最近翻到一張爸爸40年前中鋼的錄取通知書
40年前進中鋼很厲害嗎
以前的中鋼在台灣的地位是如何？
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國立臺灣大學
那時候一個月7千，你爸快17K, 你覺得呢？
B6(已編輯)
民國74年的月薪16,700元屬於當時的中產階級或白領階級起薪水準。
這個數字大幅超越當時的法定基本工資，在當時的勞動市場中具有相當不錯的購買力與社會地位。
以下是該薪資的詳細背景與時代價值剖析：
遠高於基本工資：民國73年勞基法剛上路，民國74年時的一般勞工基本工資僅為每月 6,150 元。因此，16,700元是基本工資的 2.7 倍，屬於相當優渥的待遇。
白領與專業人員的起薪：在當時，一般工廠作業員薪水約在 6,000 到 10,000 元上下；而 16,700 元通常是大學畢業生剛進入公家機關（如初任公務員）、金融業、或大型企業擔任工程師、管理職的起薪標準。
驚人的物價購買力：
日常餐飲：當時一碗陽春麵約 10 元，排骨便當約 30 至 40 元。
房地產：以當時的房價來看，16,700 元約可抵當時中南部透天厝或大樓的一個月房貸甚至有餘，這筆薪水具備相當高的儲蓄與投資能力。
經濟起飛年代：民國74年正值台灣經濟起飛、電子代工產業萌芽的黃金年代，這筆薪水代表了穩定的經濟支柱，足夠支撐一個家庭的日常開銷。
你爸猛的一匹好嗎
地位，高，人人稱羨的穩定，高知識，高技術，比一般公務員高，同教師等級的社會地位。
收入，一般，當時經濟繁榮，開店做生意，貿易，大小盤商，市場擺攤，甚至兄弟人，收入都比中鋼好。
中鋼的價值在於，台灣經濟消退，中鋼卻穩定成長，給員工待遇越來越好，待一輩子，存房存股很自然豐收。
民國74年（1985年）中鋼招考的基層技術員（員級）核定月薪為 16,700元，而工程師（師級）的核定月薪大約在 20,000元至 22,000元之間。這個數字在當時的通知書上，通常以「每月薪資」總額呈現，已經內含了本薪、伙食津貼與基本固定加給。當時這份待遇在全台灣求職市場上，被公認為極具含金量的「黃金鐵飯碗」：薪資架構與職等對照技術員（員級，高職/專科畢業）：核定月薪為 16,700元。根據當年的中鋼錄取通知書，新進人員於民國74年8月5日報到，試用期為3個月。工程師（師級，大學/研究所畢業）：起薪比技術員高出約 4,000至5,000元，本薪加津貼後大約落在 21,000元上下。伙食津貼：民國74年時，全台企業的固定伙食津貼通常在 數百元至1,200元 之間（當時政府規定免稅額度上限為1,800元是後來調高的，且中鋼直接併入月薪核發，不另外列出單據）。民國74年的薪資含金量比較這份「本薪+伙食」的帳面數字看似不高，但在民國74年卻是不可思議的高薪：對比基本工資：當時全台法定基本工資僅 6,150元。中鋼技術員一進公司的起薪，就是基本工資的 2.7倍。對比公務員與基層：當年剛考上的基層公務員月薪約在 10,000元上下，一般工廠作業員約 7,000元。中鋼技術員的收入甚至大幅超越許多學校校長與公務員。實質購買力：當時高雄小港一帶的房價一坪僅約 2萬至3萬元，一碗陽春麵只要 10元。中鋼員工只要不揮霍，當時靠本薪「工作5到8年，買房通常能直接付清免貸款」。
但據說那時候民間薪水更好，並不羨慕中鋼，房價低，在港口切割廢船跟跑船都隨便兩三年買一棟房
您的長輩或聽到的傳聞完全是真的，這絕對不是誇大！如果我們把時間拉回民國70年代初期（大約民國70年至75年之間），當時台灣正處於「台灣接單、台灣製造」的經濟奇蹟黃金期。對比起中鋼這種「穩定、朝九晚五、發平均薪水」的公營事業（當時中鋼尚未民營化），民間確實有太多以命相搏、出賣高強度勞力的行業，其暴利程度是中鋼完全無法比擬的。其中您提到的「拆船」和「跑船」，就是當年高雄最傳奇的兩大高薪神話：
1. 高雄大仁宮的「拆船王國」：拿命換現金在民國70年代中期以前，高雄港是全球第一的「拆船王國」。當時小港大仁宮碼頭一帶，每天都在切割來自全世界的廢棄巨輪。當時的薪水：拆船不是領死薪水，而是領「日薪」或「按件計酬」（拆一艘賺一艘）。一個技術純熟、敢拿瓦斯槍在高空或高溫密閉船艙切鐵板的「切鐵師傅」，在全盛時期一天可以賺數千元。月收入驚人：一個月開工20幾天，月收入輕輕鬆鬆突破 4萬到5萬元，頂尖師傅或小工頭甚至可以拿到 7萬到10萬元。這在當時是中鋼基層技術員（1.6萬）的 3到6倍。代價：那是真正的「用命換錢」。當時沒有什麼勞安觀念，船艙常有毒氣、石棉、易燃氣體，爆炸或高空墜落非死即傷。老一輩常說，進去拆船廠是「提著腦袋進去，捧著現金出來」。
