區間 vs 區間快
既然行車速率跟停靠站
區間快車都相對理想許多
各位會覺得
這兩種車型該差別取價嗎？
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嶺東科技大學
台灣的車種定位不夠精確
區間就是都會區中每站停的普通車
區間快是城鎮間的普通快
自強該是城市間的快行車
新自強該是城際間的急行車
這樣比較合理
B7
事實上，台鐵目前在做的事情是把車種簡化，2007年台鐵會使用EMU700型推行區間快車是因為要慢慢把同價位的對號車一復興號取代掉，這樣票務系統就只要賣區間車種的票即可，不過復興號這個車種自從去年三月底停駛後，到今年國慶連假期間終究還是使用EMU900型短暫讓復興號復出了XD
台鐵未來的車種應該還是會簡化到以城際對號和區間非對號這兩大類為主，畢竟就連太魯閣號、普悠瑪號、新自強號都會因為是不是直達車而有停靠站和時間上的差異，甚至新自強號的停靠站一多，按目前的排點跟PP自強號的時間也就差幾分鐘而已，非對號車也是分為站站停的區間車和跳蛙式的區間快車，用兩大類來計價對票務系統而言相對比較輕鬆；至於觀光列車、專車則大概會算另外的業務，畢竟觀光列車也委外經營了，專車也會有團體包車。