#工作心得跑船簡介

國立高雄海洋科技大學

2024/02/05更新： #分享工作心得跑船簡介 - Dcard

為了能讓大家私訊搬運文章到別的求職版若有違反版規，還請版主通知🥲 不然重打一篇好累... 2023/08/15更新：有提問但沒回答你的同學們，可以再標記我一下。請原諒中年男子對D卡操作不熟而漏回🥲。題外話，發現很多小年輕比較偏向想跑國內。每個人各有選擇，國內線跟遠洋線也各有優缺。就自己身為一個甲板甲級的角度來看，遠洋航線為主的貨櫃三雄跟德翔及中鋼台塑，在薪資上同級職來說，大部分行情是比國內航線好。也因為公司較大，相對有機會轉岸勤，但不是絕對，像這幾年某幾間的岸勤輪調根本一攤死水，大家都生根了一樣不走在等年終。近洋航線也有他的優點，像是優於岸上工作的薪水，又比較可以兼顧到家庭，而且以未來還想挑戰領港這條路來說，近洋的優勢在於相對能快速升遷，且對台灣各碼頭較熟悉，考試上反而有優勢，筆試不看出身，考題一視同仁。所以如何選擇就看需求，供各位參考。以下正文：看最近跑船這話題好像很夯岸休在家實在太閒就打了篇關於跑船一些心得總匯整理發這篇文一方面是想一次性回答大多數人對跑船的疑問另一方面是給那些想跑船的人一些參考如果符合以下條件 1.每年扣支出淨賺破百萬的職業 2.含金湯匙出生或中樂透直接人生破關的人 3.家裡有產業可以接的人 4.覺得跑船從不在我職業選擇考慮的人請上一頁怕你們浪費了寶貴時間商船船型分很多種各家公司合約及待遇也不盡相同以下是以本身在台灣三大貨櫃航商跑貨櫃船的經驗為出發點寫的有未盡詳實之處還請見諒 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 性別體能能力要求: 基本上跟岸上公司行號錄取要求相差無幾男女都可以無特別語文能力要多好的要求如果要當甲級基本英文要會船上很多設備說明書都是英文而且國際線會用到英文體能也沒有特別要求不要有比較特殊的疾病或殘疾一般來說都沒事反正也不會讓你單獨去做一些粗重工作或危險工作畢竟你受傷或怎樣我們甲級報告會寫到哭至於女生通常建議是當甲級的甲板也可以選擇甲級機艙或選擇乙級差別在好不好做跟往後的發展而已 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 船員等級船員分甲級跟乙級另甲級分1等2等3等以下提到甲級都是指1等甲級一個合法規的甲級所持有的證書可以去當乙級一個合法規的乙級所持有的證書不能當甲級入門方式: 甲級必須是三間海事大專院校基隆海大台北海科高雄海科(現為高科大)航海輪機科系畢業在校期間學校輔導拿到所有需要的證照才能參加交通部河海特考(聽說現在海事高中畢業也可以直接考甲級) 考過完成實習後正式就任 *目前有學士後專班大學不是三大海事院校航海輪機科系畢業也沒關係去三大海事院校航海輪機科讀1年半視同三大海事院校畢業可考甲級乙級則是學歷至少高中畢業 (高中肄業但大學畢業可高中大學都肄業不行) 無刺青(至少要能蓋的住不要誇張到全身都是或是臉上滿滿) 報名船員訓練中心(在台北萬里) 住在中心受訓三個月由中心輔導拿到所有需要的證照結業完成實習後正式就任 (免考試) 大概10萬搞定吃住三個月含報名受訓費 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 船員職稱船上分兩個部門甲板/機艙甲板部門級職: 甲級:船長-大副-二副(資深船副)-三副(資淺船副) 乙級:水手長-副水手長-幹練水手(AB)-大廚-領班機艙部門級職: 甲級:輪機長-二管-三管(資深管輪)-四管(資淺管輪) 乙級:機匠長-銅匠-機匠實習職稱: 甲級:實習船副/管輪or實習生乙級:實習生or 水手(OS) 晉升方式甲級: 三副升二副:公司同意即可晉升二副升大副:二副+三副總海上資歷18個月交通部大副考試考過公司同意晉升大副升船長:大副總海上資歷18個月交通部船長考試通過公司同意晉升甲級機艙部門同上乙級: 甲板機艙都是公司同意即可晉升實習: 實習船副:交通部河海特考通過實習1年半公司同意晉升(以前是1年聽說現在是1年半) 實習管輪:交通部河海特考通過實習1年公司同意晉升(以前是半年聽說現在是1年) 實習水手:船訓中心結訓實習半年公司同意晉升 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 