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普悠瑪司機和檢查員對話

2018年10月25日 08:47
#更 看完這個更火大 中間的政府官員都不用負責?
/ 大家為司機打氣 司機說希望資源放在傷亡者 反觀台鐵高層那嘴臉 心真的好痛
/ 原文: 官員說:我也不知道司機在想什麼。司機超速。司機沒有聯絡檢查員。 20小時的偵訊,50萬交保。 請問一下,下面這他媽是什麼??? 多次回報,火車故障,台鐵第一時間想盡辦法把責任推給司機,公然說謊???這真的太過分了!! 有沒有什麼辦法可以幫幫司機,看了真的很難過。難道這就是台灣的司法體制嗎....... / 台鐵普悠瑪翻覆事故前43分鐘完整通聯紀錄內容 (地點:貢寮-福隆) 16:05:59司機員:6432機車有問題,有時候動力會自動的消失,麻煩報告一下調度員 16:06:13司機員:6432機車有問題,有時候動力會自動消失 16:06:23司機員:時好時壞 16:06:33司機員:2008 16:07:55 (地點:福隆-大里) (車況:1、8主風泵停止運轉) 司機員:6432您好。 調度員:6432請問你車子怎麼樣? 司機員:6432機車動力時好時壞。 調度員:什麼意思?什麼時好時壞? 司機員:就是有時候動力會自動切斷。 調度員:動力會自動切斷?有什麼故障指示燈嗎? 司機員:故障指示燈,就是1車和8車空壓機那個跳開。 調度員:空壓機跳開,1車到8車空壓機跳開。 司機員:對呀,那個應該不會影響。 調度員:空壓機跳開就是你的空調,就是你的冷氣嘛。對不對? 司機員:對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。 調度員:這樣子厚,你現在開沒有問題嘛。 司機員:沒有問題,就是花蓮的時候,列檢可不可以上來看一下。 調度員:你宜蘭有沒有停? 司機員:或是檢查員。 調度員:你宜蘭有沒有停? 司機員:我宜蘭有停吔。 調度員:好,宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。 司機員:好,收到,謝謝。 調度員:好,謝謝。 16:13:48 (地點:大里-大溪) (車況:MR過低造成MRPS和PBPS未閉合,動力抑制) 檢查員:喂。喂。 司機員:6432你好。 檢查員:師傅你好,請問你車子有什麼問題? 司機員:那個,電門自己會歸零,然後停留軔機會作用。 檢查員:你說電門自己會歸零?什麼東西會歸零?喂,不好意思,我沒聽懂你說的話。 司機員:6432機車有問題。 檢查員:機車,嘿,你說什麼東西會歸零? 司機員:電門,電門就會自動切掉。動力。 檢查員:動力,那如果把第7車馬達隔離呢? 司機員:電氣車的馬達隔離? 檢查員:對,就把那一台,你是說某一車,你是說哪一車的馬達?是第7車馬達有問題嗎? 司機員:第7車馬達沒問題,是空壓機。 檢查員:喂,所以說,你現在車子是不能動是不是?喂~收訊號好差。 司機員:現在停留軔機整個是作用。 檢查員:停留軔機作用,好,那你現在隔離,他能跑嗎? 司機員:現在沒辦法啊,他現在電門都拉不起來啊。 檢查員:拉不起來,好,好,我等一下回撥給你。 16:16:19 (地點:大溪) (車況:MR恢復並請機班重新昇弓,疑似司機員重新啟動未開啟ATP) 司機員:6432你好。 檢查員:喂~師傅你好,你現在處理狀況是如何? 司機員:我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。 檢查員:那你是開車開到一半這個樣子,還是停站後起來變這個樣子? 司機員:就過中性區間,拉電門就都沒有速度。 檢查員:經過中性區間是不是,疑?你會不會是VCB沒有閉合?對 司機員:VCB有閉合啊。 檢查員:經過中性區間,那你車況是你還在處理就對了? 司機員:還是我給他重新降弓再一次? 檢查員:沒關係,好,你再重新降弓再一次,如果真的不行有沒有,上面有杜檢查員的電話,這樣比較快。 司機員:0928? 檢查員:對,0928xxxxxx那一支,好那你先處理,我先不吵你。 司機員:好。 檢查員:好,你先處理,你先處理。 16:19:51 (地點:大溪-龜山) (車況:MR曾回復至6.0bar以上,此時MRPS未動作,動力抑制) 司機員:6432你好。 