中山醫學大學

【轉載】被強姦到麻木的台灣人,以及每天強姦人的交通

8月12日 02:29
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——————————————————————— 小時候過年去親戚家玩,由於父母不在身邊,我們這群小屁孩當然躲在親戚家樓上堂哥的房間裡玩遊戲、聊天、亂吃垃圾食物。此時堂哥坐在電腦上開啟了一個應用程式,此時的他正在經營一家遊樂場。 不過雖說是遊樂場,卻不是鬧著玩的。 堂哥故意把雲霄飛車蓋到一半,鐵軌還懸在空中就開始營業。無知的遊客當然不知道自己上了賊船,只見遊客擠滿整台雲霄飛車,接著朝未知的頂端緩緩爬升。想當然,看著一車接著一車的雲霄飛車脫離軌道飛出,遊樂園的死亡人數直線攀升,堂哥新開的遊樂園才幾天就倒閉了。 遊客所搭的是死亡列車,就算全部人都繫緊安全帶、戴上安全帽、穿上防摔衣、小心不要把頭手伸出車外、做好所有的安全措施、學會防禦駕駛,雲霄飛車依然會脫軌重重摔落至地面。 這正是系統性錯誤(systemic error)。不管個人再怎麼小心,和路上可能不小心走運踩到狗屎的隨機性錯誤(random error)不同,鐵軌蓋到一半的雲霄飛車一定會飛出去摔落地面。 事實上,台灣的馬路上每天都有雲霄飛車摔落地面。鐵軌不是生鏽、充滿雜草、凹凸不平,就是兩台雲霄飛車相撞,甚至有的脫軌後真的和遊樂園遊戲裡的雲霄飛車一樣,脫軌墜崖。 負責蓋鐵軌的正是政府,而我們是坐在雲霄飛車上面的遊客。 ——————————————————————— 每次在內線開車莫名其妙變左轉道? 受夠了每次都有亂停車擋住你家? 想要過馬路,乖乖遵守交通號誌卻要提心吊膽用跑的才能過馬路? 路上插滿紅綠燈又塞車,等綠燈要等到死? 日本的人口約台灣的五倍,台灣的車禍數卻比日本還高,究竟台灣的交通怎麼了? 我們來談談這個失控的交通體系,如何把我們每一個人都變成殺人犯,以及荒謬到離譜的系統性錯誤是如何每天強姦路上的每一個人。 ——————————————————————— 在進入正題之前,我們要先釐清一件事: 路是為了什麼而蓋的? 這是一切問題的根源,要清楚路的用途,才能知道為了什麼而蓋這條馬路,設計、法規、教育的問題才能真正改善。 路上會有什麼? 有汽車、機車、公車、腳踏車...... 他們都跟一個事物有關: 人 根據中央研究院網站,這是描述人側面站立的象形字,左邊的是手,右邊的是腳,也就是形容有手有腳、行走於路上的我們 沒有人,需要駕駛的車子不可能會移動。 沒有人,腳踏車不可能自己騎上路。 沒有人,我們甚至連馬路都不需要。 也就是需要在「有人」的狀態下,才會出現車子在路上移動的需求。 駕駛在下車後會是行人,腳踏車下車後也是行人,公車乘客下車後也還是行人。 那麼,我們的路究竟是要設計給不一定會出現在路上的車,還是一定會出現在路上的人? 答案呼之欲出: 人本交通 Q: 人本交通,那是什麼? 能吃嗎? 是不能吃,但是沒有人本交通你連走路到隔壁巷子吃碗滷肉飯都有困難 用這條巷口舉例:
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請問你過得去對面的巷子嗎? 請問車子高速過彎有辦法讓行人嗎? 這是台灣幾乎每條路口都有的問題,根本沒有考慮到行人行走的空間 還設計讓高速的車輛直接在視野受限的情形下撞行人 引導車輛在毫不減速的情況下進入滿是視線死角的巷子,不會撞死人才怪。在臺灣被車撞久的我們以為每天在走的路爛到沒辦法改善,但其實這是可以改善的:
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圖源:
再舉一個例子, 請問下列哪一個看起來比較安全?
