#購車 R7還是DAYTONA660

Question

因為選了蠻久還是選不出來，所以想來這邊問大家的想法

目前騎R15，基本上都在南部，想升級的原因是剛好有閒錢所以想升級

用途大概就每周的其中一個假日會出去跑大概兩百公里，連假可能會跟朋友騎到東部會北部玩兩三天，有可能會去賽道玩個幾次，但不是騎很兇的那種，目前的環境不太好所以暫時也沒有打算改管

目前看上R7跟DAYTONA660(這台外型沒有很喜歡但還能接受，甚至覺得TRIDENT還比較好看)，兩台也都有試過了，沒有換換病，打算騎至少五年

兩台喜歡的點分別是新的R7有一堆電控然後比較喜歡他的外型，YAMAHA的妥善率也還不錯
DAYTONA660的話是看上馬力比R7大20匹左右，三缸聲音好聽很多，而且價錢還比R7便宜三萬

猶豫的點是R7騎姿有點趴(目前騎R15出去七八個小時的話，手會有點酸但還能接受)，雙缸聲音普通，很多賽道的電控其實也用不太到
660則是歐洲車後續的保養或是換一些比較重要的零件的話會比日系車貴很多

好奇各位會怎麼選

臺灣警察專科學校 行政警察科 · Answer

逆風
身為一個公升仿賽車主，我反而會推薦R7，不推薦CBR-650R、Daytona 660。

第一：它養起來省心，我擁有一台CP2引擎的車，這顆引擎很成熟，用料不錯、正日本製造組裝，這些都是大加分，山葉是很捨得對發動機堆料的廠。
買這台雙缸基本上就是要接受他的平庸，但同時它的動力上限也可以更專心處理彎道和學習基礎。
我會選它的重點是結構更簡單維護費用低廉。
粗估費用，換機油約1900，油濾都換看車行開價，大規模保養、非損壞的故障理應10K以內都會解決

跑車請上性能胎，操駕就是跑車犧牲了其他便利性換來的寶貴條件
這台至少選到Rosso4，含安裝約略15000以內，壽命約8000公里看右手，跑山我會更建議上到Rosso4 Corsa，約-20%使用壽命，+10%價錢，但是性能提升是非常有感的，輪胎很重要。

一年理論上，不含車價、油錢←這我歸類在娛樂費用不是養車費用
稅金、耗材、保養等，25K以內能解決

第二：它並不是一台慢車，除此之外它並不難駕馭，非常的靈活，對於賽道行駛這可以獲得很高的成就感。
騎起來算偏本格，欠改而已，但普通騎士完全夠用甚至偏熱血。
R7並非沒瞬間動力的一台車，我有一次借朋友的車來騎一個彎後就催到翹頭。
本格的騎姿在正確的姿勢與觀念下，對於高速行駛更加安全。

第三：雖說你都在南部，但你的ID是基隆，常下雨、停車都不太方便，我選重機會選省心的、或者自己有室內停車位優先，如果都無法，我希望選一台可靠、修起來不要太貴的車，所以這題我選R7

但，我推薦你：
別只局限於這兩台，多租車去試試，感受重機的重量、每天要挪他受不受得了，說不定體驗多了之後，你會發現你根本不想養它

如果我是你：

我會買R7，會出現以下幾種歸類

1.普通人：
A 有新鮮感，但是對仿賽的愛很快就磨光了，漸漸的不想騎他出門，越來越少騎最後賣掉。
B 覺得很酷，但是很累，然而依舊很喜歡覺得夠了就這樣加減騎，看到什麼酷的配件就加減買。

2.很愛騎車、對操駕有興趣的人 - 剛開始會新鮮，一個月後會膩，三個月後開始看其他四缸車流口水，然後走到最後發現它雖然很棒，但騎著騎著就已經發現它的設定跟不上自己了
A.開始認真改車 B.換車 C.想省錢就這樣加減繼續騎，享受它低廉維護費用的甜蜜

3.後悔人：不喜歡熱量（要知道雙缸已經是比較不熱的車款了），覺得重量、倒車、油門的壓力都很大，每次慢速都只會提心吊膽，而非享受風徐的自由、快樂和愜意的風景，那麼你一樣很快就會賣掉。