調度員:請問你有沒有在移動啊? 司機員:有在移動,但是他現在是在滑行,沒有動力。速度49,可是是在滑行。 調度員:沒有動力喔? 司機員:沒有動力。 調度員:哇~沒有動力,那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。 司機員:溜到龜山站內。 調度員:你後面6234跟著吶。 司機員:好。 16:20:21 (地點:大溪-龜山) (車況:此時MR過低MRPS切開動力抑制。) 調度員:你~你~不要,可以動就溜到站內啦。 司機員:好。 調度員:如果沒有動力的話。 16:20:33 (地點:大溪-龜山) (車況:MR回復至6.0bar以上。) 司機員:6432你好。 調度員:你現在車子怎麼樣? 司機員:現在就是動力時有時無。 調度員:時有時無,那你拉的時候… 司機員:就是你電門拉,有的時候沒有,有時候又有。 調度員:那你現在呢?現在退回去再拉怎樣? 司機員:現在目前有。 調度員:有,有趕快速度加起來 司機員:OK,好 16:22:17 (地點:大溪-龜山) (車況:此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。) 司機員:6432你好。 調度員:你好,剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。 (車況:MR曾恢復MRPS及PBPS動作,建立動力,隨後MR下降MRPS切開動力抑制。) 司機員:剛剛有降弓再重新啟動,對。 調度員:好好好,那你現在可以了厚?我跟你講厚… 司機員:欸欸,現在還是不行。 (車況:傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。) 調度員:還是不行? 司機員:現在又沒有動力了。 調度員:這樣子喔。 (車況:MR過低使MRPS及PBPS切開,動力抑制。) 司機員:等一下看能不能溜到頭城。 調度員:好啦,你再拉拉看,再回去再復位再拉拉看。 司機員:時有時無。 調度員:還是時有時無?無的時候是顯示什麼? 司機員:是傾斜式,對啊。 調度員:蛤? 司機員:2008跟2007。 調度員:我是說你顯示什麼?顯示什麼故障。 司機員:好,目前顯示的故障,他是傾斜裝置車間通訊異常。 調度員:傾斜怎樣? 司機員:通訊異常,還有空壓機強制停止。 調度員:空壓機喔?好好好,那我暸解,你剛剛有降弓再升弓過了就對吧? 司機員:對,剛剛降弓升弓一次。 調度員:這樣子厚,你頭城有停車嗎? 司機員:呃~現在停車軔機的燈又亮了。 調度員:停留軔機的燈也亮? 司機員:對啊。 調度員:那你現在車子還能動嗎? 司機員:現在是在滑行。就不要再動了。 調度員:這樣子,那你復位一下看看,看能不能復位的起來,好,OK。 16:22:17 (地點:大溪-龜山) 司機員:好~好~。 16:25:15 (地點:龜山-頭城) 司機員:頭城,6432呼叫。 16:25:28 司機員:頭城,6432呼叫 16:25:28 司機員:6432呼叫頭城。 16:25:33 (車況:列車位於頭城附近。) 司機員:啊,請問調度員報備一下6432請求頭城停車。 16:26:54 (地點:龜山-頭城) (車況:MR逐漸回升使MRPS閉合建立動力。) 檢查員:喂,6432嗎? 司機員:6432你好 檢查員:嘿。 司機員:嘿你好。 檢查員:啊你現在車子是怎樣?有問題嗎?我檢查股。 司機員:剛剛電門速有時候拉的起來,有時候沒有,時有時無。 檢查員:啊你停軔機的燈有亮嗎? 檢查員:有時候會有有時候會沒有喔? 司機員:有時候變零,有時候停留軔機會自動作用。 檢查員:那你,那你知道哪一車的停留軔機嗎?TCMS有沒有顯示? 司機員:全部都作用,然後車子就會停下來。 檢查員:那你車子還在開嗎? 司機員:現在又有動力啊,現在車子在開,對啊。 檢查員:啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題? 司機員:他每一車停留軔機都會亮啦。 檢查員:每一車停留,嘿… 司機員:停留軔機都亮,對嘿。那ㄨㄛ 檢查員:每一車停留軔機都會亮? 司機員:都亮,我就叫列車長把他鬆軔。 檢查員:那你每一車都去鬆軔啊。 司機員:對,電門有時候拉有,有時候拉沒有。 