從小到大，我一直以為電視上或網路上，我看到船的噸數，是指船的重量。 今天家裡來客人，是我爸的表弟，他升船長。 我以為他升遊輪的船長，還問我爸媽要不要找時間去搭遊輪，難得有台灣人能當遊輪的船長，開著比航母還大的船。 我表叔說他離職了，他是黃種人，歐美的遊輪公司，都有一個船長之夜，還有跟船長拍照的時間，船長還要跟VVIP客人社交，不會考慮升一個亞洲人當船長的，都是用歐洲人，當然他一定夠資格升船長，他在商船上工作有30年以上，所有執照都有。 後來跑去所謂的超級遊艇當船長，還是因為找不到歐洲人才找他。 我問他不會大材小用嗎，本來的訓練是要開比航母還大的船，現在開小船，從遊輪變遊艇的船長。 他說法規上是一樣的，3000噸以上的遊艇，法規上就是遊輪，所有設計跟人員配置都是遊輪的規格，而且船員休息區也要比照遊輪，比遊艇舒服多了，那些船只是外表長得像遊艇，本質上就是遊輪。 他現在拿到的薪水比以前高，工時還更低，他休假都是搭飛機商務艙通勤。 3000GT是遊輪法規的下限，既然都要用這種法規了，不會只造3000噸，會到5000噸以上，那些頂尖富豪不缺這個錢。 他跟我講船的噸數是指空間大小，不是重量，我不要搞錯以為是重量，他不講我一直以為是重量，原來我們看到的噸是容積噸，英文是GT，不是排水量。 現在的遊輪一級主管，有了starlink後，工作壓力超大。 以前一年工作半年，但船上與世隔絕，就是將在外君命有所不受的狀態，現在有starlink，船公司能24小時隨時監控船的狀態，隨時下指導期，旅客多意見也多，旅客能隨時跟船公司反應。 現在他一年實際出海3-4個月，還不用被船公司24小時監視。 如果遊艇是出租狀態，小費一般是15%，由於他是亞洲船長，那些有錢白人怕被說是種族歧視，都會給到20%，船員反應說，大家獎金變高了。 還有一個好處，一直看那些穿比基尼的金絲貓，船長要學會跟乘客社交，富豪們也不會沒事帶老婆出海。 嗯......原來白人跟亞洲人也差不多......他們老婆還不可能跑到船上抓猴.... 我還是覺得能當10幾萬噸遊輪的船長，比超級遊艇的船長氣派多了，他反而覺得現在的工作比較好。