我覺得等公車捷運發達完善後禁摩也不錯啊
犧牲自己一點方便換來更好的生活品質對我是OK的
而且摩托車也沒有說很便宜
之後燃油汽機車也遲早會被電動汽機車取代

現在大家一窩蜂的反對
讓我想到滿清末年 蓋第一條鐵路的時候人民的反應
王安石改革也一堆人反對
LOL更新也一堆人罵

這是華人的一個習慣,只要是變革,不管她是好是壞


罵就對了
對 挖 怕!!!!

共 31 則回應

0
這問題
我不能否認我很早就想過了
而執行,大概...
(1)得先真的把便捷的大眾交通線路建好
(2)提供搭乘大眾交通工具的優惠,且最好持續一年以上,五年更好
這樣大概抗議的人會少很多
不過提供優惠看起來非常燒錢啊~ㄎㄎ
至於為什麼要有(2)的存在
只是因為曾經聽人說
習慣無法被改變,只能被取代
也就是說,必須找個新的模式要求對方做,做久了他就接受了
以優惠的方式是最柔性的
不然就是,反向的提高油費阿,或者車費阿,之類的
不過,也得先有(1)才行就是啦
0
支持啊可是配套呢

只是預定正式實施是2021年
也就是八年以後所有的機車都要從台中市消失
但是目前台中捷運中央找麻煩公車不順機車充電座沒幾個
才會造成反對和質疑吧
0
這不就跟大陸一樣...
0
大陸做的事情假如是好的
難道沒辦法效法嗎?
如果什情都要扯到中國因素
那活著真的很痛苦
0
B4 問題是目前都是失敗啊。

然後我推 B1 的看法(1),也就是根本沒有配套方案。
1
未看先猜原PO本來就不是以機車當作主要代步工具的人(甚至沒有機車
何況你覺得台灣有可能100%完善相關配套嗎?
1
機車族反對!!!
當初會從捷運族轉機車族就是因為方便而且又比較便宜,沒有改善這兩點沒有機車族會支持禁摩
政府說,到時候捷運就蓋好了,但在台北,捷運算方便了,機車族還是那麼多,一定有它的原因
個人是很喜歡騎車啦,不能環島根本晴天霹靂的消息
1
這個政府就是

一邊說著要改善環境汙染所以要老百姓禁騎機車

然後一邊漠視著大企業超量的排放汙染物
1
一台汽車格可以放四台以上的125

禁摩之後絕對會塞爆

台灣 小地方 能用的空間有限

人民需要可以快速達到目的地的機車 不是塞在車陣中的一人汽車
0
中港路還在黑暗期啊啊啊想到我就覺得可怕
雖然我沒機車可以沒有配套的措施拜託不要害人好嗎
學校門前就是中港路BRT已經多少次車禍了.............
1
問題就是 不是單純的禁就好
還要有相應的配套措施才對
比方說 便捷無比的大眾運輸系統
或是在購買電動機車上的減免 甚至是隨處可見的充電站等等的
不是說單純的禁就好
原po 這樣發問 不是說不行
而是舉例有點不恰當
清末蓋鐵路反對 是因為民智未開
王安石改革被反對 那是因為踩到傳統地主階級的既得利益底線
LOL更新就更....... 非常不恰當的例子!!
0
(一) 原先市府規劃指定公告區域內禁止行駛二行程機車,議員修正為「自110年1月1日起,市府府得公告指定區域內,禁止行駛燃油機車;並於105年1月1日前訂定相關獎勵汰換辦法。」

是會先在部分區域實施,不是全台中禁止喔。

若是做到充電站普及和大眾交通完善,我覺得是可以支持的。
1
禁摩之前 光看台中港路就可略窺台中的交通生態
它是誰在走的 汽車吧 公車吧 七期附近的人應該很少走路跨越筏子溪或到火車站齁
機車在穿越黎明路 來到台中交流道附近時 不好意思 請繞一大圈機慢車道
行人更是有時必須走地下道(五權 民權公益 英才三個路口)
有時繞路(環中路/中山高附近改走福科路 西屯路等比較安全 雖然中港路也可以繞= =)
機車行人費時費力 不太公平阿這個

你覺得再這樣下去 哪天會不會制定個禁止走路的條例?

