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〔記者林宜樟/嘉義報導〕交通部審查嘉義縣政府提報「嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫可行性研究」結果,民雄段通過、水上段未通過,審查委員會請縣府改以擴大水上北回地區整體發展為替代方案,對此,縣府昨回應,將修正計畫後再送交通部,報請行政院核定。

高架化僅900公尺長 水上段落空
縣府指出,嘉義市區鐵路高架化計畫於水上鄉北回地區設置車輛調度場,但在柳林平交道南邊起,有往車輛調度場的下坡引道,全長一‧九五公里,加上車輛調度場全長約一‧八五公里,鐵道下方有三‧八公里阻隔,另外,水上車站至台八十二線高架橋北端的下坡引道則有一‧八公里,因此水上段實際高架化(高架鐵道下方無阻隔)部分僅為車輛調度場南側至水上車站,長約九百公尺。

爭議若解決 縣府將再爭取高架
嘉義縣長翁章梁表示,民雄段通過可行性研究案,縣府將再辦理後續綜合規劃;「嘉義市區鐵路高架化計畫」車輛調度場設在水上,造成阻隔,且審查會委員對水上段高架化經濟效益有疑慮,縣府會規劃鐵路造成交通不便的替代方案,並爭取優先擴大水上及北回整體都市計畫開發,若未來車輛調度場爭議解決,會繼續爭取水上段高架化。

嘉義縣府提報嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫可行性研究,民雄段(北段)工程從民雄鄉頂寮路平交道北側(二八四‧八公里)至嘉義市宏仁女中平交道南端(二九三‧七二公里),長八‧九二公里。

共 1 則回應

0
其實民雄段高架化不必那麼長...
真正的交通瓶頸只有東榮路平交道而已
站體附近高架化就能解決交通問題
其他的路段多半都有陸橋或是地下道跨越鐵路
而且扣掉車站附近,有不少地方都是田
似乎沒有高架化的必要
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