，上圖為筆者於2026年初拍攝到的正牌四門版。當時因為沒趕上火車便趁等下班車的空檔出站隨意晃晃，路過車站附近的停車場恰好遇到了這台。據fb車友表示此車為手排款，不過拍攝當下沒有多加留意車內就不很確定了。但油耗不佳的前提下，如今活體是手排也不太意外 📌第二代 (1996-2000) 這代有人認為是第一代改款(Mk1.5)，也有人認為是第二代，此處認定為第二代。第二代Mondeo的設計相當大膽，鳳眼頭燈加上包角尾燈放在當今也顯得前衛。台灣市場部分，先少量歐洲原裝進口試水溫後方進行國產（可由車尾分辨：進口版排氣管在右、國產版在左），順勢結束同等定位但呈現銷售疲軟的天王星銷售。車型共有四門轎車、五門斜背、五門旅行，如今路上以四門版最常見。

▲ 四門轎車版。車頭橢圓形水箱罩是呼應福特logo的設計。不過整體來說個人不太愛這代的外觀就是

▲ 五門斜背版。尾燈改為接近三角形的設計，總覺得很像之後的賓士W211尾燈

▲ 五門旅行版。

▲ 台灣變種-Mondeo M2000。當時裕隆Cefiro帶起國內市場電子花車的風潮，走歐洲實用主義的Mondeo漸漸跟不上其他國產車，因此福特六和自身對Mondeo進行豪華化修飾並以M2000名義推出。M2000的前後燈組被放大，加上大面積直瀑鍍鉻水箱罩，藉此追趕主打豪華的市場。不過此時二代Mondeo已接近產品末期，故M2000銷售也就聊表心意而已 📌第三代 (2001-2007) 第三代Mondeo以New Edge語言設計，將前兩代略顯老氣的外觀修飾得更運動、年輕。不過鑑於國產車市場豪華風潮仍在，故福特六和先對外觀修改後以「Metrostar」名義國產化。加上歐系血統操控性佳等等優勢使Metrostar初期開出紅盤，然而後期受到CD4E變速箱故障頻仍的「玻璃變速箱」事件延燒影響，銷售漸走向下坡，在推出各式特仕車亦不見顯著起色下，最後以出清方式做收。

▲ Mondeo Metrostar。比照前一代做豪華化修飾，然頭燈及直瀑鍍鉻水箱罩改採縮小方式呈現，相較M2000的俗麗，Metrostar改走偏斯文路線。尾燈線條有仿賓士W203的調調，當年「瞎子賓士」電視廣告形象深植人心。Metrostar並奪下當時警用車採購案，以黑白郎君塗裝大舉穿梭於大街小巷中，不過直至屆齡淘汰時筆者尚年幼，因此沒有親眼看過

▲ 中後期Metrostar進行數次小改款，包含頭燈再放大、水箱罩改為橫柵/網狀、尾燈內白飾條增加等等。不過已無法回到甫推出時的熱門情形

▲ 至於歐洲原版，福特六和則以RS名義銷售。還是比較愛原版外觀XD

▲ 除國產的Metrostar及RS外，2003年另以原裝進口方式引進性能版ST220（監理站查詢廠牌，Metrostar及RS會顯示「福特六和」，ST220會顯示「Ford」）。3.0升V6引擎、226匹馬力、6速手排的配置如今也顯得特殊。不過ST220引進數量並不多，僅約數十輛 📌第四代 (2007-2014) 四代Mondeo走國產型式，僅有四門轎車版本，但筆者對這代就沒什麼研究了。也因為太日常所以只拍過一張