亞東技術學院 機械工程系

空難求生關鍵的90秒

2019年9月4日 01:19
熊熊的烈火,不知燒掉了多少幸福的家庭,燒出了多少的悲傷與 遺憾!同ㄧ架飛機,有人全身而退,有人受傷,有人則永遠再也無法 回到親人身邊,真的是造化在捉弄人嗎? 即使是嚴重如名古屋這種毀滅性的空難事件,死亡人數高達二六 四人,也還有七人生還。 根據美國國家運輸安全委員會的記錄顯示,過去二十五年中,在美國有一人以上死亡的空難事件,共一五七次,其中毀滅性的,旅客毫無生還機會的事件,只有十八次,僅佔百分之 十一點五。因此,雖然大部分的飛航事故都是致命的,但是,乘客完全沒有生還機會的毀滅性失事,則僅佔一成多一點! 有很多在空難中生還的乘客均表示,事故發生時,大家毫無心理 準備,都感到非常的意外、惶恐、震驚。很顯然的,一般乘客對飛航安全的認知,是可以再加強的,認知的不足,相信也使很多人付出不 必要的代價。在飛安史上,確實有乘客,在很沒有必要的情形下,受 傷或喪生。曾經有一架飛機,在最後進場階段墜毀,二十八人中只有二人生還,其中一人即因為注意到逃生門的位置,而得以存活,另外一人則因為跟隨他而獲救。雖然飛航事故的次數,比起汽車車禍的數,實在是微不足道,然而空難卻仍然時有所聞。因此,增進自己的飛安知識,並增加自己在緊急狀況下之應變能力,或許可能僅只是增加自己一絲一毫活命的機會,但都絕對值得我們追求的。 在航空事故中,會造成乘客傷亡的主要因素有三個,第一是撞擊,第二是火災,第三是煙霧。大多數航空事故的發生,都是由於飛機與地面不正常的接觸。事故發生時,乘客的存活率,通常與飛機速度方向與地面的夾角有關。 如果飛機飛行方向與地面成垂直,這種撞擊基本上乘客存活的機會是很渺茫的。隨著飛機飛行速度方向與地面的夾角變小,乘客存活的機會則開始增加。一旦飛機不幸與地面發生撞擊,初始乘客會感覺到飛機撞地所產生的巨大衝擊力。根據牛頓慣性定律,所有飛機內的旅客,將以當時撞擊瞬間飛機的速度移動。如 果旅客並未繫緊安全帶,以這樣的速度,撞上飛機內任何東西都是致命的。此時,如果機艙內有任何未固定或是鬆脫的物體,這些物體將 變成飛彈一樣,撞到任何乘客都將造成傷亡。這是為何飛機有任何撞擊發生可能之時,空服員會要求大家採取低頭、抱膝的撞擊姿勢的原因。 在航空事故中,會造成乘客傷亡的主要因素有三個,第一是撞擊,第二是火災,第三是煙霧。大多數航空事故的發生,都是由於飛機與地面不正常的接觸。事故發生時,乘客的存活率,通常與飛機速度方向與地面的夾角有關。如果飛機飛行方向與地面成垂直,這種撞擊基本上乘客存活的機會是很渺茫的。隨著飛機飛行速度方向與地面的夾角變小,乘客存活的機會則開始增加。一旦飛機不幸與地面發生撞擊,初始乘客會感覺到飛機撞地所產生的巨大衝擊力。根據牛頓慣性定律,所有飛機內的旅客,將以當時撞擊瞬間飛機的速度移動。如 果旅客並未繫緊安全帶,以這樣的速度,撞上飛機內任何東西都是致命的。此時,如果機艙內有任何未固定或是鬆脫的物體,這些物體將 變成飛彈一樣,撞到任何乘客都將造成傷亡。這是為何飛機有任何撞擊發生可能之時,空服員會要求大家採取低頭、抱膝的撞擊姿勢的原因。如果乘客有幸能在撞擊之後,存活下來的話,得要立刻面對火與 煙的襲擊,而且乘客所擁有的時間非常短,如果這時候把時間浪費在哀號、哭喊,或震驚、遲疑的話,將躲不過造化的捉弄!有九成的航空事故,都會造成飛機起火與產生煙霧。一旦面臨這種狀況,迅速且正確的因應,是絕對必要的,因為您所擁有的逃生時間很短。飛機墜毀時,如果可燃氣體一旦被點著之後,火焰將會訊迅速蔓延至機艙各 處,是為閃燃,也就是生還者口中迅速衝過來的火球,其瞬間溫度可達兩千度,並維持數秒鐘之久。閃燃伴隨著高溫,很容易點燃它所經過的任何易燃材料。為了避免被燒傷,並爭取逃離機艙的機率,儘量果處於這樣的環境之下,在最長九十秒內,如果還沒逃離機艙的話,乘客存活的機率將極為渺茫! 曾經有一架飛機,因為乘客在洗手間內抽煙,引起火災而造成飛機不得不迫降,但是,四十六個乘客中的二十三個,卻因吸入過量煙霧而喪生。紀錄顯示,有不少乘客,在飛機發生撞擊時存活了下來,但卻在吸入過多煙霧而喪命。座艙中的煙霧,來自可燃材料的燃燒, 煙霧中常含有毒氣體。國外的研究結果顯示,如果乘客持續吸入煙霧 超過三十二秒,存活率幾乎是零。座艙中的煙霧,使乘客無法正常呼吸,同時也會造成乘客的嚴重驚嚇,而無法辨別方向。在煙霧中,乘客的唯一存活之道,是保持低姿態,使用手帕、濕紙巾蓋住口鼻,避 免吸入煙霧並記住逃生方向,盡速離開飛機。 因此,乘客搭飛機時,最好選擇降低你被灼傷機會的衣物,最好能覆蓋最大部分的皮膚,衣物材料宜採用天然纖維成,或是真皮製 成,避免穿著有人造絲的衣物、襪子,以避免被熔化後造成更大的傷 害。一定要穿鞋,避免穿高跟鞋。登機之後,觀察座位附近的逃生門,記住最近一個的方向與位置,同時記著第二近的逃生門的方向與置,因為最近的一個在緊急狀況下,很可能因故無法使用。記住座位到最近、第二近之逃生門中間間隔的座位數。詳讀緊急逃生程序,研究逃生門的操作。花點時間,在心裡演練一下逃生程序。練習安全帶扣脫數次,同時確認手帕隨時可用。 在航空事故中存活下來,或是減少傷害,並不是完全靠運氣;天上永遠是幫助那些自己幫助自己的人。有備永遠是無患的,而且,有 準備還有另一個好處,就是一旦緊急事故發生時,比較不會恐慌、比較沉著,飛安紀錄顯示,確實有旅客在事故中,由於恐慌、驚慌、無 所適從而喪生。 聯合報民意論壇,2000/11/3
43
回應 4
文章資訊
共 4 則回應
匿名
這則回應已被刪除
2019年9月4日 18:22
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
我對用手帕、濕紙巾摀口鼻這點感到存疑,現代火場逃生教育已經拋除這個觀念(可查詢林金宏或蔡宗翰的文章)。
感恩樓主,樓主有心了 P.S.記得注意排版會看得更舒服喔
國立臺北科技大學
濕紙巾㨶口鼻 這個觀念是錯的喔!