檢查員:怎麼可能會這樣子,不可能,那你有沒有看見綠色車側燈都會亮,你看他,如果真的作用,每一車車側燈都會亮。 司機員:對,DDU都亮,DDU停留軔機都亮。 檢查員:蛤? 司機員:叫列車長去看。 檢查員:你看DDU不準,DDU只是看顯示啦,你要看看車側的有沒有。 司機員:亮起來,車子就停下來了。 檢查員:嘿嘿嘿,你要看看是哪一車,你TCMS上面是全部都跳起來嗎? 司機員:看哪一車就對了? 檢查員:應該不可能吧? 司機員:因為我現在是電門,他速度就變零,就拉不起來。 (車況:MR回升,但隨後下降後MRPS切開動力抑制。) 檢查員:怎麼可能會這樣?你就繼續跑,如果他亮的話,你就叫列車長,你先探頭,先探頭到車窗外面看看,看是哪一車綠色燈亮起來,不然你這樣沒辦法抓,不然你這樣怎麼抓呢? (註:傾斜系統進入備援傾斜,原因不明。) 司機員:就亮起來,就全部都亮。 檢查員:拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎?那個燈啊,駕駛台停留軔機的燈。 (註:MR過低,動力抑制。) 司機員:車長也在這邊看,還有宜蘭工務段的啊。 檢查員:再來,你就探頭看看哪一車,你要確定哪一車,不然這樣很難抓。 司機員:看哪一車就對啦? 檢查員:好,有問題再跟我回報,你下一停靠站是哪裡? 司機員:好… 司機員:宜蘭 檢查員:宜蘭喔,好你先開吧,你先開,那你有沒有晚點? 檢查員:今天有沒有晚點?喂~你現在有沒晚點? 司機員:有啊,有晚點啊,我現在動力又不見了,現在電門又沒有速度。 檢查員:趕快看啊,你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來? 司機員:車側的綠燈,那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。 檢查員:探頭就知道了。 司機員:我怎麼探頭,我探頭警醒就會卡掉啊。 檢查員:好,叫列車長看一下,你現在還在走嗎?車子還在走嗎? 司機員:那個車側燈,不是不是,那個車側旁邊,不要摔下去,有亮嗎? 檢查員:在車窗注意一下就好啦。 司機員:看不到…不要看了,太危險了。 檢查員:現在還有動力嗎?還有動力是不是? 司機員:沒有吶,現在每一車車側燈都沒有亮啊,都正常啊。 檢查員:那就不是停留軔機的問題吧。 司機員:應該不是停留軔機的問題,應該是電門吧。因為電門有時拉有,有時候拉沒有,這樣,有時候拉到一半,速度又自己變零這樣。 檢查員:那…那你是全列車都一樣嗎?那你看馬達,馬達有沒有隔離掉。 司機員:對,我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。 檢查員:電源阻絕,那個是風泵的問題,電源阻絕那是哪一車你知道嗎? 司機員:這是駕駛端。 檢查員:哪一車他應該會有哪一車,你最下面那一行有哪一車。 司機員:8車 檢查員:8車,那你壓8車的,手壓5秒看會不會復原。 檢查員:壓車的位置,看他會不會復原,不然電源阻絕也是可以用。 司機員:還是一樣黃的啊。 檢查員:現在電門又可以了吧? 司機員:有時候有,有時候沒有,現在有。 司機員:現在宜蘭要停車,現在電門收掉。 檢查員:現在又有電了是不是?電門又可以了吧? 司機員:對,現在到宜蘭。 檢查員:好好,原則我會幫你換車,我會叫花蓮換車 司機員:花蓮要換車,對。 檢查員:那你就盡量這樣開厚。 16:35:51 (地點:宜蘭) (車況:礁溪通過後滑行MR過低MRPS、BPPS切開,動力抑制。停車後,MR恢復解除抑制。) 司機員:6432你好。 調度員:請問現在有沒有問題。 司機員:現在宜蘭停車。 調度員:我知道,現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢? 司機員:有啊,還是有啊,電門還是有時候會自動切掉。 調度員:還是會自動切掉?那停一下就會復位了? 司機員:沒有復位,就滑行,滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一次,有時候又拉速度又起來。 調度員:喔,這樣子喔,那停留軔機他會熄掉嗎? 司機員:會啊,會熄掉啊,很慢。 (車況:宜蘭停車。) 調度員:很慢就會熄掉就對了?