2. 跑船（遠洋船員）：極致的孤獨與暴利在民國70年代，台灣的遠洋漁業與貨輪航運稱霸亞洲，當時的船員薪水高到不可思議。當時的薪水：那時一個最基層的台灣水手，月薪加上出海津貼、危險加給，至少有 5萬到6萬元 跑不掉；如果是甲級船員（三副、二副、大台等），月薪更是 10萬到20萬元 在跳。外快紅包：當時跑國際線的船員還有一種特殊福利，就是「走私（帶貨）」。從國外帶當時台灣管制的電器、手錶、甚至絲襪回來賣，一趟賺的「外快」可能就比一整年的薪水還多。為什麼「兩三年買一棟房」是真的？您提到的關鍵是「當時房價低」，這正是讓這群民間勞工能迅速致富的歷史背景：
房價水平：民國74年前後，高雄房市正處於低迷期（直到民國76、77年股市破萬點，房價才瘋狂飆漲）。當時小港、前鎮、五甲一帶的透天厝（天透天），一棟總價大約只要 80萬到120萬元 之間。計算購買力：中鋼技術員（年薪約20萬）：不吃不喝要5年才買得起一棟。拆船或跑船勞工（年入60萬到120萬）：他們一整年的收入，就足以買下一整棟透天厝。因此，跑船兩三年、或者拆船拚個幾年，「直接捧著滿滿一布袋的現金去買房，而且不用貸款」，在當年的高雄小港碼頭是非常普遍的真實故事。當時誰會去中鋼？既然民间賺那麼多，為什麼還有人要去中鋼？在那個時代，去中鋼、台船、台機的人，圖的不是「暴富」，而是「安全、穩定、面子」。中鋼有完整的制服、定時上下班、環境相對安全、且享有公營事業福利，對於不想「拿命去賭」或家裡重視名聲的讀書人、高職畢業生來說，才是一時之選。這種民間活力全面輾壓體制內薪水的現象，直到民國77年政府因環保與公安因素「全面禁拆大船」、以及台灣船員優勢被外籍廉價勞工取代後，才正式畫下句點。
如果我們把「民國74年（1985年）」與「現在」的房價和薪資漲幅攤開來對比，會發現一個極度殘酷的現實：小港的房價漲了約 20 倍，但受薪階級的薪資只漲了 2 到 3 倍。這也是為什麼老一輩能輕鬆買房，而現代年輕人看著 2,000 萬的透天只能嘆氣的根本原因。以下為您詳細計算與對比這 40 年來的變化：
1. 房價漲幅：高達 2,000%（約 20 倍）民國 74 年：當時高雄小港、前鎮、五甲一帶的全新或輕屋齡透天，一棟總價大約在 80萬至100萬元 之間（地點稍好、地坪大一點的約 120 萬元）。現在：小港目前新成屋透天或店面、以及屋齡較新的車墅，實價登錄普遍落在 1,800萬至2,600萬元，以您提到的 2,000萬元 作為基準。房價漲幅計算：(2,000 萬 \ 100 萬 = 20 倍。
2. 薪資漲幅：僅約 2.5 至 3.5 倍我們用體制內最頂尖的「中鋼」和當時的「法定基本工資」來做最客觀的對比：法定基本工資：民國 74 年：6,150 元。現在：28,590 元。
基本工資漲幅：4.6倍（基層薪資有法規強制拉抬，但仍遠落後房價）。
中鋼技術員（員級本薪+伙食）：民國 74 年：16,700 元。現在（新進基層）：約 32,000 至 35,000 元（不含產銷與輪班津貼）。中鋼技術員起薪漲幅：2倍。民間一般上班族/司機/基層：民國 74 年：約 10,000 元。現在：約 35,000 至 40,000 元。一般薪資漲幅：mathbf3.5倍。
3. 房價所得比的「地獄級」對比（要不吃不喝幾年？）我們可以透過「年收入」來計算當時與現在買下一棟小港透天的難易度：時代與職務40年前 (民國74年)現在殘酷現實對比小港透天總價約 100 萬元約 2,000 萬元房價暴漲 20 倍中鋼技術員年薪約 25 萬 (含基本年終)約 60~70 萬 (含產銷)薪資僅漲約 2.5 倍技術員不吃不喝4 年就能買一棟需要 30 年才能買一棟難度翻了快 8 倍民間高薪勞工(拆船/跑船/工頭)年收約 80萬~120萬元(當時的暴利傳奇)現在已無同等暴利行業(跑船年收約150~200萬)當年1年買一棟現在跑船要不吃不喝10年結論這就是為什麼長輩說「隨便做兩三年買一棟透天」是歷史事實。在民國 74 年，只要你願意付出勞力，薪資與房價的距離非常近，民間高強度勞工的年薪甚至可以直接等於一棟房子的總價。而現在，小港雖然因中鋼、台船及臨海工業區具備強烈的剛性自住需求，但透天動輒 2,000 萬的代價，已經讓現代的年輕工程師或技術員即便不開銷、不娛樂，也必須扛下 30 年的沉重房貸。
