論主環道禁行機車之合理性
國立暨南國際大學
查找資料時偶然重新翻到這篇,雖然我悲觀地認為校方不會回應,不過還是有些想講的話:
本校學生中有六至八成是以機車作為主要交通方式,改善機車使用環境是當務之急,機車道事故率居高不下卻乏人問津,先舉個例子說明,倘若那麼愛「車種分流」,那請將宿舍後面機車道拓寬,並實施宿舍區、學餐、圖書館、科院全面禁行「汽車」,學校敢這麼做嗎?如果不敢,為何套用在機車上又可以講得如此合理,每次要去教院都得從人院停車場走400公尺過去,下雨的話就更不用說了,請各位好好想想學校的主環道禁行「機車」的做法是否合理?
筆者認為若開放汽車道及主環道將能縮短學生暴露於道路的時長,兼顧騎士安全的同時,亦降低碳排,呼應本校「綠色大學」的美名。且能於台21線與各式車種混流行駛來往埔里市區的學生使用主環道亦無進入校區即須分流的必要性,過去幾年於四菓坑機車道施工期間開放機車行駛汽車道及主環道亦證明其可行性,並施行提升無論是汽車抑或是機車駕駛人的安駕意識、修繕校內道路工程保障行人安全等有益於所有用路人的道路管理政策。
近期校內引入了Oloo,據蕭學務長所言近日發生了第一起受傷事故,倘若是道路工程或品質問題,筆者希望校方盡速改善,而非指責使用者;如果是與汽車爭道的問題,則希望校方將機慢車道改作慢車道,又或者是將一側停車格塗銷作慢車道,順帶廢除汽機車的分流政策,保障腳踏車等慢車使用者安全使用道路的權利。
希冀校方勿漠視機車使用者之需求,續行諸如過時的車種分流政策、於台21線劃設機慢車專用道、禁止大一新生領有通行證等對交通安全無益且明顯歧視機車使用者之政策,落實真正「以生為本,還路於生」的措施,並拋磚引玉成為國內交通安全的示範學校。
最後我相信每個人都有不同的觀點,也請諸位理性討論!