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拜上週二日本天皇登基典禮所賜,讓我有了多天連假可以環遊北海道

北海道近年來高齡少子化嚴重,人口逐漸減少,也廢除了多條鐵道路線,這時候就更應該搭電車在北海道旅遊了!說不定去過的站以後就沒了呢(QQ

這次就簡單介紹這次旅途中看到的列車吧!

首先是國鐵時代就開始行駛,JR北海道的主力普通車種キハ40(kiha40)
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西北海道的函館本線、室蘭本線、富良野線、根室本線(滝川→東鹿越)、石北本線以及日高本線都可以見到キハ40的身影,如果來北海道搭普通車旅遊,一定會看キハ40看到想吐(O
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接下來也是國鐵時代就有的車種キハ54
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キハ54的行駛路線主要有釧網本線、根室本線、宗谷本線等
有時候也會有不同的塗裝
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另外還有主要跑新千歲機場機場快速的通勤列車721、733系
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除了以上普通車主力之外,在北海道看到的特急就是各種塗裝的789系、261系、183系、283系
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↑目前一天只有一班札幌→稚內的特急列車是由261系服務

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↑札幌函館間的特急超級北斗號則是不同塗裝的261系以及283系(這次沒坐到)

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↑札幌旭川間的特急ライラック號由以前新青森-函館間主力的789系主打,カムイ號則是他的兄弟789系1000代

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↑旭川-網走間的特急大雪號則是由183系營運

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↑札幌-釧路間的特急超級大空號是283系列車

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↑去函館那天也有特地到新函館北斗站拍北海道新幹線,可惜當時的車是東日本所屬的E5(謎之音:我好想坐頭等艙!!!)

以上就是JR北海道的主力車種,雖然種類比起其他本州的JR公司(東海除外)不多,但列車經過各個無人小站,以及沿途風景,絕對是不輸給本州的!
而且因為人口減少的關係,JR北海道也考慮廢除釧網本線、花咲線等沿途景色優美的路線,引來當地居民及自治體的憂慮,在沿線居民難以增加的情況下,就讓我們觀光客給這些路線一線生機吧!

同場加映:日本鐵道最北端及最東端
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共 10 則回應

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懷念超級白鳥時期的789系
每次搭都一定誤點😂
自從北海道新幹線開通之後準點率就提高了很多
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B1 我之前坐兩次都沒誤點說😂
倒是這次坐宗谷號因為大霧誤點5分鐘
車長廣播道歉了很多次😂😂😂
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B2 冬天誤點是常態🤣
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覺得他們特急用車,電鍋頭造型真的很好看,可是台灣好像不愛這種設計。
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B3 真的 我的指導教授跟tutor也都說冬天儘量別去坐車😆
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B4 台灣普遍覺得子彈列車才是快
北海道用鍋蓋頭車好像是因為駕駛員要看清楚線路上的動物所以駕駛座要比較高
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從札幌到網走的大雪號特急也是用kiha183系去跑的 而且到遠輕還會掉頭 然後會有不同塗裝的kiha261系是因為番台形式不同 btw kiha261系1000番台也會用在超級十勝號(札幌-帶廣)上
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補個 從釧路到網走時搭的普通車 kiha54型 Post images
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感謝補充
沒錯 到遠輕時車長有叫大家將座位轉邊
現在的札幌到網走只剩一天一班鄂霍次克號了
我這次拍到的キハ54是在花咲線拍到的508是流冰塗裝的流冰物語號(只有507、508兩輛是流冰物語號)
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B9 忘了講 我是六月去北海道的 從釧路到網走的那班車還有nhk上來拍東西 不知道是不是因為這樣 所以是兩台kiha54而不是正常的一台Post images
釧網線沒有快車有點可惜 一趟下來三、四個小時 當初搭三點多的車 到網走已經七點多
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