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製圖: 迷羊Mistorm 使用素材: 汽車 圖中半圓形的水泥叫做「行人庇護島」 通過方式是到路口中心才轉,不是橫跨對向車道直接切過去
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圖源:
如果你開車會撞到,那表示你不知道怎麼用安全的方式在路上開車,要去重考駕照。 只要經過設計,車子就有辦法讓行人,行人不用怕被車子撞。 狹窄的路口迫使高速的車輛必須減速,在視線良好、降低車速的狀況下,車輛自然有餘裕讓行人先走。不是先設計車輛難以讓行人的交通環境,再要求車輛在高速過彎的情況下急煞讓行人 只要設計良好,車輛會願意讓行人過 台灣的路都有辦法改善成上面左圖那個樣子 人本交通,是以人為本 具有「人情味」的台灣卻是反過來,以車輛優先,行人什麼的通通都去死。這不只是人的問題了,是整個社會的結構性問題,也就是怪罪於個人對於事情沒有任何幫助 要從整體的制度面著手,才能解決問題 ——————————————————————— Q: 台灣地狹人稠,國外的觀念在台灣行不通吧? 其實問這個問題本身就是在自打嘴巴,因為車本交通是非常浪費空間的設計 舉例來說,美國算是實行車本交通的大國,不過因為地很大的關係,讓他們可以忽略車本交通所浪費的空間,像是每個賣場都要設置很大的停車場、每戶人家都要預留空間停自己的車。 而「地狹人稠」的我們,卻採用浪費空間的作法? 不僅浪費空間,抄別人還只抄一半 內側車道可以突然變成左轉道(見上一篇)、5線道可以過個路口變成2線道,馬路的線還沒有對齊、「慢車道」可以蓋水溝蓋,下雨天讓機車滑倒、「人行道」可以突然長出一根電線杆,腳踏車騎一騎就沒有路可以騎了,行人被迫走到馬路上被車撞....... 知道為什麼台灣車禍這麼多嗎? 知道為什麼台灣路這麼難走、每天塞車嗎? 是系統性的錯誤設計,讓我們每天在路上被強姦! 再舉一個例子, 台灣很多窄小的巷弄,而連接這些巷弄的很多時候正是高速的大馬路 道路的設計不只沒有減速設計,甚至還設置障礙物、放任違停擋住視線,新聞裡的小孩很多是這樣被撞死的。試想一下,如果有人行道可以走在上面,過馬路時可以很清楚看到兩邊的路況,車輛的駕駛沒有被任何東西擋住,有人想要過馬路一清二楚。請問這樣會有人被撞死嗎?
從報導可知,這並不是我危言聳聽 小孩正值到處亂跑的年紀,都已經少子化了,還要有多少人被設計不良的馬路害死? 政府鼓勵我們買車上路,卻沒有停車位給人停,還縱放紅線亂停不開單。有免費的慢車道可以停,誰還要去停收費停車場? 縱放違停後,行人被迫繞過違停的車輛,一不小心就被撞到。 每天需要擔心小孩會不會被車撞,請問這是我們要給小孩的生長環境嗎? ——————————————————————— Q: 人行道很浪費空間,幹嘛設置人行道? 老實說,說這句話真的是不經大腦 請問不設置人行道,那你下車後要走在哪? 馬路上嗎? 喔不對,台灣的情形還真的是在馬路上, 台灣的交通設計每天都在強姦你,難怪大家腦袋開始不正常了。 正確來說,你在台灣看到「所有的」路都不是人行道,沒有一個是合格的。 你會說這句話是因為你根本沒有看過人行道 不相信嗎? 那我們來分析以下情境,看看台灣的路是不是真的有人行道: 1. 過馬路敢用手機 標準是在綠燈的狀況下,邊滑手機邊過馬路。沒有任何一台車子會突然從你身旁呼嘯而過,你可以放心地慢慢走,只要不是故意闖紅燈,你完全沒有被車撞到的機會。換句話說,可以安心過馬路。 2. 沒有視線死角 環顧四周,左右邊有沒有車子一覽無遺 3. 輪椅過得去 沒有障礙物,輪椅自然過得去 不只是通過而已,對面也要有人行道銜接輪椅才能走。輪椅過得去,我想任何人都有辦法通過 以上三點是人行道最基本該有的 請問台灣有任何一條路符合上面三個條件嗎? 台灣沒有人行道 沒有視線死角,車禍會少很多;有視線死角,再怎麼小心過馬路還是會被車撞到 沒有視線死角,可以提前知道前方有什麼,跑車時速一百衝過去你還是躲得了;有視線死角,就算是老阿伯慢慢騎腳踏車還是會撞到你 交通部宣導的「慢慢騎就不會出車禍」的觀念錯得離譜,從根本預防問題才是正確的解決方式 我簡單畫個圖,這是台灣的路:
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製圖: 迷羊Mistorm 從巷口出來的駕駛再怎麼努力探頭,還是會被違停擋住視線,主幹道的車輛絕對來不及反應 這是有人行道、沒有視線死角的路:
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製圖: 迷羊Mistorm 這兩張圖是我隨便用小畫家畫的, 紅色格線是出巷口駕駛的視線範圍,不用腦袋想也知道,當然是視野良好的下圖比較好 視野好,可以提前得知來車 視野不好,開再慢都沒有用 我隨便用小畫家畫的路口,竟然可以打趴政府每年死約3000人的爛設計,政府真的有盡到該有的責任嗎? ———————————————————————
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這是網路上隨便抓來的圖,用這張可以明顯看出台灣的道路毫無設計可言 為什麼這麼說? 因為台灣的路都是基於「需求」開拓出來的,並沒有完整設計。 就像Cities: Skylines裡面我們隨便畫出來的路一樣,台灣的路都是臨時加上來的,根本不管危不危險,也不管會不會塞車。 停車格是有停車需求才臨時加上去的,不是一開始就規劃好;禁行機車是為了汽車通行順暢的需求,不是為了安全規定的;路邊的電線杆是因為有更多人口造成的用電需求,並不是當初的社區規劃的一環 造就出慢車道出現停車格、前一條還能走,下一條路突然毫無警告變禁行機車、人行道突然長出電線杆和變電箱的台灣奇景 毫無道路規畫標準、讓人無法遵守的交通法規,智慧車在台灣也會變智障! ——————————————————————— Q: 能賺錢就好,GDP才是王道,幹嘛管這麼多? 如果是以賺錢為主要目的,其實更應該關心交通、路權議題才對。 2020年因交通事故所付出的社會成本高達新台幣6204億元,請問我們還要付出多少社會、金錢成本在每天害死人的交通系統上? 請問下車沒有人行道要走在馬路上,外國觀光客還願意來嗎? 景點每次都塞車,還找不到停車位,國內旅客還想再來玩嗎? 一家超商連個卸貨的地方都沒有規劃,請問貨車司機有辦法卸貨嗎? 一家店位在交通險惡的地區,需要逆向才能到達,請問你的店會有人光顧嗎? 再問你個問題,請問你喜歡每天塞車嗎? 假設你每天開車一小時去上班,其中有半小時都在塞車和等紅綠燈。去程一小時,回程一小時,光是一天開車就已經耗掉兩小時的人生,一個月花掉兩天半的時間都在開車,你人生有多少小時可以浪費? 如果改善塞車的半小時,一天省下一小時,一個月省下一整天的時間! 真的要賺錢,一定要先改善交通 ——————————————————————— Q: 台灣人就是素質差,國情不同有什麼辦法? 「一九九三年一月五日,我在用過晚餐後走到街道上。車子擠的水洩不通,每一部計程車都好像要衝散其他車子似的狂奔著,而機車又穿梭其間,就像駕駛戰鬥機般地飛馳著。對於沒有地下鐵的台北來講,機車是通勤的利具,絕不是虛榮或拉風的工具。」司馬遼太郎曾經如此評論台灣的交通 三十年過去了,台灣的交通還是一樣爛,台灣人的「素質」真的差成這樣? 為什麼路上至少9成的人「素質差」還能在路上跑? 正是政府放任交通腐爛的結果! 從一開始的考照就很有問題。試想,為什麼你考到駕照了還不敢開上路? 不就是缺乏實際道路經驗,沒有導航就不會開車嗎? 知道我考照筆試是怎麼滿分的嗎? 把題目背起來之後,心中默念「我騎機車好危險,騎機車就是賤民」就行。題庫裡充斥著跟不上時代的思想,還歧視特定交通工具,不把我拉回現實,還以為現在我們還在反攻大陸呢! 台灣人真的素質差嗎? 答案是否定的 素質是訓練、教育出來的,不是出生在歐洲素質就會高 如果你生長在違規停車就會吊銷駕照、車子直接拖吊報廢的地區,請問你敢亂停車嗎? 如果有減速丘迫使你減速,請問你會有機會以時速70公里衝撞過馬路的孩童嗎? 如果家附近就有停車場,警察每天都會過來取締,請問你會選擇停在家附近的路邊嗎? 上述的答案當然也是否定的, 因為制度的設計正好讓你不可能這麼做 ——————————————————————— Q:說了這麼多,交通要怎麼改善? 其實答案很簡單,那就是提升所有人對於交通品質的要求 請問去百貨公司逛的時候,店員會給你試用最便宜的產品嗎? 