薪資待遇: 合約制大概都是上船工作6-9個月然後下船岸休2-4個月保勞保簽約上船勞健保掛公司底下合約結束下船勞健保自行找海員工會加保下船休假期間無岸薪等同無業遊民但退一步來說你有合約有工作沒合約沒工作不算特別有保障正常來說不犯大錯同家公司會一直用你所以海員手冊基本上都放在同家公司自由度很高打電話叫你上船不爽就不要上拒絕太多次這公司就不會再叫你海員手冊會還給你愛去哪去哪間公司面試國際線帳面上月薪(什麼都加進去未扣稅也不扣一堆有的沒的) (國內環島線就比較少) 甲級: 船長 24-28萬輪機長大副 16-18萬二管二副 12-15萬三管三副 11-14萬四管乙級: 水手長10-12萬機匠長往下每級大概差3-5000 水手(AB)跟機匠每個月帳面大概是9-10 大廚10-11 領班8-9 實習船副/管輪2-6萬實習生2-4萬見習水手(OS):2-5萬扣掉一些每個月扣除額級職越高扣除額越多甲級大概就是少個2-5萬乙級大概1-2萬剩下的就是每個月進戶頭的實領薪水 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 工作內容及時間: 船上理論上是沒有六日的但各家公司管理不一樣依公司規定甲板甲級+乙級: 航行: 一天分3班: 二副0-4 ; 大副4-8 ; 三副8-12 輪回二副12-16 一班配一個水手船長不當班但航行有任何問題可以隨時叫他無假日沒當航行班時就是自己的時間處理業務休閒睡覺待命靠港: 二副跟三副0-6 ; 6-12一人6小時有些船有2個三副其中1個會配在大副班靠港比照航行分三班靠港船長大副不當班一樣有任何問題隨時叫水手分三班兩組人一組站梯口一組巡甲板大廚每天煮三餐想菜單訂購伙食不分航行靠港領班每天協助大廚靠港如船長允許可以叫便當機艙甲級+乙級: 航行: 每天8點起工中午休息下午1點半起工 5點收工休息時間也是自己的時間處理業務休閒睡覺待命任何時候機械設備叫警報時緊急處理靠港: 機艙管輪1人當班1天(警報器轉到當值人員房間警報響時再到現場即可) 其餘休息待命或正常起工協助加油卸油配合岸端保養業務: 甲級甲級: 管理船用金(船長) 證書管理日常報表靠港報關貨重試航性計算航路計畫碼頭裝卸貨巡視協調突發狀況處理航行避讓瞭望求生滅火裝備航海儀器船用設備保養應付檢查機艙甲級: 日常設備保養油量計算加油卸油作業日常報表突發狀況處理主機造水機發電機淨油機空調機鍋爐壓載泵等船用機械及管路電系應急維修應付檢查甲板乙級: 敲銹油漆甲板設備保養維修電銲靠港梯口值班碼頭裝卸貨巡視航行操舵瞭望協助甲級機艙乙級敲銹油漆機艙設備保養維修電銲協助甲級加油卸油值班 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 船型分類及營運特性及航商: 貨櫃船: 就是運送各位在路上看到的貨櫃車那種貨櫃小的從只能裝幾十百個到大的可以裝超過一萬個營運特性: 多為固定航班每次都靠固定碼頭舉例:上海-高雄-香港-洛杉磯-釜山-上海總耗時42天靠的碼頭都是相對發展程度比較高的碼頭離市區較近下地補給方便有機會改航線但在景氣穩定的情況下大部分都是一個航線跑到合約結束靠港時間相對的短碼頭作業速度不變前提依貨量從3-6小時到1-2天航商:長榮陽明萬海散裝船: 運送礦砂穀物及煤炭等貨物為主小的有1-2個貨艙大的可以到7-8個貨艙營運特性: 有固定航班也有不固定航班(野雞船) 固定航班剛剛解釋過不固定航班就是公司收到貨主委託或承租就依貨主要求前往某些碼頭裝卸貨在沒有貨可以拉的情況下就是在碼頭外拋老錨等公司通知靠的碼頭大多來說都是比較偏遠的碼頭離市區較遠下地補給不便也有靠離市區近的碼頭但跟貨櫃船比起來機率較低靠港時間相對的長碼頭作業速度不變前提依貨量從12小時到7天航商:中鋼台塑慧洋新建新興四維光明油輪及化學品船: 運送原油及成品油或化學液體跑國際的船舶噸數通常都很大也有國內環島運送的油輪營運特性: 多為固定航班且以國際油輪來說大多跑中東產油國很多時候因為碼頭安全考量到目的港不靠泊岸端碼頭採用外海下錨在由港內小油船開到大油輪旁邊卸油因不靠港的關係導致船員下地必須靠交通船難度相對高很多人說油輪是坐水牢就是這個原因靠港時間中等碼頭作業速度不變前提依貨量從12小時到1-3天航商:台塑能源中塑上述船種為大概舉例還有客輪及工作船之類的有興趣可以自己上網詳查營運特性是大概抓個平均也有貨櫃船因為碼頭罷工靠港超過1個禮拜但那是特例列舉航商也是大概提一下台灣大小航商還很多有像去可詳查至於靠不靠台灣碼頭多久靠一次靠一次停多久也是看航線決定一切都是命 