好,好,那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了,好了就會再來就對了。 司機員:再來,對對對。 調度員:那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位? 司機員:就是手動切。 調度員:手動切還是一樣嗎? 司機員:還是一樣。 調度員:礁溪過來還是一樣嗎?一樣有這個現象是不是? 司機員:對,還是一樣這種情形。時有時無。 調度員:時有時無要多久時間? 宜蘭值班站長:6432可以開車嗎? 調度員:你跟他說可以開車,我先把電話掛掉。 16:40:29 (地點:宜蘭-二結) (車況:宜蘭開車後 ) 檢查員:喂… 司機員:6432你好 檢查員:6432你好。 檢查員:6432嗎?你現車子還有動力嗎? 司機員:現在有啊。 檢查員:現在又有,那你看看你現在MR是多少? 司機員:現在MR7點多。 檢查員:7點多,那他會不會上來? 司機員:會呀,會上來很慢。 檢查員:很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來?有沒有顯示故障?第幾車知道嗎? (車況:MR>7 bar但1、8車空壓機強制停止中。) 司機員:空壓機有起來。第1跟第8,第8車 檢查員:第8車,我跟你講,很簡單,你第8車對不對,你叫列車長把你駕駛室後面右邊第3排,BOA、BOUN把那個扳下來再扳上去。 檢查員:嘿,那你現在這一車除了你還有誰? 司機員:工務已經在宜蘭下車了 檢查員:那你叫列車長幫你扳一下。 司機員:叫他復位就對了 檢查員:最上面那一排,從右邊算來第3個BOUN。 檢查員:在後面,對,你車上除了你沒有其他人嗎,沒有了嗎? 司機員:旁邊沒有人 檢查員:那你叫列車長過來好了,他是在第8車還是你這車還是第1車? 司機員:第1車,列車長他在後面,現在慢行。 檢查員:第1車沒關係叫他先做後面那車,先做第1車駕駛室進去,後面電氣室配電盤電打開,最上面那一排,右邊算來最後一個BOUN扳下來再扳上去,你這一車你不能做,等車長來做啦。 16:46:54 (地點:羅東-冬山) (車況:8車BOUN OFF位後再ON位,強制停止訊號再次產生,1車未執行復位動作。) 司機員:6432你好。 調度員:請問你有去復位主風泵的斷路器嗎? 司機員:強制空壓機的斷路器? 調度員:是,你有去復位嗎? 司機員:第8車而已,又跳。 調度員:復位後又跳是不是? 司機員:1車沒有去復。 調度員:我跟你講,等等去復位起來,1車叫列車長去復位,他在哪裡? (車況:ATP關機中) 司機員:他現在應該在1車。 調度員:我是說你知不知那個斷路器在哪?能不能叫列車長復位。 司機員:那個1車的第3排BOUN關起來再打開。 調度員:我叫他去找你好了,你再教他。 司機員:好的,收到。 調度員:你8車復位起來又掉,是嗎? 司機員:現在變成ATP關起來。 調度員:ATP關起來會好嗎? 司機員:ATP關起來現在速度是有的。 調度員:不是,ATP關起來他會是好的嗎? 司機員:目前關起來速度是有的,觀察看看。 調度員:好好好,那我叫列車長去你那邊,你教他復位。 司機員:好的,收到。 調度員:OK!OK。 16:48:52 (地點:冬山-新馬) (車況:8車BOUN OFF位後再ON位,強制停止訊號再次產生,1車未執行復位動作。) 司機員:6432你好。 檢查員:6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎? 司機員:1車沒復位,8車復位還是跳開。 檢查員:怎樣? 司機員:1車沒有復位,8車復位還是跳。 檢查員:跳開?你說什麼東西跳開。 司機員:那個,就是空壓機強制停止。 檢查員:好,你再去復位一次。 檢查員:你再去叫列車長扳一次。 檢查員:有聽到嗎? 檢查員:喂… 原文網址: 普悠瑪翻車前257句對話曝光! 司機「邊開邊修」43分鐘求救無解 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 手機版 | ETtoday MobileWeb
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文章資訊
共 264 則留言
中原大學
看了好難受..
