華航貨機也罷工 美國航線幾乎斷航 電子業跳腳

2019年2月13日 00:57
機師工會從2月8日起發動華航機師罷工事件,影響層面持續擴大,12日仍有14航班停飛,上萬旅客受到影響,工會與華航公司當局繼續進行談判,然而外界較忽略的是,這次參與罷工的機師中不少是華航貨運的機師,一名機師透露「從罷工以來,長途貨運班次如美國安哥拉治、芝加哥等已多航班停擺,與美國航線形同斷航,讓主要客戶、台灣的電子廠快要跳腳了。」 過年連假後將迎來一波的出貨潮,其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨需求最大,卻在此時遇到華航機師罷工,對電子廠出貨造成不小衝擊,一名華航機師透露「電子公司當然跳腳啊,很多貨機機師都參加罷工了,你去看長程航班,幾乎全砍光了,這是一般新聞不會去注意到的。」 美航線4天僅2班出發,幾乎等於斷航 華航公布的停飛班表中不會顯示貨機,但貨機機師的罷工對產業的衝擊才剛剛始,據交通部資料顯示,華航目前有18架波音747-400做為貨運隊飛機,貨運過去一直是獲利佳的單位,但這次罷工中,不少貨運機師也加入,2月9日,從桃園出發往美國的僅剩下一班機,其他台美線都是從美國返航;2月10日18架貨機中還有6架飛行,但沒有一台飛往美國,尤其是常飛的安哥拉治、洛杉磯、西雅圖等大城。 11日更慘,18架貨機中只有3架正常飛航,一架飛上海、一架飛香港、一架飛新加坡,今日(12日),從桃園出發的僅有2班,一班往日本大阪後再飛安哥拉治,另一班早上7點飛往東京,其他三班都是從海外飛回桃園,等於這4天以來,僅有2班次正常飛往美國,一名其他航空公司的高層說「華航貨運的主力是跨太平洋線為主,這個禮拜應該都完蛋了。」 一名機師表示,長途航班身體負擔重,也因此較容易站在工會這邊,他個人認為工會和華航不都全對,但現在華航當局讓步「8小時改派3人」,他表示「華航當局早知道會讓步就不會引起後續那麼多的罷工了。」 記憶體等電子業,交貨期受到影響 一位業者表示,桃園機場由於地理位置優越,成為重要的空運轉運站,像從中國大陸到美國、日韓到東南亞的貨,大多會在桃園機場集散,因此受影響的絕對不單是台灣業者要空運出去的貨物,還有其他的國際貨物。 高階的記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨會選擇空運,都是對時效性要求非常高的廠商,例如鴻海就曾以空運載關鍵樣品,業者表示,這些廠商受到罷工衝擊不小,損害還在評估當中。 因應之道,本來可將部分可零散分裝貨品轉到客機的貨艙,但現在很多客機也停飛,貨代公司只能趕緊聯繫其他航空公司,想盡辦法不讓貨程延後太多,但萬一工會與華航當局持續無法有共識,廠商等不及,非得和其他航空公司或者貨代公司簽長一點的合約了。
趕快看看自己手上的股票,檢查一下年報或打電話問財務長,會不會影響出貨。 這也稍微說明了台灣在戰略地位上的重要性,如果美國真的願意跟中國交易台灣,等於把狗項圈拴在美國自己的電子業身上,再把狗鏈那頭交給中國。
22
回應 5
文章資訊
共 5 則回應
台北海洋科技大學
先換其他家吧
b1 我不確定他們業界怎麼運作,但我想一定會有轉換成本,更何況對於急單時間就是金錢。
到時候轉換公司成功 華航就很難重現打進去了 這個才是最麻煩的事情 一旦被大家打Pass以後很多事情都會一起被打Pass
中國醫藥大學
勞資雙輸活該