淡江大學

#新聞 高鐵買新車 日德加有意投標

11月15日 21:48
高鐵通車營運將滿13年,旅運人次屢創新高。台灣高鐵董事長江耀宗證實將採購新車,已向國際廠商發出採購邀標書,目前日本、德國、加拿大三國業者均表達投標意願,一個國家也不只一家廠商,目標11月底前截標,2024年先引進八列。 先前傳出高鐵將花360億元採購12列新車,江耀宗對採購金額未鬆口,只說先前傳出的360億元數字不正確。不過他證實有包含日本、德國、加拿大業者有意投標,不包含外傳的法國。 被問到新車何時能夠交車,江耀宗回答保守,表示因為流程複雜,要經過投標、審標、議約議價,再交由董事會通過才能決標,他希望明年中之前可以完成議約甚至決標,2024年先引進八列,並保留四列的「選擇權」,視狀況訂定引進的時間。他也說,會購買現成的列車,而非開發中的車。 不過高鐵最初設計技術規範為歐系,後來車輛製造與機電系統為日系,「歐日混血」曾被監察院糾正。對此,高鐵公司指出,新一代車輛無論是哪個國家的系統,都不會有不相容的問題。 不具名鐵道專家表示,以這三個國家來說,仍以日本得標機率最大,關鍵在於號誌系統的匹配性,畢竟以前高鐵買的700T都是日系的設計。每個國家的系統都有其設計邏輯,如果要改另一個國家的系統,人員的訓練、管理和維修等都要調整,等於須另設一套設備。 不過,該名專家也提到,高鐵一開始的設計概念也不全部是綁著日系,因為如果全綁著日系,廠商會「拿翹」,坐地起價。但高鐵公司本來就該在合乎WTO(世界貿易組織)的採購原則下,找到更多的機會,跟其他國家合作也不無可能,只是日本廠商得標機會更高一些。 高鐵總經理鄭光遠說,高鐵列車平均承載率達68%,周五到周日需求旺,31列加一列備用列車都投入服務。除了之前公布11月、12月周末固定加開四列次,每周日將再加開兩列次,應付尖峰時段需求。 江耀宗說,高鐵原鎖定中、長程旅客,現在短程旅客也日漸增加。旅運量逐年突破,去年平均一天17萬5000人次,今年10月已達18萬3000人次。 真是希望以後可以看到N700S或者是N700A 畢竟是日系的 除了美觀之外 機電信號設備也都和現行的700T類似 真不希望高鐵變成八國聯軍
愛心驚訝
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.回應 9
共 9 則回應
  • 國立臺灣海洋大學
    論美觀 N700s根本比不上700T E7系列還可以
  • 原PO - 淡江大學
    B1 真的嗎😂 個人覺得N700S的外觀更有型
    然後對號座車廂根本美爆
    可是E7因為多了Garn Class 這個要怎麼計價又是另一個話題了
  • 國立中央大學
    這個見仁見智吧,我個人還更喜歡n700s的外型和設計耶,希望高鐵可以是引進這款
  • 國立交通大學
    乾 可以還我700系ㄇ N700S根本仇車啊!!!! 幹掉700系的最後一根稻草 JR東海不要的700系我收XDD
  • 國立東華大學
    反觀合鐵呵呵 日系的號誌,萬國的車輛
  • 國立臺灣海洋大學
    N700s那個鼻子真的母湯
  • 世新大學
    \德鐵/\德鐵/\德鐵/\德鐵/
  • 高雄醫學大學
    比較喜歡德國的ICE3 (雖然系統和台灣的不好整合)
  • 南亞技術學院
    日本的車頭之所以那麼長 像熱帶魚一樣 即是隧道沒有減壓設計 因此必須頭拉長減壓 但台灣歐規減壓設計 因此700T才 重新量身打造重新設計短頭 比起來相對要看很多層面 畢竟避免廠商最大喊價喊條件 同時維修保養送修等問題 跟原產地距離長短也是一大關鍵 日本是最近的但也是很奸
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