匿名
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崑山科技大學
求助無門,感覺很差.....
嘉南藥理大學
我看完只有四個字 心疼、難過
台南應用科技大學
好心酸
國立臺灣海洋大學
發生這種事情司機一定痛苦到炸掉 就算他最後沒被懲處(法律或台鐵內部) 他再做這個也一輩子忘不掉這件悲劇 他媽的還要給一堆腦殘記者弄 ==
國立虎尾科技大學
他吸毒阿
東海大學
B7 吸毒跟這有什麼關係? 他是吸毒開火車嗎?
中原大學
感覺檢查員和調度員都很不專業欸 = =
B7 可以不要以四個字“他吸毒啊”一筆帶過嗎?這樣跟新聞標題殺人有什麼區別?的確,他是“曾”吸毒,有毒品前科,但不一定與這次事件相關,檢方還在調查,真相還沒出來
國立彰化師範大學
之前看JR出事107死的紀錄片,覺得挺難過的 除了行控中心在司機開車時,一直狂CALL導致無法專心開車 外 罹難的JR司機也因為誤點怕被"輔導",只好加速 但當時從未想過台灣也會發生這樣的事 今早看到新聞,真的覺得太扯.... 除了要一直跟行控中心保持聯繫,還要邊開邊修車!? 我不知道這件事會牽連多廣,會影響到多少高層 只希望這件事牽連其中的、得負責的,一個都別跑 成功推卸責任的,日後會有報應。
通報 📢 好像有人對這篇文章有新想法唷,快來去看看!
國立屏東大學
頂上去吧
感覺檢查員跟調度員很不專業欸 為何會牛頭不對馬嘴 專業用詞不是雙方都應該很清楚嗎
國立虎尾科技大學
B7 別出來丟學校的臉,去年吸的影響到現在,你哪個毒品那麼猛可以藥效那麼久,事情發生的時候有沒有才是重點吧 別那麼容易被帶風向好嗎
銘傳大學
心好痛
銘傳大學 廣告暨策略行銷學系
真的心疼司機 ~ 吸毒是跟火車有什麼關係嗎? 現在已對台灣記者深感失望 ,標題殺人亂帶風向~ 究竟是要包庇誰
國立臺南大學 教育學系
看到這裡覺得很可怕 我有好幾次搭的時候 速度突然慢下來 還聽到ㄍㄧㄍㄧㄍㄧ的尖銳摩擦聲 有次連冷氣都停了 超可怕 非常不安
義守大學
看完心酸 讓人好難過.... 頂上去 讓更多人知道
淡江大學
話要好好講 長那麼大還不會就事論事
淡江大學 會計學系
吸毒跟開火車一碼歸一碼 非得在這時候報這個...
台南應用科技大學
一直叫司機探頭那段看起來也蠻可怕的 一邊開車一邊修車一邊通話一邊注意車況 還要叫他探頭看? 想想都覺得可怕
美和科技大學 護理系
感覺就是故意找出以前的前科就是要讓他定罪⋯⋯
原 PO
從台鐵說司機沒通報的那刻 根本就已經決定把責任推得一乾二淨了 各種證據擺在眼前還不講實話......... 真的真的真的希望司機不要向惡勢力低頭啊
仁德醫護管理專科學校 護理科
真的很心疼司機
中原大學
b7 檢舉不送
致理科技大學 企業管理系
只有我覺得調度員很不耐煩嗎🤷‍♀️
國立虎尾科技大學
B15 今年二月 不好意思 你才別丟臉好嗎 新聞文字請看清楚
B28 是去年12月吸食被逮,今年2月北檢判緩起訴
臺北城市科技大學
B28 被打臉的是你吧!
B7 試問吸毒前科與此次事件的關聯性?
