先講結論，趕時間的看這段就好： 車子有兩種「油電」。一種是引擎可以完全休息、馬達自己帶著車走。另一種是馬達只會在起步的時候幫引擎推一下，車子從頭到尾都是引擎在跑。 第二種叫「輕油電」。名字裡有油電，但它不是。 去展間的時候問這句： 「這台低速的時候，引擎會不會完全熄火、只靠馬達走？」 會 → 是油電 （例：Toyota Corolla Cross Hybrid） 不會 → 是輕油電（例：最近上市的大改款 Volkswagen T-Roc） 這句話不用懂技術也問得出口，而且很難被含糊帶過。 為什麼會搞混? 因為「輕油電」這三個字裡面就有「油電」。你在展間聽到油電兩個字會安心，是很正常的反應。 而且連車廠自己都在吵這件事。Toyota 澳洲的銷售主管接受澳洲媒體 Drive 訪問時直接說：「我們不會把 48V 車叫做油電車。那不是 Hybrid，完全不是。」 （他當然有立場，Toyota 賣的就是油電。但重點是，連做這行的人都覺得這兩個字不該混用。） 省油差多少? 能源署的數字：T-Roc 是 17.7、Corolla Cross Hybrid 是 23.5（單位 km/L）。 但這兩台車重跟大小都不一樣，這樣比不準。 要看「油電」的威力，看同一台車就好： Corolla Cross 汽油版 14.3 → 油電版 23.5，同一台車差 64%。 那輕油電省多少？沒人講得準，因為台灣沒有引進同一款「不帶 48V」的 T-Roc，沒得比。看到有人給你「輕油電省 X%」的數字，那是掰的。 所以輕油電是智商稅嗎? 起步跟再加速確實比較順，這是真的。你想要的是歐系車那個底盤跟質感，48V 完全 OK。 但如果你買車的理由是「我想省油錢」，那你要的是真的油電，不是輕油電。 買錯的話，你省的錢會比你預期的少很多。