#工作心得 宅配通 內勤人員 工作
匿名
宅配通是全省的，所以站所會有分大小站所，
不是大站所就比較輕鬆，也不是小站所就比較累，
完全要看站所司機配送完成度&內勤的工作分配。
司機完成度越高，內勤的事就越少，
if 司機送錯貨、貼錯單、太慢送、貨件丟失等……
甚至東西被監守自盜，貨款挪用等破事持續發生，
處理站所內部訊息系統和信件的內勤就沒完沒了！
所以有的內勤工作忙到死，一定會加班，
有的內勤只要速度有效率，很難會加到班。
內勤的工作內容和類別：（簡單分）
1.處理司機回報有問題的貨件
2.站所內透過系統互逼或被直營相逼
3.公司系統派車
4.站所郵件
5.客訴系統
6.帳務處理
7.未結案追蹤
8.輔助全能型
9.接站所電話
10.大站所有個別大客戶窗口人員
11.其他如理賠窗口人員
如果某站所有輕鬆的事情不用說，
一定也有那麼個老屁股在的，總在征人的站所，
也永遠都在征人，因為剩下的俗稱💩缺。
宅配通號稱365天全年無休，
實際上真正全年無休的是站所內勤！！
以輪班司機週日大多休息，出勤佔比大約15%，
可內勤休息日出勤佔比基本30%～50%
內勤是沒有加班津貼的，也沒有所謂輪班津貼，
薪水基本不會調整，當開始調最低工資後，人流率就沒有小過。
福利待遇其實也挺一般的，只是有比沒有好，
就是規規矩矩，該有的都有，多的也沒有了！
生日禮和三節
紅白津貼
團體險
工會小福利
工作挺穩定的，就是沒加班費，號稱責任制，在台北，28K根本什麼都剩不下來，只能當做打發人生的過程。
躺平就是結局，為了降低自殺潮增加，最低工資應該還會繼續下去，畢竟台灣到手的最低工資應該只有2萬6多，而每天忙前忙後8小時，到了發薪日前，發現真的沒剩下什麼了！
哦，年終這個東西，有時有，有時沒有，有的話也不會給整月份的，都是小數點天數換算來的。
內勤做到很輕鬆的就真的很輕鬆，一天可以滑幾個小時手機，做到很累的職位，一天能有十分鐘看手機都是奢侈，有時候連中餐都沒時間吃！
吃了中餐要免費加班，就算要吃也吃的很少很緊急，
不吃……那就不吃吧！至少可以不用加班，早點回家！
宅配通的環境，也就是資本下的血汗企業之一！
配送路線沒有完整規劃，系統總是感覺蟲子很多，司機因為麻煩所以很多配送完成後不會馬上結案，車子沒有及時定位，也好像沒有行車記錄器，沒有系統預估配送時間，更不會有系統告知司機即將派送的單據可能需要修改的問題，所以內勤除了要有客服處理問題的思維，還要有客服處理問題的態度去面對司機+同事+客戶。
總是有客服要求站所內勤打電話給客戶，內勤總是很疑惑，到底誰是客服？站所之間或直營的溝通，也總讓人懷疑，能不能把話簡單說清楚？內部單就內部單，退件單就退件單，內部退件單是什麼東西啦？應該由直營窗口依照單號個別回覆通知的事情，竟然一口氣打包用信件通知個站所的信箱窗口人處理！
果然，會偷懶的人總是能想到方法，而站所應對的方式……嗯，據我所知，有的是不予理會！仿佛拒絕認可該溝通方式！！
呵呵🙂
工作內容11類，佔了6類的，肯定是最忙的那個類型了！
