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做實驗做的超晚,只好搭晚上11:30的自強號回花蓮市區
看到出現的是DR3100,超開心的
我認為台鐵只有2800與3100才是不錯的柴聯車
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是說因為到花蓮站的時間比較晚了,還再拍了一下車(目前要在花蓮看到3100要不是很晚,要不就是要早上6點),想說好好把握機會拍,拍了大概5分鐘就被站員趕出車站了哈哈
不過畢竟時間也真的晚了,還是趕快離開讓這些辛苦的員工趕快下班

共 7 則回應

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這輩子還沒搭過這種柴聯列車OAO
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B1 雖然我算是鐵道迷,不過來東部唸書搭柴聯車真的常常是一種折磨
引擎吵,車廂內破舊又有柴油煙味(沒錯我是特別在指2900/3000這兩種爛車)
聞5個小時的柴油煙味
我是私心希望南迴電氣趕快完成可以搭普悠瑪太魯閣啦哈哈
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B2 快了
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身為鐵道迷也覺得2900、3000不ok
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B4 之前看到某些比較對柴聯比較狂熱的鐵道迷一直拿日本的柴聯性能多優來講
可是,合鐵買的都是爛爛的柴聯車,尤其2900/3000
這裡不是日本,如果哪天買了跟日本國內一樣好的優質柴聯不用講我也會狂搭(雖然我機率被當,但應該不用算也知道機率是0)

話說這是潮州枋寮之間區間車?
好像年底就電氣化通車
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B5 是覺得合鐵不好好養車,買再好都沒用
我沒記錯都是自強
圖右邊車南下左邊車北上,在枋寮交會
這是枋寮站,區間會停圖最左邊的第0月台
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B6 不過據說2900/3000當初進來的時候就是這樣了,似乎比較偏向原廠設計疏失
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