#閒聊 台灣適合舉辦F1的地方
國立臺灣大學
更一個：
能得到一些迴響真的很開心
先整理一下留言提出
然後我沒有點到或考慮到的關鍵條件
1.高昂的權利金
2.國際政治問題
3.詳細賽道規範
真的很感謝這些重要的留言
另外這篇的正面回饋比例
已經比我預期的高出許多了
感謝大家留言支持還有提出自己的想法
我的初心是這樣
我認為想要提起一個倡議不能只是單純拋出一句「我想要XXX，拜託來一個啦！」
至少要自己去思考
提出一些基礎的方案跟想法
雖然成真的機率很低而且計畫本身也可能有很多漏洞
但如果可以在這個過程得到回饋學到東西
或者做到拋磚引玉的效果得到更好的方案
那對大家都是有利的
不管最後能不能實現啦
然後再補充一個對選址的看法
我沒有要否定任何留言區提出的其他方案
我覺得都很有建設性(而且有看起來很漂亮也很有想法的賽道！)
但是有個公共議題提案的基礎還是想說一下
一個涉及全國性項目的提案
需要的是地方政府「想要」這個項目(不僅僅是單純的「支持」)
去寫計畫然後提案送可行性評估、預算審查等等複雜的行政流程
才有「機會」能實現
所以想要說服某個地方去做某件事情
首先必須了解當地的需求(長期基礎建設需求、振興某產業需求等等)
再來則是提供誘因
而且還不能跟其他項目競合(我去吸引某科技廠來這裡擴廠、土地重劃不是賺更多嗎？)
才比較有機會促使當地政府去提案
這是我的淺見啦
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在台中的Showrun結束之後
網路上出現了一些想舉辦F1正式比賽的想法
我決定也來開個腦洞
我會參考一些現有的賽事
來設置條件及周邊需求
再搭配能找得到的數據來寫這篇文章
畢竟幻想歸幻想
如果完全沒有可行性的話
那也沒有討論的價值
有些我沒有考慮到的條件
或者有錯誤的地方
歡迎大家補充！
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一、條件：
1.成本及適合性：封閉式賽道 v.s 街頭賽道
這幾年街道賽越來越多的原因
就是封閉式賽道的興建、養護成本實在太高了
另外也可能因為賽道位置過於偏遠
降低觀眾的進場意願
台灣本身的F1觀眾數量
明顯還不足以撐起封閉式賽道的成本
街道賽越來越多的理由：不過也不是說街頭賽道就完全沒有問題
很多討論都會提到
街頭賽道舉辦的地方
會影響當地通行一個星期
其實不能只算這一星期
舉個最知名的街頭賽道--摩納哥賽道為例
整條賽道從平時道路到改造完成的時間長達6-7個星期
而且要考慮人家已經有幾十年舉辦比賽的經驗積累才能有這個效率
摩納哥賽道架設縮時影片：雖然並不是完全封路長達7個星期
但是這之間對周邊居民日常生活影響及其他負面要素都需要考慮進去
另外台灣也還有民意的問題需要考慮
同溫層之外的聲音可不是多友善XDD
適合辦街道賽的地方
必須是已經習慣作為觀光區的地點
可惜的是台灣主要都會區
都不具備這個條件
在都市規劃中
主要都會區都不是觀光導向的城市設計
硬要在主要都會區辦的話
也只是把負面成本強加在當地居民身上
來滿足部分群體的需求而已
咳...新北...咳...耶誕...
2.居住和交通
以鄰近國家今年(2024)有舉辦F1賽事為例
新加坡的總入場人次大約為30萬人
日本大約是22萬人
抓安全、保守一點的數值的話
正賽日當天的容納、運輸量能大約是15萬
關於住房的資料
我能找到的只有房間數的統計有其他更詳細的資料歡迎補充
首先光從運輸就直接排除掉在東半部舉辦的可能
房間數統計的部分並不包含房型
住房的容納量能我保守以房間數x2.5(2人房-4人房)來估計
畢竟也還要考慮平時就有的住房需求
按照西半部的合法旅館數量來看是足夠的
運輸量能的部分
雖然台鐵+高鐵單日最高量能可以到達100萬人次
但是舉辦比賽不能只以單日15萬人次這個數字來看
除了要考慮來回以外
還會有明顯的高峰期
進場可能還可以分流
但離場時絕對是交通地獄
這部分我認為以台灣來說
要為一場F1而增建鐵路交通基礎建設
除非當地居民本來就有這個訴求
一年只用到那三天不符合經濟效益
以客運、遊覽車臨時調度
再搭配一些交通管制的配套措施可能比較理想
3.道路及土地
首先道路的路幅不能太狹窄
除了要有足夠的空間安裝防護裝置、護欄
也還需要架設觀眾席
幸好台灣市區的道路是出了名的寬敞
這點完全不用擔心
土地我想不需要過多解釋
不管是臨時還是半永久
Pit Box還有控制中心等等設施都需要額外的空間
有一個比較小的細節
是我找到適合的位置後才注意到的
就是要避開國家公園的範圍啊！
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二、選址
上面說了這麼多
那台灣真的有適合的地方嗎？
答案就是：恆春
選址理由簡述：
(1)台灣西部少數觀光城市之一，且有觀光升級可能性。
(2)所需路段道路寬敞，且有足量閒置地。
(3)周邊已有賽車產業、旅宿業，有支持此項目誘因。
(4)當地有交通基礎建設訴求。
(5)鄰近恆春機場。
1.賽道介紹
如圖所示：