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 暈船: 基本上現在船都造的不小某些特殊船種或是小船在東北季風或是海象不好的時候真的會比較搖以大船來說再怎麼搖都比賞鯨船那種觀光小船快艇海釣船穩上不少也是有真的很暈的時候但不會持續很久因為安全考量船長會進行加俥減俥繞行等措施來減少搖晃網路: 1.碼頭提供WIFI 2.碼頭工人會上來賣可以上網的當地SIM卡 3.船員自備全球通那種PokeFi 4.船員自己用台灣SIM卡開通一日網路漫遊例如:中華電信399 5.台灣購買外國網卡 6.船上衛星網路(每月限制總流量) 要有個概念有靠岸才有網路海上航行是沒有網路的除非離岸不遠關於第6點因為是衛星網路所以就算海上航行也可以用但不是每條船每間公司都有提供流量限制大概就百來MB 發LINE文字夠用日後”理論上”會越來越方便醫療: 船上有符合國際公約規定的藥品器材櫃(導尿管手術刀啥都有)跟一大堆成藥船長大副是指定醫療官負責縫合止血插管之類等應急急救相信我你不會想讓他們來幫你做他們也基本上不敢做所以緊急事故或病痛就是尋求岸端資訊支援應急處理盡快靠港安排送醫院真的有突發大量出血或是什麼心臟病發作中風之類大病就看平日的陰德但這種情況就算你是在岸上發生時沒人發現也是沒救一切都是命所以上船請顧好個人健康跟安全並攜帶足量自己的習慣用藥伙食: 公司給船長的伙食費一定是夠大家吃而且吃得還可以每個人一天有6-10塊美金的伙食費船上伙食是一次性補給大量團購又省吃好吃壞端看大廚功力跟態度一切都是命水的部分船上有飲用水但喝的人真的不多大家都是自己買個幾箱礦泉水有些大陸人多的船可能就會希望吃差點多的錢就… 這就是題外話了住宿：大船來說正式編制船員一人一間套房大小不一定看設計小船就不一定是套房也不一定一人一房看設計衣服有共用洗衣間裡面有洗衣機休閒: 海上航行: 船上會有個運動間圖書室 KTV (理論上要有) 運動間裡面會有簡易的運動器材例如:跑步機飛輪機啞鈴桌球檯之類的圖書室會有些書書新不新多不多 KTV歌新不新能不能正常使用運動間器材正常與否一切都是命不然就追劇尻尻打遊戲睡覺看自己帶來的書或跑到其他人房間串門子也看過有人自己扛PS4跟螢幕上來在房間玩船上如果年輕人多大家又合得來其實也常常吃完晚餐揪一團打桌遊或著筆電搬出來連線打世紀帝國魔獸三國信長 CS之類的區網連線遊戲聽說還有自己架RO跟楓之谷私服的總結以上上船怕航行無聊就先抓好一堆遊戲跟劇和砲片追劇跟砲片硬碟的大小跟片子新舊決定你在船上融入大家的速度哈哈哈哈靠港: 能做的事多了喔只要時間夠愛玩的就換班下地打砲、購物、按摩、吃飯、賭博、衝景點就算是貨櫃船靠港時間不長但像美國一靠港也至少2天 A&F退稅完賣的跟台灣三O牌一樣便宜一堆人去看NBA或MLB不然就衝迪士尼或環球或拉斯維加斯愛賺錢的就跑單買名牌包回台灣轉賣賺價差 LV皮夾一個義大利買退稅只要2萬5 台灣專櫃賣5萬網路自己掛賣3萬現賺5000 自閉一點的就爽買免稅菸酒自用強者某水手曾說過：船上冷氣太冷都是燒一條峰和喝軒尼詩XO來取暖 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 至於優缺點我就不說了見仁見智有人覺得薪水很多算優點有人覺得這薪水跟工時比起來根本缺點有人覺得離家遠顧不到家是優點有人覺得離家遠才是好有人覺得會被戴綠帽是缺點但也有很恩愛一輩子的船員家庭諸如此類端看怎麼取捨當自己的條件在岸上只能領著不滿意的薪水剛好跑船薪水又符合你的期望付出的犧牲你可以接受那麼跑船是條可以考慮的路以上謝謝大家花時間看完如有未盡詳實版上有很多岸休船員跟我一樣很閒平常都再D卡潛水大家可以盡量問只是不要再比什麼我出社會第一份工作的年薪準時上下班躺著賺都破百這真的沒啥好比的薪水比你少的很多比你還爽的也不是沒有大家人生際遇不同跑船只是讓某些人能有多一種選擇只要是不犯法堂堂正正賺錢養活口就是一份值得鼓勵大家去做的工作共勉之

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