不會,他/她會拿出店裡最貴的那個讓你試吃、試用,接下來再跟你推銷店裡的其他產品 原因很簡單,給你使用品質最好的,自然就會嫌棄品質差的。品質是比較出來的,當店裡只有劣質品的時候,怎麼比都是爛貨,但是當店裡出現一個好用、品質極佳的後。只要一個,客人就不會想要買其他的劣質品。 同樣的道理,當一個地區不用開車就能到達所有地點、公車不會急煞和暴衝、走路可以不用看有沒有車子來、開車不用擔心亂鑽的三寶、沒有十幾個90秒紅綠燈和待轉格、沒有凹凸不平、讓人打滑的水溝蓋和油漆的路面、人行道沒有任何車輛亂停、沒有電線杆、變電箱或店家的雜物擋住去路、亂開車的計程車司機會被吊銷駕照....... 你覺得你還會習慣外面亂成一團的馬路嗎? ——————————————————————— 注意到了嗎? 台灣的交通設計不僅沒有確保道路的安全,甚至還讓守法的人更危險 乖乖等紅燈的行人會被轉彎車撞,行人當然闖紅燈 禮讓行人會被叭,轉彎車當然選擇硬切也要鑽過行人 待在可悲的待轉格會被直行車和轉彎車撞,民眾當然選擇直接外線左轉 糟糕的系統會讓糟糕的結果一再重複 糟糕的交通設計會讓糟糕的車禍一再重演 文章標題所下的「強姦」並沒有誇飾,「每天」也不是什麼嚇人的用語,真的是在「強姦」,也真的是「每天」。 強姦的原意(rape)即搶奪、帶走之意, 施暴者在過程中使用暴力,受害者毫無還手之力。 系統性的交通暴力使我們毫無還手之力, 奪走我們安心用路的權利,想要討回來還會被檢討攻擊。 施暴者施暴,受害者不敢吭聲,這不是強姦是什麼? 還有,在這個系統當中,受害者也會搖身一變成為加害者 開個車門就成為了殺人犯,只因停車格設計在車流經過的位置; 公車司機都像是在玩GTA,只因為沒有設計良好的避車彎; 開車轉個彎就要等路人過,僅因糟糕的動線設計和沒有行人專用時相 在這個系統中,人人都是會殺人的強姦犯,同時也是系統中的受害者 每天被強姦終究是會麻木的, 如果你開車/騎車不保持距離,對於鑽車縫、被鑽車縫毫不在意,走路時不在乎從身旁竄過的貨車 那麼你也是被強姦到麻木的人
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南加州大學
這種要都更一堆人靠夭啊
好文推推
推,台灣交通真的可憐
輔仁大學
推推
中國文化大學
南臺科技大學
你講這麼多 議員 部長哪看得懂 還看到要犧牲四輪權益 碰都不敢碰
支持繳稅讓專業管理,非政治和酬庸讓自己跟著眼盲走
國立中央大學 電機工程學系
醒吾科技大學
------------------------------------------------------ Do not come to Taiwan before the government tackles road safety issues:
정부가 도로 안전 문제를 다루기 전에 대만에 오지 마십시오:
台湾政府が混乱している交通状況を徹底的に解決した前に、台湾にいらっしゃらないようよろしくお願いします:
在台湾政府解决交通亂象之前,請不要来台湾:
國立臺北科技大學
交通就是被車本思想的狗官跟只會考試不會做事的白癡高普考公務員強姦多年,然後台灣許多人被餵屎多年現在要端一份正常的飯給他吃他還嫌難吃。
中華科技大學
臺灣警察專科學校
可憐,要改不知道從何改起 爛到不能再爛
政府就這麼垃圾,我也不想啊
中華大學
國立中興大學 景觀與遊憩碩士學位學程
差勁的都市設計+成效不彰的執法效率 造成目中無人的駕駛人 平均每天都有8人死於交通事故 政府也不聞不問 中南部那個人行環境比東南亞還不如 還好意思說自己是宜居城市 反正出事了再出動網路誦經團 隔天違停的繼續違停 撞人的繼續撞人 又是(掛了8條命的)美好的一天
國立東華大學
然後線也亂畫 單線雙向道(總共一來一往兩條) 也在畫雙黃直線?還超長 只好當場請抓違規的警官示範怎麼把汽車停進騎樓而不壓到正門口跨越三間以上房子的雙黃線
國立臺北大學
我看標題以為你每天強姦台灣人🤣
樹人醫護管理專科學校
台灣交通每天平均死八人,哈哈
逢甲大學
在台灣行人真的賤 連逛個夜市也會有汽車機車進來 重點他們還會怪你走太慢
輔仁大學
日本的地比台灣大不止5倍, 汽機車密度也沒有台灣高, 所以呢? 這些你怎麼不提?