淡江大學
B28 不好意思 新聞文字請看清楚 新聞文字請看清楚 新聞文字請看清楚 你才被打臉好嗎 哈哈哈哈哈
匿名
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匿名
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南華大學 自然生物科技學系
看完之後我好想哭 什麼時後台灣變成這樣
真理大學 財務與精算學系
B28 睜大眼睛看清楚 是去年12月好嗎
國立東華大學
明明車子一直有問題 不是沒動力、就是空壓跳掉,就是...,這種車為何還要繼續開?
逢甲大學
B28好可憐喔硬要凹還被打臉QQ
中國文化大學
我挺好奇檢查員跟調度員為什麼都沒有出來講話
臺北城市科技大學
b28 可能臉腫到擋住眼睛視線了
國立高雄應用科技大學
反正現在他們一定就是要想辦法把責任推給司機..
國立虎尾科技大學 電機工程系
某樓,這裡不是校板就別出來丟人了....... 吸毒是12月的事,要說吸毒大可以在事發當天在醫院直接驗尿看是不是有陽性反應 如果有,公務員懲戒法拿出來用 如果沒有,請別拿這個來說嘴 看完通聯紀錄,調度員也很努力在解決問題,不過看來火車上人手不足,加上通訊不良兩個因素導致故障遲遲無法解決,司機過失因素降低很多 台鐵部分謊話連篇,光是黃議員的質詢他們就已經臉腫到不能再腫了 現在該處理的事後續的賠償跟改善設備還有人力等種種問題,而不是把罪丟給司機一個人來承擔 希望傷者早日康復,更希望真相可以水落石出
國立高雄餐旅大學
調度員秉持著能拖則拖的心態 (台鐵處理ㄧ貫作法) 時有時無的動力還想撐到哪在換車? 媒體ㄧ直報司機,怎麼不去訪問調度員 司機是活在體制下的犧牲者
致理科技大學 會計資訊系
如果這時候 司機能不畏懼上層壓力 回報不能開 事情或許就不會發生了 不過從這邊看來 司機無法知道當這些東西故障時會發生多危險的事 只能聽從調度員的指示
真不知道 明明有明顯故障 也及時通報 甚至一再的求救 問題沒解決 要叫司機繼續開 檢修員/調度員 機器故障 你們不是專業的嗎 不是應該知道哪些地方出問題 會造成什麼後果 為什麼還敢叫別人 仍然在危險中行駛
國立虎尾科技大學 電機工程系
B43 B44 我覺得不完全是調度員的問題欸,通訊設備是不是也有關係啊? 他們有時候好像看起來聽不清楚對方講話? 原本我以為調度員有問題,一直到這個通聯紀錄出來我才覺得調度員應該跟司機一樣是認真在檢修的,畢竟機器要排除故障不是當下就能確定排除,有時候要運轉觀察 但觀察好幾次了應該提早停駛的沒錯
國立臺北大學
個人覺得這處理方試頗奇怪 中途已經動力有問題 設備故障 為何還要要求繼續撐到花蓮? 應該在宜蘭就該停駛 另找尋方法協助乘客換車 而且乘客也有說感受到異樣 這種時候說車子故障 一般人大多都能接受吧 想找死繼續搭的相信應該佔少數...
國立成功大學
我覺得調度員跟檢查員也有在跟司機溝通處理 應該是基本流程就有問題吧 邊開邊修聽起來很可怕 但是是什麼原因造成的 誤點壓力或是Sop規定或是長期習慣 都有可能吧(單純舉例) 不能單怪三個人中任何一個 別忘了一開始輿論害司機崩潰 現在又要拖調度員跟檢查員來抵罪嗎 沒有從根本解決問題一定會一直都在 內部處理方式不改變一樣會有下一次
國立高雄餐旅大學
我B43 司機專責是操作駕駛吧 排除故障或多或少懂ㄧ點 但確不專精 在40多分鐘內多次求救 應該就有它的嚴重性了 不知臺鐵對於時間內發生問題的次數與排除與否有沒有制訂sop流程? 還是能延則延? 或許又是另外一種漏洞 還是說有制訂但實際確沒照sop走?
看完對話... 台鐵招考是否要提升難度?
康乃爾大學 生物醫學工程學系
跟吸毒完全沒關係啊,照這個邏輯的話台鐵每個長官不就都喝酒開車?