成大勝利路地下道計畫

國立成功大學

如題，期中考考完了，預祝爸比媽咪歐趴。

我認為成功校區和光復校區之間需要一條地下道，一條供給行人、自行車、甚至是殘疾人士的安全通道。為什麼選光復校區和成功校區之間? 1.人流量，光復有著兩間宿舍、光餐、郵局、行政中心、學生中心等。住在光宿的理工電學生都需要經過勝利路上課，住在勝利的文學生也需要通過勝利路上課，更不用說社團、行政、郵局領錢等。此路口應該是成大最多人流的路口。 2.建造難度小，勝利路僅為一條二線道的小路，明挖覆蓋施工較其他道路簡單，且當地以前有建過地下道的歷史，挖到古蹟等地概率應該會比較小。更可以以此作為實驗，未來若可將安全通道推廣至其他校區。 3.保護學生通行安全，如果有駕駛酒駕或是心懷不滿，惡意駕車衝撞學生將會造成許多家庭的悲劇。 4省時，現在我們需要在路口等上約半分鐘的紅綠燈，所謂你浪費一分鐘就是浪費全班的一小時，地下道建成可省去許多時間。 5.車流，地下道建成後可增加路面車道綠燈時長，讓車流更順暢。地點:新園前的人行道右側。(綠色區域內，對應現今人行道邊緣至行道樹間約四公尺的距離)

我認為之前的地下道不受歡迎有幾個原因: 1.自行車無法通過，過去採用陡坡升降，僅有行人能夠通行。 2.外觀太醜，沉重，臃腫。 3.地下道的黑暗與潮濕。解決辦法: 1.使用斜坡升降，我使用衛星影像粗略算過，我們可以在那裏空出一個二十公尺*四公尺的空地，作為斜坡使用，若往地下挖三公尺，算上勝利路面承重結構約五十公分，還可空出約一樓高(2.5m)的空間供人行走，3/20=0.15，arctan 0.15 約等於9度，若駕駛自行車稍微費力仍可爬坡。且可使用下坡時的重力位能使得爬坡時人體無須作太多功。

2.使用輕盈設計

藍色部分為白色帆布，紅色基底使用清水模(建成後可在周圍種植灌木叢綠化)，綠色部分使用粗鋼管並漆以白色。大大減緩了過去使用厚重水泥屋頂的臃腫感。 3.因為使用帆布遮蔽入口，白天時會透入些許陽光，透過斜坡的反射射進地道內。地道內部燈光配置上在左右牆壁、天花板使用led燈條，形成ㄇ字型的燈廊，使用四到五組即可將隧道內全部點亮。夜晚時分可在入口處地上部屬黃色自然光束照射到帆布上，透過反射照亮入口。地道內寬約四米，行人走左側，自行車騎右側(靠新園一側)，以鐵欄杆或是塗油漆畫線區別車道。半夜一點過後拉下鐵門，防止街友住宿，若仍有街友安家，白天時將其家當依堆放雜物處理。我知道法規規定人行道斜坡不得超過多少巴拉巴拉，如果最後沒辦法可以把新園的大門改成正對數學系，延長入口至25公尺，光復那裏應該比較好解決。參考文章: