一年前我在板上發了健檢文，謝謝各位車友的回覆！一年後成功圓夢了！ 六月初訂車，9/1號牽的車。其實應該要八月底就牽了，但那段時間颱風在海上打轉，天氣真的很差於是和業務改期至9/1早上，也還好是改到早上因為那天下午下大雨... 先說說我為什麼沒有選R3、忍400等相對常見的車好了 忍400 (500) 這台其實一開始是首選 (便宜)，不過後面越看覺得越醜，加上本人對仿賽外型的車有個謎之堅持，那就是整流罩的部分必須要有兩根耳朵延伸到風鏡旁邊 (用圖片應該比較好解釋?) 就變成說忍400有點要街不街要仿不仿的感覺，然後農曆新年那陣子又跑去租了兩天ZX4RR，於是忍400就被蛋雕啦。

(感人的畫質) R3 這台就比較直接了，因為一開始就沒考慮過哈哈哈哈哈，外型沒對到加上聲浪是三台裡面最難聽的 (個人意見)，配備也是最差的，所以就不列入名單。 至於像是其他像是春風450啦、Aprilia RS457乃至於街車等其他車種就沒有特別研究就不說了 回到正文CBR500R 訂車繳了三萬剩下27.9貸 (EC漲價到30.9) 48期 3.5%，不過計畫在一年半到兩年內結清，但這部分想參考就是看個人狀況，我去買車之前是現金閒錢有十萬、股票二十二萬，再加上還有留十幾萬備用才去買的 (到現在還是有點抖感覺可以多存一點再買) 目前改裝 Mio MiVue MK50 Carplay 含行車紀錄器、胎壓 $ 10978 (買到福利品實際$8486) WRS 風鏡 $ 3700 水箱護網 $ 990 風鏡除了外觀方面主要是改善撞風，我身高184原廠風鏡實在擋不到東西... 一個月1000KM騎乘心得 以下分成幾個大部分：姿勢、速度、方便性、油耗、缺點跟未來改裝方向、未來換車方向 1. 姿勢 挺自然的，腳不會被壓縮的太誇張，但也沒有到街車那樣完全跟地面垂直，算是一個兼顧日常跟熱血的位置。坐墊有點滑，坐在後面的時候剎車屁股會往前移，會介意的話可以透過改油箱貼解決，坐前面的時候膝蓋可以剛好頂住油箱。手把的位置偏高，因此整體下來雖然前傾但不低趴，是一個可以一直騎的姿勢！ 2. 速度 這台車的引擎是471cc、50匹馬力的雙缸引擎，低轉扭力充沛、中高轉仍然有足夠的衝力完成超車。雖然說原廠8500轉斷油，不過因為有了E-Clutch所以不會像前代一樣有氣短的感覺，腳往上勾就好了。小缺點是在一檔起步的時候因為E-Clutch的關係會有暴衝的感覺，人會被往後拉一下，二檔開始就沒有這個問題了。 順便說一下本人的騎乘習慣吧，基本上以順順騎為主，平面的話速限+10-20取決於車流量，高架也是+10-20，不過如果周圍都沒車加上神盾沒說話的話右手有機會不安份(?)。目前有因為在64被逼車為了脫離危險拉到170，確認安全之後馬上就回到100左右了，為了自己的安全、錢包和車牌著想，還是不建議拉到這麼快。 3. 方便性 雖然說車重194公斤，不過在騎乘的過程中即便是低速蠕行也沒有特別感覺到重量感，但當然牽車移車的時候就很明顯了，目前牽車還是不太熟所以還是用坐在上面嚕的方式移車。手把感覺重手很多，不過那是和我另一台白牌小車比所以算是廢話，跟ZX4RR比的話兩者應該是差不多的。至於停車，因為本人座標桃園，所以停車方面倒是沒有太多問題，當然想停汽車格也是可以的，不過平常該怎麼停就怎麼停，加上黃屁股的關係所以大部分人都不會停得太近(好耶)。塞車的時候有了E-Clutch也不用左手一直收放收放收放，還會隨機收穫大叔不解的眼神(：他怎麼沒熄火?)。停紅綠燈也不用進空檔，但因為入檔的聲音真的很好聽，所以我還是會打進空檔。 還有畢竟是傳統油門，因此在退檔上還是得補油，不過即便沒補頓挫也不會很大力。加速時直接進檔就沒什麼問題了跟一般快排一樣。 4. 油耗 雖然說原廠給31km/L，但因為我習慣起步的時候會灌大力一點脫離車陣，因此市區騎乘上我的油耗僅有20-22km/L，為了油耗我願意改(?)，跑長途的時候就有28-32km/L了，右手安分點可以更高。至於和小車比的話 2024 JET SL+ 2026/6 - 2026/7/09 總里程750公里，油錢742，加95。以當時油價抓33來看，總共加了22.5公升的油，平均油耗33.3公里。 2026 CBR500R 2026/9/1 - 2026/9/17 總里程765公里，油錢1012，加95。以當時油價32來看，總共加了31.6公升的油，平均油耗24.2公里。 單從油耗來看，CBR500R的油耗大概在JET的1.36倍左右，算是很省油的一台車了(比同事的KRV跟動過電腦的JET SL還便宜哈哈哈)加上17.1公升的油箱，一桶油從北到南應該不是問題 5. 缺點跟未來改裝方向 減震棒跟端子：改善6000轉之後的震動。 刷電腦+空濾+喇叭口：單純自己爽吧，我想要那個酷酷的一萬轉... Arrow Indy Race EVO尾段：自己爽+1，但是台灣這個環境感覺還是先不改了吧 原廠單座蓋：沒有女朋友就沒有載人的需求了(自豪) 原本在看剎車相關的改裝，但自從800公里之後剎車就像是換了一樣突然變超有力，就暫時不看了。原廠前煞雙碟對四加上金屬燒結的剎車皮，對我這種休閒騎士來說超級夠用了。不過後續可能為了外觀還是會改Brembo的總泵跟卡鉗吧。短牌架就沒考慮過了，原廠的很好看。可能為了減重會改段框吧。 6. 未來換車方向 (怎麼日系三大家都齊了) 沒錯這個已經開始想了，不過是建立在有能力把500R留著的情況下，所以換車其實可以當新增一台玩樂車來看。沒有特別排序，就是有在看的車而已。 Kawasaki ZX4RR 少數騎過的車之一，四缸400cc一萬六千轉的浪漫騎過之後還是讓我念念不忘，加上紅牌還是不能走國道所以黃牌目前還是很夠用的。缺點是低轉沒力，高轉騎久了很容易膩，原廠39P必須去外面刷全馬力。 Honda CBR600RR 中出尾管真的很帥，加上本田信仰之翼很難不去想這台車 (雖然聽說最近的車引擎問題挺多的)。缺點是沒有總代理後續維修保養會相對麻煩一點。 Yamaha YZF-R9 個人其實挺其歡三缸的聲浪，雖然有凱旋的Daytona 660可以選，但畢竟是歐洲車。缺點大概是原廠排氣管跟前面的定風翼吧，不是很喜歡他的造型。原廠為了驗車把馬力閹割到跟R7一樣但即便如此在台灣也很夠用了。 其實如果環境許可的話首選應該會是CBR1000RR-R，但公升級在台灣就是嚴重馬力過剩，加上跟雜草一樣亂長的測速，真的很佩服目前持有公升重車的車友們。 結論 買車好爽，我也是尊貴的本田車主了。 最後附上前幾天去桃園神社的照片