個人背景：重機中手
1. 有一台騎了二年的二手CB300R。
2. 不會為了純跑山而騎車，大多是為了去某個景點，騎重機是享受中間過程，所以裝備永遠是長褲和手套。
3. 山路彎道不重煞順順騎，但遇到龜車一定超。
4. 住嘉義，工作在新竹，每星期來回，換紅牌後看是否改騎西濱來回，一兩個月去一次台北找朋友順便玩。
做功課後，還是無法決定，先列以下考量點
MT-07：
1. 大改款後什麼都給了。
2. 要買的話應該會為了定速功能選Y-AMT版本，不過陸續看了幾個試駕影片，覺得這系統還是笨笨的。
3. 價格合理，但雲嘉這邊沒有YMS重機認證店，保養要跨縣市。
4. 外型是三款車裡接受度最低的，改款時曾有我覺得最好看的水泥灰配色，現在也沒了。
5. 曾經在輪胎城租過還沒大改款的MT-07，不過不知道是疏於保養還是里程數已經來到三萬多，重煞整個車頭都沉下去，直到煞停再反彈回來，超不舒服，考量07在國外本來就是入門車所以配備沒有很好，但對騎車不改裝的我來說，還是會在意是不是車價就反應在配備上。
6. 用AI比較後竟然說這台難承受冬季西濱新竹到雲林段的側風？的確冬季濱海的側風都很大。
CB650R：
1. 四缸車的聲浪沒人不喜歡，但雙缸我覺得也不差，即使我不是改管仔，那台CB300R的聲浪聽久了真的很難聽。
2. 前輩分析這台車就只是四缸而已，運轉品質沒有很好，五六千轉那區間還很震。
3. 四缸寬，停車較困難，家裡汽車格在停完汽車後也不好塞四缸車。
4. 台本據點真的少，我去的新竹那家維修部門還五六點下班，臨時出事求助無門，你假日要保養的話還要排隊。
5. 如果要西濱來回的話，四缸車油耗和保養開銷是最大的。
GSX-8T(8R/8S)：
1. 8T的復古風滿不錯的，因為都是同個引擎一起講，去年租過8R，新的雙平衡軸引擎真的厲害，跟四缸相差無幾的震動但又能低轉速馬上衝出去，不像之前租CB650R時要拉轉，不然出彎無力。
2. 雖然配備滑離合，可是離合器抓起來靠北重，CB300R力道是1的話8R就是10吧，進退快排只是有而已，在轉速起來後快排才順不然頓挫很大
3. 系列車來說價格最貴...，8R 43.8萬、8T 41.8萬，不知道在貴什麼，然後8T又已經沒有2萬優惠了，偏偏鈴木總是常跳水和二手車價最差。
4. 承上，8S應該是滯銷了所以降價37.8萬，不過外型太奇葩了，同樣的頭燈8R就很配，然後這價格大概又限定25或24年車，所以好像還是鹵素方向燈以及不是新的鋰電池？
5. 雖然嘉義這邊有經銷商嘉大重車可以保養，不過台鈴體系跟本田直營和YMS認證不一樣，怕去保養維修時被獨自經銷商搞壞，有一句話說重機不是騎壞的是修壞的。
感謝
