一、前言 考取國考並非一帆風順，更何況民航特考因有英文口試、民航法、航空氣象及航空運輸等專業科目比起一般高考準備方向大為不同，歷年來大部分錄取人員皆嘗試了2~3年才成功錄取，我也是其中之一，第一次應屆參加考試名次差了一些並未如願以償，直到第二年才嘗得甜美果實以第四名成績錄取，因此做好長期抗戰的心理準備、不因失利而動搖決心，才是不斷支撐自己努力下去的關鍵。 二、背景 中興大學食品暨生物科技學系，和飛航管制八竿子打不著的科系，英文程度在準備考試前多益成績平平，英文口說能力基本上缺乏訓練機會，因此與成為飛航管制員英文要非常好的條件我並不吻合。會開始準備民航特考，單純是對自身所學之科系興致缺缺，再加上家父和家兄皆為機師，從小耳濡目染下對於航空業也產生了憧憬，且總想著如果能在無線電家族通話一起守護飛航安全，別具一番意義。 三、準備心得 普通科目(國文、法學知識，兩科各佔一試10%) 國文: 成為公務人員必考的科目，投資報酬率相對較低，所有考生分數差別並不大，再加上總成績只佔10%，把主要心力投入在專業科目即可 (1) 選擇題: 無非是透過刷題來維持自己對於文言文、白話文的語感，推薦可以從大考中心找出所有公職考試的題庫拿來練習，甚至拿學測指考國文題來練習，基本上難度差異不大。 (2) 公文: 坊間補習班有許多關於公文之課程，主要內容為簡述公文之格式、寫法、內容等等，或可上網GOOGLE公文寫法基本上大同小異，一樣拿出歷屆考題熟悉即可。 (3) 作文: 國文考試時間有限，需要將作文內容寫的足夠充實分數才不會太難看，比起刻意修飾用字遣詞，內容豐富、架構清晰、寫字迅速，即可確保基本分數。 (4) 整體感想: 選擇題每三天拿一份習題練習，公文及作文每個星期兩篇即非常足夠，國文相較其他科目真的並非如此重要，因此確保投入以相對較少的時間，拿到基本的分數才是關鍵。 法學知識: (1) 選擇題:和國文一樣，主要以刷歷屆公務人員、國營事業考古題為主，當然前提是必須先看過相關憲法、大法官釋字、民法等等，市面上有售公職小六法等等，嫌麻煩的人可以直接報名補習班的課程，跟著進度走，每隔幾天刷題目就會發現其實考的東西都差不多。 (2) 整體感想: 因法條太雜太細，非本科系出身，請以抓大放小為前提鞏固基本盤即可。 專業科目 (民航法、航空氣象學、航空運輸學、英文、英文會話五科平均佔一試80%) 民用航空法: (1) 申論題: 對於考生來說，民航法絕對是最摸不著頭緒、最陌生、最難處理的考科，再加上是法科，背誦法條就是準備民航法最基本的要求，需要烙印在腦中的法條多到不勝枚數，一定要將各個相關法條互相整合連結，而並非只是從第一條背到最後一條。 除了民用航空法本法外，尚需準備與該法條相關子法，近來考試趨勢更加往子法探討，因此母法和子法之間的關聯性相當重要，推薦＜民用航空法人事時地物＞、＜民用航空法高分奪榜＞整理蠻詳細的，讓考生讀起來相當有架構。 (2) 整體感想: 除了記憶法條外，FOLLOW時事也十分重要，並且從近期事件推測可能出題方向加以準備，舉例來說，日航羽田撞機事件、長榮罷工等等，此考科充滿不確定性，只能盡量掌握母法架構，且以子法補充申論內容，才是取得好成績的訣竅。 航空運輸學 (1) 申論題 本科和民航法同屬魔王考科，皆因其範圍無邊無際的不確定性，永遠不會有讀完的一天，然兩科考科題目有時有些重複，因此建議和民航法一起準備，於作答時可將兩科所學一起作答對於分數能夠有效提升，推薦張有恆教授的＜航空運輸學＞、＜運輸學＞、＜民航局之空運政策白皮書＞、近期時事。 (2) 整體感想: 除了民航特考之考古題外，對於一般高考交通行政等等有運輸學之考題若其屬於航空領域也可以做為練習參考，以張教授＜航空運輸學＞為主仔細研讀，就算遇到陌生的題目也能從中抓到相關事項加以發揮。 