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共 14 則回應

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當初台南市升格直轄市的原因之一就是擁有歷史文化記憶的痕跡
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回不去了
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彰化鐵路高架前幾天已經通過了😢😢
不知道扇形車庫以後會怎麼保存
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來不及了 都已經發包開始施工了
好像剩台南車站主站體還沒標出去而已

順帶一提,比台南地下化還可怕的是桃園地下化
原先350億左右的高架化被大灑幣鄭文燦硬幹改成地下化,預算1000億以上
爽都是桃園在爽,結果要全民買單
之前行政院還把自償率的門檻取消
根本是為了幫桃園解套
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迷“思”
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沒事而沒事兒
當初也反對台南鐵路地下化的某人
在還在他反對的政黨裡面當秘書長

台灣價值真是讚
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B1 臺南有相當多的歷史文化遺產,埋藏在鐵道附近兩側,鐵工局不但無視保存需求,還想拆除了事,這是身為古都府城的重大恥辱。
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公民參政有一定的重要性,這樣才能守護民主價值
彰化鐵路高架化,都不是我們喜愛鐵道文化資產的人所支持的,彰化身為臺鐵中部維修基地,高架化後只會讓所有營運成本徒增,不但支持扇形車庫動態保存,更反對彰化鐵路高架化
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同樣都是古都城市 為什麼京都車站就不用地下化
身為台南公民我要表示 希望執政者做決策前
都拿同樣都是最具有歷史文化的城市 京都做參考好嗎
京都能不用地下化車站 京都能好好的保存古蹟
台南為什麼不能?
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B9 我想有些人根本不關心所謂的古都風情吧
他們巴不得鐵路趕快地下化讓地價上漲
好讓自己發大財
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還有京都車站其實是有高架化
但是建築師在設計當時有配合市區的限高
建築的形式也有受到限制
恕我直言台南市區的建築都是各蓋各的
鐵皮加蓋比比皆是 毫無都市規劃可言
舉個例子 從林百貨頂樓望出去都是鐵皮加蓋的透天厝 這樣會有什麼古都風情呢?
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桃園的鐵路太窄高架本來就有問題
我們站前站後的空間根本不能跟臺中比
加上桃園航空城綠線確定全線動工
桃園機場捷運線中壢段土建也完成了
跟台鐵桃園站、中壢站要共構
總不能一個地下一個高架吧
每個地方本來情形就不一樣
我桃園人我寧可等久一點改成地下化
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而且事實上是桃園綠線跟地下化
我們自付的比例比臺北當時高很多
另外現實就是國家也願意把錢砸在桃園啊
我們兩條捷運線在施工跟營運,一條線已經核定
臺南??
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不存在太窄的問題
現在的桃園車站是臨時車站
未來立體化一樣興建在舊站體處
不會因為高架化就有太窄的問題
站體的體積基本上是一樣的
還有共構並不代表所有的運輸工具都必須在同一個平面

另外就算桃園的自付額比例比台北高
剩下的錢還是要中央出
而桃園高架改地下的經費暴漲3倍
等同扣除桃園的自付額 中央還是要吸收那些多出來的經費
最後還是以全民的納稅錢負擔
同樣一件事情 地下化要3倍的經費
卻跟高架化只有一樣的效果
豈不是不合邏輯?
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B13 可能有撈油水的嫌疑 我也是桃園人就是了
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