BY 台中健行哥
0
B13你的機車行人費時費力跟禁不禁摩、禁止走路的直接關聯在哪?
可以解釋一下嗎?抱歉在下愚鈍,實在看不出來
1
先有個好的配套措施規劃好才有權力跟人民說這些阿
我們只看到制度上的變革,卻沒有看到實際上的變革(意指快捷,公車的便利性要出來)
現在我只看到危險的公車 不方便的公車 然後實際上感覺規劃很好的快捷
0
我覺得有點草率
立意可能是好的
可是在建設什麼都還沒出來的情況下...
很難不引起反彈吧XD

而且不自覺就會跟雙北市比
公車捷運超方便的也都還沒禁
0
完全贊成
台北最好也禁一禁
0
看到這就整個害怕阿
十年前說要蓋什麼國家音樂廳還是什麼的現在連根毛都沒有= =
政府告訴我說禁摩以後捷運公車會有多便利,我實在很難相信阿....
台中的公車基本上就是只有中港路(好吧現在叫台灣大道....)才比較便捷 要到其他地方根本困難(轉車/等車耗時等麻煩)
同意 B10 東海前面真的是危險車禍路段...公車多機車也多又是下坡 然後又不分道 各種驚險

我同意禁摩 但台中公車的路線規劃跟捷運的規劃讓人很不放心
重點是在配套跟便捷性
騎不騎機車無所謂 搭公車給人載多好阿 天冷不用吹風 下雨不用淋雨 我還不用擔心被公車撞....

可是 阿就車很少路線不夠多阿 要大家用公車應該是要逐步加開吧...這種生活習慣不是說8年後突然禁止推行就可以更改的吧
1
因為我很確定他是壞的, 所以我罵
1
政府要禁摩托車怎麼不禁止汽車呢?
禁止汽車怎麼不禁止工廠?
禁止工廠怎麼不把火力發電廠關了?
如果說要環保,那為什麼我們的公車要加油不加氫氣?
不是要節能嗎?XDD
搞不懂政府在想什麼?
0
我覺得這只是做做樣子而已

這種政策不太可能真的執行

政治人物最需要什麼? 這樣做不過是自掘墳墓

過陣子八成就會修法了

到目前還沒有聽說有完善的配套措施 執行? 難吧

更何況離110年還一段時間 誰知道到時候會怎樣呢?


再來

不是每個人都買的起一般汽車 更何況是電動汽機車 更何況很多小店家仰賴機車來送貨

禁機車要那些店家搭公車送貨? 還是回歸幾十年前的模式 騎三輪車?

要那些人怎麼辦?

更何況台中市的捷運到目前都還在施工 要多久後才能完工? 完工後成效又如何?

是說絕大部分政治人物都是__ 會想出這種政策來也不意外

不過是想做做樣子讓世界看到台灣有個低碳排放量的綠色都市

然後呢?
0
回應B21
然後就可以看到警察騎腳踏車追不倒小偷XDDDD
0
@B22 不會啦

政府會讓警察配有最新的氫能車or太陽能車

雖然造價不便宜 但要提倡環保阿
2
再細細品味樓主的文章,
我感覺樓主是認為反對的都理盲, 其實我反而覺得樓主根本甚麼不懂就想支持,

首先台中說要蓋捷運已經喊了十幾年,
再來, 我家是在南區, 我覺得那邊根本公車沙漠,
我家是有兩台汽車與多台機車(有些是我跟我弟的機車大部分不在台中)的小康家庭, 在台中生活, 我知道騎車與開車的利弊
其實台中也沒有真的很壅擠, 若是禁摩, 我想大部分的市民會選擇改成開車而不是搭公車或是去搭根本不存在的捷運,
騎腳踏車根本就腿短 更不用考慮, 根本國中生與中年文青的交通工具, 頗ㄏ,

台中人都知道, 中港路的名產不是太陽餅, (因為正宗太陽餅是自由路的), 而是塞車,
中港路塞車的原因就是因為他有交流道, 所以大部分汽車一定會開中港路, 加上中港路的紅綠燈都不是同步的, 車多+無法有效率的紓解車流, 塞車問題幾十年不變
我曾在那邊塞了一個多小時, 其實仔細觀察, 很多根本一人開一台車, 不能怪別人, 別人可能真的有需要這麼浪費,
所以說, 禁摩, 會導致髈在路上的汽車變多, 反而只會讓交通問題變得比較嚴重

回到他們寫的禁摩的本意, 是減碳,... 這理由又更瞎了,
大家都知道汽車燒掉的汽油比摩托車更多, 加上現在甚麼N期環保規範, 摩托車的排氣成份可能都快跟汽車一樣了,
而且交通不順暢也是在燒汽油, 因為走走停停加上沒有熄火, 很多汽油都是燒在轉冷氣上, 而非讓汽車移動,
就算沒有走走停停, 低速行駛也很浪費, 因為變速箱的關係, 讓車輛的fuel efficiency 在不同的速度下有不同的定義,
在走走停停的情況下可能連油電混合汽車都會變得比較耗油, (這個top gear有實驗過, 重點不是再開甚麼車, 而是how u drive)
所以禁摩=> 車++=> 車子本來就比較耗油=>車多導致車流速度更慢=> 燒油++++++ => 減碳my ass,

