那是說要買重機好多年後的故事，一個微風晴朗的早晨，在出發前往台南的路上，耳機播著Deca Joins的《完美的一天》，所有美好的事情只發生在腦海裡，所以我想現在自己肯定還在做夢吧！ 談了很久問了一堆問題，還說要先跟朋友聊聊，而當我跟業務說來寫訂車單吧！對方給了驚訝的表情，我只是眨了一眼，他不知道我等自己下決定等很久了，現在就差簽個字而已。

選車： 當時我給自己的買車預算30萬，跑市區跟近郊佔大多數，偶而跑長途，希望不會懶得騎出門，但太久沒騎也不會太心痛，而當時的口袋名單我整理成表格放在下面給大家參考，分別會列出吸引我以及最後買/不買的原因。

我挑車時很理性，買車時很感性，看到這份名單應該不難發覺當時的我連想騎街車還仿賽都無法抉擇，所以各大廠牌都挑了兩台，雖然很喜歡街車輕鬆的騎乘三角，但偶而還是會想小熱血一下，的確是苦惱很久，不過最後也就剩本田兩台在PK，雖然價錢、CC數和外型上有不小差異，但本質上都是街道取向的車，而最後會決定買300最大的原因還是金筷子，真香～ 新手上路： 第一眼看到CB300R，我就被他既帶點復古美感，又融合現代科技的緊湊車身給吸引了。圓燈！平坦的坐墊！倒叉！幅卡！濕重只有145公斤，售價只要二十出頭萬，對於身高號稱161公分，剛出社會的我，CB300R簡直太完美！😘

第一次騎上路還是會有點抖抖的，畢竟除了大學租過一次SV650直殺台中外，我已經很久沒騎過重機了，除了動力上要適應，也必須學習和其他車輛和平共處，不能再像騎小車那樣隨便說鑽就鑽，這時突然很感謝自己選了這台CB300R ，小巧的車身，輕盈的重量，低轉爆發的特性，讓我在一開始適應上陣痛期沒有這麼長。

漸漸習慣和其他車輛為伍後，終於能享受路權帶來的美好，不需要在慢車道跟別人殺你已死我活，想左轉就直接左轉，還有可以上高架，這些被畸形法規限制的權利，透過轉動油門的雙手一一找回，看著眼前的藍天，腦中不禁想起進擊的巨人裡，艾倫在第一集望向飛往牆外的鳥兒，他眼中渴望的，或許就是我眼前這片藍天。

和老哥一起騎車上山🏍️

解鎖第一張重機追焦照，嗯···穿搭有待加強！🤨

果然圓燈街車還是要配牛仔外套跟皮靴比較對味😍

動態特性： 像台北騎士那樣悠悠哉哉的也不錯，可惜生來右手不太乖，大手油門後就可以體會到超激人說的那句「新手上路沒有壓力，老手上路會馬上造成其他用路人的壓力」本田的車就是這樣，你的右手決定它的個性！💪 市區間穿梭，CB300R輕盈的重量在停車牽車都非常方便，超車像在切蛋糕，只要敢催，那個加速就是快，原廠煞車雖不強，但得益於過輕的車重，說衝就衝，喊停就停，即使碰上塞車，單缸的特性也不用擔心轉速過低，一直要到5公里以下，才會連一檔都很喘。

在市區的刁鑽靈活游刃有餘，來到山路上後開始有些心有餘而力不足🥵，當然用力催起來的速度也不差，但煞車、車架、懸吊、馬力都能讓你感到有些不堪負荷，進彎重煞不夠力，彎速不能太快，出彎大直線加速需要一直換檔，沒有滑動離合器所以在進彎前的退檔也要特別小心，但檔檔高轉彎彎輸贏本來就不是CB300R該有的樣子，不需要費勁Hold轉速，用優雅的姿態滑過彎角才對味😎，山路目前最常用的是四檔，轉速太低再退到三檔就很夠了，山路上還是保守點好。

上到快速道路，順順跟著車流，CB300R也能輕鬆應對，但如果想超車，就不會像在市區那般愜意了，速度的提升跟不上轉速的攀升，不過這也是相對之下加速沒那麼快而已。真正要說的是CB300R最舒服的巡航速度大約是100上下，再上去除了風壓很不舒服外，長途下來手也會麻到不要不要的，另外實測極速大約150斷油，對於車友都是高架族、馬力狂的朋友們，建議還是往上升級吧！😌

雙載的部分，雖然CB300R有寬大的後座，但經女友實座椅墊偏硬🤨，比起仿賽，也就是痛的位置不同而已，而且過於平坦的坐墊在減速時很容易往前滑動（個人認為是加分😳），有後座考量的人建議先試乘看能不能接受，只能說每台檔車的後座都是真愛啊～ 基本花費： 校長說CB300R 就是很高級的代步車，但養起來卻不高級，加油加92無鉛，每公升油耗大約落在30公里上下，每公里油錢在1元左右，跟我速克達每公里油錢0.7元不是到非常有感的差距，機油也只要一罐半，其他保養比照一般檔車，所以只要別人問我養這台貴不貴？我一律笑說跟野狼差不多😗

當然如果什麼都回原廠用原廠的就另外說了，最近才剛回原廠刷紀錄，明細貼上來給大家參考(有用工資券)，鏈條清潔的部分是我好奇加購的，而機油的部分跟業務確認過，是可以自備的，所以費用還可以再降一些。

我認為以這樣的花費既可以享受路權，又可以有追風的快感，怎麼也談不上貴，若是照車主手冊每五千或六個月才換一次機油，很便宜好嘛～至於大保養那些有機會再來分享。 總結： 只能說本田出的車在價格跟規格上都拿捏得恰到好處，CB300R雖然沒有大車感，但給你輕巧車身，沒有多連桿和滑離這些實用卻不顯眼的配備，但給你搶眼的41mm倒叉和輻射對四卡鉗，沒有多缸的熱情，但有單缸直接的特性，沒有肌肉十足的線條，但有新舊融合的街車味，配合上23萬2的售價，多給的心動，少給的合理。當然我也能理解為什麼人家說不要買CB300R，反正遲早都會換車的，很好掌握的特質、很快拉到的尾速，這些本來的優點，時間一久也許就變成缺點了，不過主要還是看人騎。

像我就很喜歡CB300R 這種簡單的個性，很好相處，不管是上山下海，還是巷口超市，牽出門就走。油門一轉隨時都能奔向遠方，油門一收瞬間又回到熟悉的地方，可以躁動的像夏日的蟬，也可以輕柔地像春日的蝴蝶。一個人騎很自由，兩個人也很自在，多了一個人的重量不會有負擔，就是這麼簡單輕鬆，你說騎車不就應該如此自由嗎？CB300R 與其說是一杯咖啡，反而像現在喝的這經典紅茶，簡單純粹，隨時都可以來上一口。

有考慮CB300R的朋友，下面是我認為適合跟不適合的點。 1. 適合: * 想循序漸進的新手 * 想輕鬆騎的老手 * 就是圓燈控 * 日常騎士 * 不想花太多錢在車身上 * 在市區移動較多 2. 不適合 * 馬力控 * 常走高架或大直線 * 就是愛仿賽 * 討厭高轉震到手麻 * 懶得頻繁換檔 後話 如果問我會不會想換車呢？CB300R 我沒什麼好抱怨的，但2022的CBR500R真香～😉