#工作心得 （畢業生避雷）想進船運行業的畢業生請務必考慮避開以下三種雷到爆的海運工種
匿名
畢業期將至，海運業在臺灣來說算是比較接近硬的一個行業，也算是半個鐵飯碗（畢竟島國+海運龍頭）。
可是海運業很大，選錯了軌道就算你做的是海運業的工作可是你也是杯水車薪，事倍薪半。
以下3種應該是海運業裏面公認最累最雷的工種，選之前真的三思。
1.）船務代理業（Ship Agent/Port Agent), 24/7工作，有電話/突發事件你就要立刻處理，薪資很普而且行業很惡性競爭，以低代理費作爲賣點去競爭船東合約，長遠來說是牛馬級，連乙方都不是，是妥妥的丙方。專業度來說偏低，唯一成本就是你的肝和睡眠品質，以及社交活動，你很可能會在看電影/和女友約會的時候被一通電話打來就要立刻中斷。加班沒補時也不會有加班費。
*如果你要選的話，請挑偏僻的港口去做代理，船舶靠港不頻繁的港口會比較舒適。
2.）船舶經紀人（Ship/Chartering Broker), 比船務代理更惡劣的職業，不止24/7，而且有沉重的業績壓力，這已經不是努力與否可以面對的工作，而是要一些先天性的優勢，例如你需要有很優秀的談判技巧甚至姣好的外表，大量的社交應酬拍馬屁以及每日巨量的訊息處理壓力。往往職場內更會面對部門競爭，酸言酸語，互相搶客人等，你的主管就是一群表面鼓勵你，內裏在群組恥笑你的賤畜們，對新人很不友善，畢竟這個行業人脈關係就是你的業績競爭力，一個啥也沒有的新人從零開始，就像是在搭區間車和高鐵競速一樣，這份工作比代理更高壓，很容易會造成精神崩潰。加班沒補時也不會有加班費，賺的佣金也是大部分去了老闆那，你自己獲得的可能只有整份佣金裏面的皮毛。
*如果你要進的話，請挑大的公司進，不要選那些只有十來個人的家族企業，慎選。
3.）散貨船船東的船務，請不要誤解以爲進了船東就可以安心了，我就這麼說了吧，臺灣的貨櫃船業都算是頗爲成熟，可是散貨船公司那邊無論是公司體制還是待遇都還是很不成熟，工作分配方面基本上每家都不太一樣，所以這裏我統稱船務。可是我可以斷言一句話那就是臺灣散貨船船東大部分都是雷，尤其是家族企業更是雷中雷。加班沒補時也不會有加班費是常態，工作很雜亂無章，而且程序臃腫，分工不明。進散貨船船東你要面對的很多時候不止是事情難不難（因爲船舶都較爲老舊/骯髒，在有限成本下進行保養和材料訂購已經很難了），你要面對的首先是困難的辦公室政治，當然或許有人會反駁我說每家公司都有辦公室政治，可是你要知道散貨船這個圈子是窄中之窄，如果說海運業是一個游泳池的話，散貨船圈是這個游泳池裏的兒童池，人來來去去都那幾個，北韓和川普至少隔着個太平洋，可散貨船圈子你要是和A不合，你以後還是會碰到A，這裏沒有drama結束的一天。
*如果你要進的話，我祝你幸福。
以上非AI產生，可能有些卡卡的，希望各位見諒~