再來停車空間的問題, 其實台中算好停車的啦, 空間對台中來說, 還可以, 當然還是有速克達會比較方便, 但是改開車並沒有不便到哪去
這也是為什麼我認為禁摩後很多人會改開車的原因之一

PS 我認為台灣大道的名字很蠢, 所以我拒絕稱中港路為台灣大道

寫一堆, 樓主會認為"大家一窩蜂的反對", 大概是因為他不太閱讀的關係, 所以不清楚反對者的理由, 可能我打這麼多字根本浪費時間...
2
簡單的說就是一個什麼配套措施都沒有的莫名政策。
說真的,很多人不是喜歡騎車所以才騎,而是因為不得不騎.....
當你等不到公車或是想去的地方搭大眾運輸工具到不了的時候(不要講台中,就算是捷運路網已經算密的大台北還有很多地方不適合搭大眾運輸工具過去),
剩下的手段已經沒多少了.....

我認為限摩是長期的趨勢沒錯,但是如果是像現在這樣什麼東西都沒有就硬喊,不過又是另一個白癡政策。
2
台中市政府的都市規畫一向都是蠢
從歷史跟地圖來看,火車站周邊從日治時期開始發展,是井井有條的
隨着時間發展光復,都市的擴張也只是越來越蠢越來越爛
別提禁摩,看看路面,路面這麼爛跟我說搞交通?
不談路面,當初台中某都市計劃系教授参與中港路擴建,都說了會發展,沒100米只會塞爆,結果現在的60米?
都不談這,公共交通流通圖有看過嗎?
去你媽的通通卡中港阿。
你真要減碳,把中港全線封路,擴建西屯,文心等路,中港路就只有公共運輸
可減碳,可以看到台灣公共運輸到底好不好用,還可以提供一條可控管的60米大道
但誰有種做?

真的啦,不懂的真的不要來瞎攪渾,讓專業的來吧
0
之前去天津,發現路上都只有電動機車,其實很棒呢。
但是因為電動機車比較無聲,所以規範上可能也要作調整,也應該發牌照之類的。
0
B7 環島可用公路車衝 (y)
0
這樣是要怎麼環島
1
我的天啊,我發現還有人在用限摩這個字眼

首先,限摩根本是一個很詭異的政策
摩托車的存在是一種極方便,便宜的交通工具
成本低,cp值高
可以看到世界各國除了中國以外幾乎沒有甚麼國家再限制摩托車的

因為"限摩"根本不是一個政策,而是一個成功的交通狀態
因為"限摩"根本不是一個政策,而是一個成功的交通狀態
因為"限摩"根本不是一個政策,而是一個成功的交通狀態

很重要所以說三次

是因為他們交通政策好,不需要摩托車了,腳踏車+大眾運輸+自有四輪可以應付大部分的交通狀況,而且也方便
所以他們沒有用摩托車
不是他馬的政府規定不給用好嗎

在日本很多摩托車車友
基本上沒人再玩125CC以下的排氣量
因為這沒啥好玩的,而且他們是玩車,不是代步交通
請問全世界地下鐵網路擴張最大,鐵路運輸執行最徹底的國家需要摩托車來取代超好用的公共運輸嗎
想,都,別,想

在德國,找不到摩托車阿
台灣的速克達在德國絕對爆炸
因為沒必要,國土過大,買車又便宜,奧迪是他們的國產車阿
而且路面也不適合,都馬石頭路,騎起來會痛死,大家都搭超準時火車,公車移動
唯一遇到一次是剛好命中bmw大會師,大概幾千台重機通通卡在盧德斯海姆
遊覽車司機怒罷工,我也樂得看車拍照

在中國,拜託,人家現在也不太騎摩托車了
政府補助購買電動車,電動車比摩托車便宜個幾千塊
中國的鄉下地方說實在的,還是非常窮
大學畢業生一個月有個三千人民幣完全是偷笑阿
我去實習一個月廠商說要留我,一個月開五千,我覺得有點少就拒絕了
整個辦公室的同事聽到通通傻眼

說的有國際觀,不是說我在網路上看很多文章阿什麼的
是真的跑了很多國家,認識了很多國家
我也不敢說我去過好多國家好厲害三小的
日本自己打工賺錢,德國交換
中國實習,這都馬上大學才開始的
你真的不出國,你就是在台灣當井底之蛙,討論再多,都是井底之蛙
一群青蛙的對談只會讓外面的老鷹笑到受不了而已

台灣人別再貽笑大方了好嗎?
0
在德國, 500cc的重棉是女生在騎der
馬上回應搶第 32 樓...
回應...