航空氣象學: (1) 申論題: 本科應該是所有考科中最活用最有趣也是最有範圍的了，除了掌握各種危害飛安天氣之成因原理外，航空氣象學相對起來較易理解，分數也相對好取得，推薦＜鼎文補習班函授教材＞、＜航空氣象學(蒲金標)＞ (2) 整體感想: 作答起來不需像民航法一樣對於內容要求100%精準，可以將自己的作答搭配畫圖輔助，使考官更加了解考生表達內容，勤練氣象學考古題十分有幫助，因考試題型不外乎特定幾類重要主題重複出現。 英文 (1) 選擇題: 本考科付出程度因人而異，因大部份錄取人員多益皆900以上，深知自己英文基礎非常薄弱而投入大量時間精力提升英文水平，且民航特考英文難易度和外交特考逼近，許多艱澀難懂的字彙皆會在考題出現，推薦＜究極英單12000＞來擴充自己單字庫，且因時間有限，作答時須提升答題速度，廣泛閱讀英文報章雜誌，多看多讀才是提升英文能力不二法門。 (2) 翻譯: 英翻中: 相較中翻英較為簡單，只要看懂語句並且用合理通順的中文語句翻譯即可，推薦大家可以買英文雜誌看完文章練習英翻中後，翻到中文翻譯處對比差異，並且從中改正學習。 中翻英: 此部分有些棘手，畢竟中文和英文的語句結構完全不一樣，必須先移除中式英文思想，且一樣透過大量閱讀來熟悉英文語句格式及用法，這就有賴單字庫的累積了。 (3) 作文: 推薦＜鼎文補習班函授教材＞，裡頭已經幫大家整理英文作文基本架構，不同實用句型、各式轉承語，只要能在每篇作文皆使用每種變化語句，且基本架構邏輯清晰合理，作文分數皆會不錯。 (4) 整體感想: 因個人基本程度而決定投入時間多寡，但唯有不斷閱讀文章、新聞、小說等才能同時提升自己閱讀速度且增強自己手寫程度，自己每天至少都會觀看2-3篇 ＜Taipei Times＞ ，且寫一回任何公職英文考古題保持語感，手寫部分則是每兩天練習一次。 英文會話 (1) 考試內容為提前準備好2分鐘的自我介紹，最好簡述報考動機、自身優點且要跟飛航管制員適職性有密切關聯(ex. 多工、合作、反應快等等)，在準備自傳時應有技巧的放些讓考官好奇之處在內，並且事先模擬相對應之回答。務必把自傳和回答背得滾瓜爛熟，才能在考場時充滿自信的和考官互動。 (2) 有鑑於自己英文口說較為落後，報名了英語會話補習班為期一年，一周四堂密集訓練英語口說能力，並且閒暇時不斷在腦海即興中翻英，隨時刺激大腦以英文來思考。 (3) 整體感想: 自己應考兩次英文會話成績皆不錯，保持自信很重要! 考官問題不外乎報考動機、自己為甚麼適合飛航管制員等等，提前準備好相關應答，以正常平穩語氣回答，分數皆會不錯。 工作心得: 以自己通過為期一年受訓成為正式飛航管制員工作至今，我認為具備反應迅速、學習能力強、抗壓性高是成為飛航管制員的必備條件，因每天會發生的事情皆不相同，工作變化大，挑戰性滿滿，工作上帶來的成就和使命感也是十足，畢竟管制員可是攸關飛航安全的重要職務，各位考生不需擔心，相關特質能夠在一年的訓練中慢慢培養。 至於大家最好奇薪資的部份，受訓的一年大約是49k，順利通過考核取得執照後，薪資=本俸+專業加給+加班費+（離島加給），依各機場塔台上班時數不同會有所差異，基本都是75k以上，以自己一個月上班180hr 為例，約80k以上，歡迎熱愛近距離觀賞飛機、嚮往充滿挑戰性工作的同學報考! 總結 民航特考是所有國家考試魔王等級的其中之一，然並非不可征服，勤練各科考古題效果顯著，自身並非相關科系，最重要的英文科反而是我的致命傷，完全從一張白紙一步一步累積堅持，考國家考試的路途很孤單很辛苦，但堅持到底充滿自信是第二年考上的關鍵，期盼更多同學一同加入飛航管制員的大家庭!