華航祭月薪20萬元招募百名培訓機師,吸引許多學子報名,不過,機師壓力大、還要自律和專注。此外,「薪水再高,也都是家人幫你花」,資深教官一語道破機師甘苦。

帥氣的制服,優渥的薪水,還可以環遊世界,在多數人眼中,機師是一個光鮮亮麗的職業,華航今年將招募百名培訓機師,上線後每月有新台幣20萬元的高薪,吸引許多人報考。

「以前資訊不夠開放,很多機師都是來自軍方,或是有裙帶關係,現在時代不同,報考的人多了。」華航資深教官表示,網路資訊的發達,讓人對航空產業有更多認識,任何人都有機會成為機師。

不過,這名資深教官直言,想當機師,眼中只有錢沒有夢想是不夠的,多數人都只看得到機師光鮮亮麗的一面,但是機師還得具備抗壓性、自律和專注,情緒管理上也不能有差池,對現代年輕人來說才是最大門檻。
「很多人都以為機師得沒有近視,其實矯正後達1.0就可以,很多限制都放寬了,但這世代的年輕人卻更難達標。」這名資深機師感嘆,現代年輕人低頭滑手機、熬夜比例變高,外表看不出來有問題,體檢報告出爐都不合格。

他還表示,機師為了維持身體健康確保每次飛行安全,飲食、睡眠都要很正常,也不能有熬夜喝酒等習慣,自律對機師來說很重要,如果跟討厭的人一起上班,也要把情緒收起來,是最基本駕艙管理,很多人未必做得到。

「你薪水再高,也都是你的家人幫你花,自己也沒時間花,最多就是買個幾十萬的手錶每天戴著,這樣的
生活,沒有飛行熱忱是撐不久的。」資深教官一語道破機師甘苦。

面對中國大陸航空公司捧著大把銀子來搶人,這名資深教官也直言,有些人重視的是夢想,是生活品質,有些人則重視錢,國籍航空的好處就是你有相對多的時間陪伴家人、不用離鄉背井,就看機師取捨。

新聞來源:

航空業的門很小,不管是維修,機師還是空服員
如果沒有熱忱,大概做個幾年就做不下了
尤其培訓機師一般都要綁約10~20年啊

共 12 則回應

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自律其實不容易
尤其在這麼方便的年代
誘惑很多
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高薪背後是心酸血淚史啊⋯⋯
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沒辦法 在現實生活中事少錢多離家近的工作少之又少
想要就必須付出同等代價

沙漏
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謝謝原po!!!!
讓我更了解機師了!
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華航8月後培訓改7年約
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可是7年也好久唷...
薪水那麼高
毀約不就賠慘了?
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B6 機師是需要不斷接受各種訓練和考核的
如果有考核一直沒辦法通過,執照就要被暫停/取消,也是要賠錢的
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B6台灣的飛行員市場很小
基本上只能照他們的規矩
7年算還好了
不然你拿台灣國籍學完CPL在國外看誰要
除非你有歐美主要國家的國籍

美國機師18歲都拿到ATPL在type rating了
台灣沒有人這樣啊…還要求大學學歷

然後7年沒什麼好毀約的吧哈哈
應該還會再續一個5年約拿到機長才離開
飛行員這個行業沒熱忱很難撐
抱著試試看的心面試就被看破了
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B8 拿CPL除了進航空公司之外, 還有另一條路, 就是考飛行教官執照(Certified Flight Instructor, CFI) , 然後在美國的飛行學校擔任飛行教官
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B9 美國人拿完CPL開始當CFI將時數充到1500拿ATPL後
回亞洲無敵
可是美國國籍才能這樣弄
因為CFI算職業了
工作簽證需雇主幫忙申請
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美國根本沒有你們想的那麼爽 也不可能有人18歲就ATP 17歲才能申請student pilot怎麼可能一年ATP CFI湊滿時數後只是飛airline的基本門票 有沒有再拿ATP都一樣 要先去regional airline拿一些像CRJ 320 737的type rating再湊那一架飛機的時數到約莫3000小時 才有可能apply major airline的FO 而且這段時間的薪水比最打工仔還少⋯敖到這關頭都三十好幾了
在你還沒type rated並且有足夠飛時之前 其他國家的航空公司也不會要你
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雙重國籍時數刷夠回亞洲找工作就好
沒type rating亞洲都要啊XD
馬上回應搶第 13 樓...
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