#黃牌 17吋檔車輪胎心得分享 (天使胎、S20EVO、S22、ROSSO SPORT、MA-SP、R11)

因為前一陣子剛賣車，這幾天突然很懷念過往暢遊山道的時光，決定把這幾年用過輪胎的感想回饋版上。騎乘的車種是很原廠的2016年式YAMAHA MT-03，考到駕照後就很愛跑山🐒🐒🐒，累積的里程也有大約七成是在山路上，所以評論主要是以山路小熱血的使用狀況作為前提。以下心得文僅僅是個人主觀的屁股評測，歡迎版友們留言多討論🙏。 -------------------- 一、倍耐力 ANGEL CITY (一)尺寸：110/70-17(前輪)、140/70-17(後輪) (二)使用里程：約一萬公里整 (三)使用心得：前一套是原廠惡名昭彰的PILOT STREET，剛換的時候覺得終於有車子黏在地上的感覺了😅。只要不是常常萬轉騎車的人應該都Hold的住，算是一套小熱血與磨耗兼顧的輪胎。 (四)優點：(1)以休旅胎而言很優的抓地力。(2)冷胎即有一定程度的抓地表現。 (五)缺點：(1)後輪很容易滿胎，可用傾角很有限。(2)後期翻胎很嚴重，不過胎質衰退不明顯。

-------------------- 二、普利司通 S20EVO (一)尺寸：110/70-17(前輪)、150/60-17(後輪) (二)使用里程：前輪將近八千公里、後輪約六千五百公里 (三)使用心得：接手朋友幾乎全新的庫存胎，S系列標榜輪胎定位是HYPER SPORT(超級運動)，實際使用後也確實覺得如此，山路熱血沒問題。 (四)優點：(1)非常好的乾地抓地力，山路上確實熱起來後可以有接近競技胎的表現。(2)輪胎的指向性很好，可以很輕鬆的走在預想的路線上。 (五)缺點：(1)用到後期胎沒熱會很滑，對濕滑路況會變得很敏感。(2)後輪胎型有點太扁，會有點跟不上前輪的感覺。(3)熱胎速度相較於後面幾款新胎慢了不少。

-------------------- 三、普利司通 S22 (一)尺寸：110/70-17(前輪) (二)使用里程：約四千公里(未下課即售出，預計可用7k公里左右) (三)使用心得：上一條S20EVO的後繼胎型，用起來感覺乾地抓地力沒什麼明顯的差別，溼地與冷胎時的表現則有明顯進步。操控感方面，下傾角和左右翻的感覺有更靈活，大傾角時的表現也更穩定。 (四)優點：如同前述，特性跟S20EVO差不多，然後乾濕地抓地的落差縮小很多，突然碰到爛路不再心驚驚。 (五)缺點：身邊車友表示後期可能會面臨嚴重的翻胎問題。

-------------------- 四、倍耐力 ROSSO SPORT (一)尺寸：150/60-17(後輪) (二)使用里程：將近六千公里 (三)使用心得：以街胎而言胎型相當的尖，在傾倒過程中會有一個明顯的墜落感，到了滿胎的時候胎邊又會好好撐住不讓你過頭，適合喜愛跑山又對輪胎預算吃緊的人，但熱血程度就不及普利司通的S系列了。 (四)優點：(1)便宜，抓地又還算不錯。(2)胎型很尖，即使後輪胎寬用到150還是非常靈活。(3)閃電胎紋超帥。 (五)缺點：(1)大開油門時常常有莫名的不安定感。(2)傾倒過程的墜落感需要習慣(個人偏好較為線性的感受)。

-------------------- 五、瑪吉斯 MA-SP (一)尺寸：140/70-17(後輪) (二)使用里程：約兩千公里(未下課即售出，可用里程未知) (三)使用心得：乾地抓地感受與普利司通S系列相當，胎型稍微來的更尖一點，傾倒感受比rosso sport來的線性許多，此外輪胎支撐性非常好，不過濕地表現沒什麼心得，後期表現也未知。 (四)優點：同樣很便宜，乾地抓地表現又比ROSSO SPORT更好一點。 (五)缺點：胎膠複合的地方會有點小滑。

-------------------- 六、普利司通 R11 (一)尺寸：110/70-17(前輪)、140/70-17(後輪) (二)使用里程：1500公里(其中有約300公里的賽道騎乘) (三)使用心得：純種競技胎，附有公道禁止貼紙的那種，為了參加四小時耐久賽換上。抓地力只能用一敗形容，不過因為沒有其他同等級輪胎的使用經驗，這邊只能說明競技胎和街道運動胎的差異。 (四)優點：(1)熱胎後擁有無與倫比的抓地力，在磨到原廠排氣管尾段的傾角下依然相當穩定。(2)傾倒速度超快，指向超犀利。 (五)缺點：(1)冷熱胎抓地力落差超大，一定要很有耐心的把輪胎熱起來。(2)山路非常難以讓輪胎到達最好的工作溫度，用不到輪胎真正的性能。(3)超級燒，跑完約300公里的比賽後其實前後輪左側都已碰到指示塊，之後來回了幾次西濱消耗中間胎肉才硬撐到1500公里。

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