SpaceX完成Starship V3首次整合飛行測試，於5/22自德州發射，為Starship架構在歷經V1/V2測試後的重要世代升級。Starship長約120公尺、直徑約9公尺，由一個長約70公尺的超重型（SuperHeavy）助推器，以及稱為「星艦」的上級飛船所組成，並且搭配33台全新Raptor引擎。兩部分均由不銹鋼製成，目標是實現快速、完全重複使用。 這次表面上雖然看起來是大成功，但其實SpaceX沒有針對第一節推進器和第二節太空船的回收進行測試。Starship V3最大的價值應當在於能回收並重複利用造價最為昂貴的第一節推進器和第二節太空船，在沒有回收的情況下，每次發射將耗費1.5億美元以上成本，而若回收則可將每次發射的成本降至3,000萬美元以下。SpaceX目前對Starship的訂價是規劃9,000萬美元，在沒有完成回收的測試前勢必不會輕易走向實用階段，再加上還有引擎優化的需求，V3衛星要在下半年就開始部署其實有滿大的挑戰。 另一個值得留意的是FCC於4月30日投票通過修訂衛星頻譜共享機制，放寬過去以EPFD固定功率上限為核心的舊制度，將特定區域與頻段內可同時提供服務的衛星數由1顆提升至8顆。新規改採動態干擾評估與管理，在保障GSO衛星服務不受實質干擾的前提下，提升NGSO/LEO衛星的頻譜使用效率。FCC認為，現代衛星已具備波束成型、自適應編碼調節與更先進頻譜管理能力，舊制已限制低軌寬頻容量與服務品質。此次改革預期可使衛星寬頻容量提升至目前約7倍，並創造逾20億美元經濟效益，有助Starlink、Amazon等業者提升網速、覆蓋密度、用戶承載量與服務穩定性，加速偏遠地區寬頻、手機直連衛星及車載寬頻等應用普及。

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