國立清華大學 電機工程學系
台灣的交通是印度等級的。是已開發國家最落後
國立雲林科技大學
台灣的人口密度世界第10,日本人口密度世界第24,用人口比是不對的哦
國立成功大學
推 即使自己是騎車開車的輪族也覺得很困擾 雖然議員立法委員有些看不懂 但是依然有看得懂的吧?大家可以去看看確切的報告資料,一定比例的委員是有足夠知識學歷背景的。我不相信他們沒這點閱讀能力。 再來,就算委員議員是門外漢,他們也大多有助理!!助理來自各種專業領域,他們會看得懂! 再看不懂的也可以私訊告訴他們,以選民的身份表達自己的重視! 再看不懂看得懂選票吧!
在鬼島 想活命靠自己
國立臺中科技大學
這不推真的對不起台灣人
國立中央大學
推推 但台灣是情緒治國
輔仁大學
說了這麼多腳痛布不做有什麼用, 解方: 原po擔任交通部長
可以說說台灣圓環嗎 世界奇葩 一國五制北中南都不一樣 心累啊
長庚大學
好文攤位爆 越多人醒來才能打醒在交通單位工作的爛貨們
長庚大學
另外幾個也跟交通有點關係的問題 1. 莫名奇妙的稅務制度,國產保護跟燃料稅課徵方式問題 2. 奇怪的環保跟改裝法規跟爆你水箱燒你引擎驗車方式 3. 毫無標準的所謂”科技執法”跟速度管理
淡江大學
沒有視線死角這點太真實了 路邊還停一堆車 每次都要真的跑道馬路上才能過到底是蝦餃
元培醫事科技大學
1.駕駛人觀念問題 2.駕照太好考 3.違規罰太輕,不嚴格取締 每天在路上你都會遇到不會開車的人 不生氣也難 真的建議把駕照扣點改為一年 一年內扣6點就吊扣駕照,一年後歸還 逼車直接扣滿6點 無照再開就車輛沒入 吊扣升級為吊銷,永久不得考領 吃公共危險罪不得易科罰金 酒駕一律吊銷駕照終身不得考領 路上車太多了,消減掉這些不會開車的人 也算是讓交通更順暢 不嚴格的交通規則只會助長交通問題 然後人車不能同時通行 行人綠燈的時候橫向縱向全放行 車輛綠燈的時候,行人全部禁止通行 這樣車子不用等右轉造成後面阻塞 行人也不用冒著風險過馬路 然後所有路段內線車道設有最低速限 人行道過寬的路段,設避車彎供車暫停 再並排就重罰 媽蛋交通部長也太好幹了吧 多年的交通問題和差勁的道路設計 都沒有要改?
B18 北部也不惶多讓呢…你來看新竹就知道。像我和朋友幾乎每週都去的巨城,這麼大的百貨公司周圍連像樣的人行道都沒有,每次都要擔心後面有沒有車從旁邊靠你太近。 交通這麼爛的地方房價漲幅竟然還全台最高
國立成功大學
學到了 推推
有種就。三個字。反貪腐。 再來談專業🙄 就擋到財路了。為反對而反對的戲碼還嫌少??
致理科技大學
推爆 我要多看幾遍
亞洲大學
推一個
國立交通大學
交通部長好
打了一堆 廢話 你要反應這些問題 請到 民進黨執政的 交通部 ,再者你如果不是 駕駛人 請停止 哭八 ,只因 提出這些建議 只會害慘 駕駛人 更提高 警察 用任何交通法規 來搶劫 人民財產, 而更多警察 濫用警察職權行使 違規在先 用法規 來規避員警自己犯錯
加州大學聖地牙哥分校
在美國天天開車 有駕照至少8年了 回台灣開車 路太亂連導航都看不懂 哭 在台北開了兩次就不敢開了⋯⋯ 天天搭捷運就好(๑-﹏-๑)
國立臺灣大學
標題看了很不舒服 🙁
國立清華大學
推推!很好的比喻!
國立中興大學
推 看看新竹吧
道德觀念高低的問題
國立成功大學
打那麼多誰看得完
臺灣警察專科學校
B0 如果是雲霄飛車系統性錯誤 經過某條路的人應該是100%死亡喔 不會有生還者也不會只有少數人雷殘