祥豐校門馬路改善

（好像不能用Re文，我是原文的B2，直接打一篇新的好了，文長慎入，可以先看看結論）趁著前幾天颱風假，剛好看到有議員願意對海大週邊提出行人環境改善，就花了點時間繪製標線先上圖和講結論，後面慢慢解釋。

結論： 1.斜角停車能有效利用空間，並且符合停車時所出入的角度。 2.中正路寬12m，配置雙向人行道且配合停車需求，1~1.4m已是極限。 3.圓環能有效減低行車速度，並建造出行人庇護島。 4.你我所使用的道路，都是妥協下的產物，歡迎理性討論。 -------- 以下正文 -------- 基本上此圖是以祥豐校門至正濱路口的中正路街區所繪製，先整理幾點此路段的問題： 1.無人行道，且路肩空間皆為停車空間。 2.公車停靠區淪為候車區+違停區，公車無法進入停靠區載客，阻擋後方車流。 3.無貨車卸貨格，貨車需違停於車道上，佔用道路空間。 4.祥豐校門路口假日無號誌，平日全天號誌，導致假日行人需危險穿越馬路。 5.200m內無行人穿越道，大部分行人都會選擇直接橫向穿越馬路。 6.中正路目前車道寬約單向3.5m~4m。

整理完問題了，我們一段一段來看 🔴part1：正濱路口至海大會館機車通道

🚗車道：依營建署市區道路及附屬工程設計標準，省道（主要道路）車道寬，不得小於3m，因此設計3m為剛好。 🚶人行道：以標線型人行道繪製，且停車帶能有效阻隔車輛進入。 🅿️停車：以45°進入停車格，三邊長為1.2m、1.6m、2m（依營建署人本交通手冊設計），並以各店家需求繪製紅線進出店家，且必須繪製停車格以規範方向。 🚍公車：北側（往市區）考量候車人數較多，宜以公車岬形式，將1.4m人行道外推，增加候車空間；南側（往海大）因下客人數較多停靠時間較久，宜將原停車空間轉為公車停靠區，形成公車避車彎，機車將可順利超越。 🟠part2：海大會館機車通道至新夜間部宿舍（全聯與全家中間）

🚥行人穿越道：由於問題5，因此可於此段道路中央設置行穿線，正對於中正路788巷和海大會館汽車通道，減少違規穿越，以供學生住戶通行，且讓汽車出入停車更安全。 🚛貨車卸貨格：因北側人行道退縮，有足夠空間設置貨車卸貨格（2.5m×5.25m），一處位於海大會館正門與十分有型中間，可供7-11及以西方向店家上下貨；另一處位於全聯正前方，因全聯騎樓供機車臨停購物，且固定上下貨時間皆會要求機車不要停路邊，因此繪製卸貨格可供全聯及以東店家上下貨。 🚗車道：同part1 🚶人行道：北側從海大會館至夜間部宿舍皆有騎樓空間，而未來新夜間部也應該會有大片退縮地供行人步行，因此可將標線人行道退縮至1m，以供上下機車空間 🅿️停車：北側因人行道退縮，停車空間可維持直角停車，保持停車數量；南側同part1（阿再往後我懶得畫格子了，所以看得懂就好XD）。 🟡part3：夜間部宿舍至三叉路口前

🚗車道：同part1、2。 🚶人行道：北側至公車亭同part2，而全家有騎樓空間，不會有機車停上去，因此可同現狀供公車停靠，不繪製人行道，南側同part2。 🅿️停車：北側同現況紅線，南側同part2 🚍公車：北側同現狀，南側可考慮將公車停靠區稍作退縮，壓縮約0.4m人行道空間，車道供2m以下小客車超越通行。這邊先暫停一下，我們先來看看議員希望改善什麼

劃設對角行穿線？其實不太懂這段是什麼意思，校門正對comebuy門口？正對全家門口？對角行穿線基本上是用於四叉（十字）路口，讓行人停留在斑馬線上的時間縮短（📐斜邊<兩邊和）。目前路口也沒必要，標準三叉路口，對角行穿線只會增加行人停留路口的時間，況且行人是專用時向號誌，行人綠燈時你要怎麼走，其實根本沒差，但基於這點也讓我考慮是否可以圓環形式增設對角行穿庇護島。因此，以下內容以我們偉大的中華民國交通部來說，可行性低。可能哪天開竅才會發現，或許這樣才是安全的設計吧！ 🟢part4：祥豐校門及周圍

🔘圓環：是最能有效減低車速增加行人安全的交通工程設計，並且能減少路口物理面積，且行人分段穿越馬路時一次僅需注意一個方向的來車，避免擔心左右同時來車。圖中圓環以3.5m為半徑設計實體圓環島 🚥行穿線與庇護島：由於圓環的特殊設計，迫使任何車輛進入圓環前皆須稍向右偏行，因此分向限制線（雙黃線）可設計出一庇護島保護行人；而圓環的物理設計，可視為實體大庇護島，以對角行穿線接入，雖然這點我是認為可有可無，但若大量行人需穿越路口或無號誌時，也會是保障行人的一種方式 🚗車道：北寧路道路中線整體向南偏移2.5m取消機慢車道祥豐街現況為三車道，有專門的右轉車道，考量路幅不足且右轉北寧路車速過快，宜將右轉車道取消，將整體車道漸變向右 🚶人行道：北寧路南側原0.5m道路邊溝與部分機慢車道1.5m合併為人行道到海大祥豐校門公車站（這邊很討厭每次1579下車都沒地方走，又處於祥豐街轉過來的視線死角），而北側變電所退縮地實體人行道結束前以漸變至2m標線人行道持續往海大方向；祥豐街因車道減少，左方則有空間設置人行道約1m。 🅿️停車：北寧路路幅足夠且僅有北側有停車需求，可維持現況直角停車。祥豐街近路口端有足夠路肩空間可直角停車，然到越後端空間越小則以現況維持。 🌀轉彎半徑：

模擬三個方向左轉大客車的轉彎半徑，喔對了千萬別停在路口的紅線上喔，不然你的機車會被大車車翻呦😉 夢醒了，在這裡生活兩年的心得希望交通環境能夠更好，執法單位能更積極（對面就是派出所，但現在交通亂成這樣）然後大家都能安全的走在路上！

註1：綠色行穿線不需全面繪製，尤其基隆多雨路滑，只是因為我是一段一段複製過去，懶得重畫。註2：所有斜角停車都必須繪製車格規範，直角停車則免或選擇。